大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于潜艇发动机到底要用柴油吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍潜艇发动机到底要用柴油吗的解答，让我们一起看看吧。
为何常规潜艇***用柴油机作为主动力源，先进的燃气轮机不行吗？
为什么常规潜艇不使用燃气轮机呢？其实燃气轮机的优势的确非常明显，比如燃气轮机比柴油机震动更小，航速更快，加速度更好。但是唯独有一点燃气轮机是无法跟柴油机相比的，那就是耗氧量问题。
虽然水面舰艇或是陆地坦克很多都安装了燃气轮机作为动力源，但这些装备都普遍是在充满空气的环境中使用的，但作为一直在水下航行的潜艇而言，空气这种东西就好比黄金一样的贵重。
在目前所有内燃机中，柴油动力机是同级别中耗氧量最低的机器。其实潜艇的内燃机并不是一直工作的，为了保持航行中的静音状态。潜艇中内燃机的作用其实是为了给携带的燃料电池充电，只要把电池充满电就会立刻关闭发动机，只用电池航行。
为了满足潜艇发动机的启动，而且还想不上浮到水面去摄取氧气，所以工程师们才创造了全新的API系统。
常规潜艇所使用的API系统，其实就是使用过氧化氢作为柴油机的水下氧气来源。同样也只有柴油机才能使用这套API系统，如果使用燃气轮机的话这套系统就完全没用了，到时候还是需要上浮到水面去吸氧才能启动发动机。
另外潜艇内部的空气储量实在是少的可怜，如果使用燃气轮机作为潜艇的动力来源，那么为了满足燃气轮机那庞大的耗氧量，就必须安装一套独立的造氧设备。可常规潜艇内的空间是寸土寸金，一套造氧设备实在太大，势必会占用过多的厅内空间。
另外造氧设备启动时发出的噪音，比发动机本身的声音还要大，对于安静隐蔽行动的潜艇是完全相反的，所以根本就不可取。
综上所述：直到目前为止各国都使用加装了API系统的柴油发动机来制造常规潜艇，之所以都用柴油发动机来做常规潜艇的动力装置，并不是因为它很好，而是它是目前最适合潜艇的动力装置。
柴油常规潜艇如何控制进气和尾气排放的？
早期的潜艇大部时间在水面航行，新鲜空气直接从潜艇进气管进入艇内，供人员呼吸和柴油机工作。水下航行时则关闭柴油机、关闭进气管，仅靠蓄电池能量驱动螺旋桨旋转。
20世纪30年代荷兰人率先发明了通气管技术，后来德军入侵将技术窃为己有。1944年德国人在新型21型潜艇上使用通气管技术，希望借此挽回败局。结果第三帝国没救成，潜艇却从此进入崭新时代，从以往传统意义上的潜水舰，变成了真正在水下航行的潜艇。通气管成为提升战力的革命性装备，美英苏联等国也纷纷跟进。
▲粗大的通气管
此后很多潜艇上同时装备2套进排气设备，一套供水面航行使用，一套在水下十几米通气管深度航行使用。两套系统管道之间有连通的部分，也可以用阀门分隔密闭。
现代潜艇由于水面航行时间很少，通气管状态航行时间多，所以常依据通气管工作环境要求来设计柴油机，以保证通气管功率。也有潜艇不设置专门的水上进气系统，只用单一的通气管兼作水上进气和水下进气使用。
▲柴油机与进气、排气管系统
水上进排气系统由进气围栏、膨胀接头、舌阀、水上排气口、机舱空气量调节阀及进排气管路等部件组成。
潜艇在水面航行时，海面空气由水上进气道经舌阀、进气管道进入机舱，柴油机从机舱中吸取空气工作。废气经内舌阀、排气管、外舌阀和排气管口排出艇外。
水下进排气系统由防浪阀、活动空气筒、固定空气简，舌阀、舱内进气围壁、机舱空气量调节阀、排气膨胀接头、止回阀和进排气管道等组成。进气内舌阀之前的那段管道经常与水上进气系统共用。
mtu396型对比chd620型柴油发动机？
答：mtu396更好。
由于泰国海军中许多战舰用的都是德国发动机，德制MTU396型柴油发动机也在国际上应用广泛。因此，泰方在签署协议时明确要求，潜艇要使用MTU396发动机。
到此，以上就是小编对于潜艇发动机到底要用柴油吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于潜艇发动机到底要用柴油吗的3点解答对大家有用。
