大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机用力冒蓝烟的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机用力冒蓝烟的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机为何轰油时，排气管子冒蓝烟，如何解决？
你好，柴油发动机轰油冒蓝烟这个问题涵盖的故障比较多，简单的列举一下吧。1发动机烧机油，四配套磨损严重，机油窜入气缸内燃烧产生蓝烟。2气门油封或气门导管，气门油封磨损或掉落，气门、气门导管磨损严重或气门导管断裂，使机油从气门处窜入气缸内产生蓝烟。3有增压器的发动机增压器窜油，增压器损坏使机油窜入气缸产生蓝烟。4国二发动机高压泵有故障，喷油器故障，或是点火正时不对都有可能产生蓝烟。5进气歧管有抽发动机气门罩盖废气的，如果吸入机油也可产生蓝烟。6进气歧管有带柴油预热器的，如果损坏也可能产生蓝烟。不全面的欢迎大家来回答。
柴油发动机为何轰油时，排气管子冒蓝烟，如何解决？
你好，柴油发动机轰油冒蓝烟这个问题涵盖的故障比较多，简单的列举一下吧。1发动机烧机油，四配套磨损严重，机油窜入气缸内燃烧产生蓝烟。2气门油封或气门导管，气门油封磨损或掉落，气门、气门导管磨损严重或气门导管断裂，使机油从气门处窜入气缸内产生蓝烟。3有增压器的发动机增压器窜油，增压器损坏使机油窜入气缸产生蓝烟。4国二发动机高压泵有故障，喷油器故障，或是点火正时不对都有可能产生蓝烟。5进气歧管有抽发动机气门罩盖废气的，如果吸入机油也可产生蓝烟。6进气歧管有带柴油预热器的，如果损坏也可能产生蓝烟。不全面的欢迎大家来回答。
柴油机冒蓝烟的原因有哪些？
柴抽、机油，而生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。 柴油机冒蓝烟的主要原因为: (1)活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。 (2)气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。 (3)气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。 (4)柴油品质差，混杂有机油。 (5)喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。 (6)因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。 (7)柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。 (8}柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。 柴油机冒蓝烟故障的处理: (1)减少或避免机油进人姗烧室燃烧。 ①气阀挡油翠应随时保持完好，不得破损和老化。 ②气阀杆与气阀导管配合间隙，应在规定之内。 ③活塞环的开口间隙、侧隙及活塞环的开口位置必须符合柴油机装配技术要求，活塞环断，气缸套磨损后应及时修复。 ④选用优质品牌柴油减少柴油中杂质。
柴油机冒蓝烟，啥原因?如何处理？
柴抽、机油，而生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。 柴油机冒蓝烟的主要原因为: (1)活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。 (2)气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。 (3)气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。 (4)柴油品质差，混杂有机油。 (5)喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。 (6)因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。 (7)柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。 (8}柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。 柴油机冒蓝烟故障的处理: (1)减少或避免机油进人姗烧室燃烧。 ①气阀挡油翠应随时保持完好，不得破损和老化。 ②气阀杆与气阀导管配合间隙，应在规定之内。 ③活塞环的开口间隙、侧隙及活塞环的开口位置必须符合柴油机装配技术要求，活塞环断，气缸套磨损后应及时修复。 ④选用优质品牌柴油减少柴油中杂质。
到此，以上就是小编对于柴油发动机用力冒蓝烟的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机用力冒蓝烟的4点解答对大家有用。
