今天给各位分享汽车变速箱压铸难点的知识，其中也会对汽车变速箱中锻压齿轮的基本生产流程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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电动汽车自动变速箱为什么这么难
1、其实很多朋友对电动汽车存在这样一个误解，就是认为电动汽车只有一个单速的减速器，其实市场上绝大多数的电动汽车都配备了变速箱，因为只有这样才能够实现电动汽车跑快和跑慢的状态。
2、前几天，我写了一篇关于自动变速器未来发展的文章，反响还不错。然而，我注意到许多朋友提到纯电动汽车不需要变速器，所以我想和大家谈谈为什么电动车不需要传统意义上的变速器，以及内燃机与电机之间存在的差异。首先，变速箱与电机并不矛盾，它们可以共存。
3、因此，需要根据路况实时改变发动机与车轮之间的传动比，以保证发动机的转速始终保持在一个固定的范围内，即最佳转速范围。传动比改变装置是变速箱。所以燃油车一定要有变速箱。再来说说电动车。电动汽车是由电机直接驱动的，但没有电机最佳转速区间的概念。它们在任何速度状态下都能发挥高效率。
4、汽车自动变速器在汽车技术里面是比较难学的部分。个人建议先从基础学起，学习了维修基础知识后，有了一定的维修思维，再去学自动变会更好一些。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。
5、根据工作原理的不同，目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。其中最常见的就是AT变速箱和CVT变速箱，而这两个变速箱可谓是各有千秋，不过小编觉得还是AT变速箱更胜一筹。
6、检验前减震的方法有很多，这里介绍一种常见方法，骑上电动车，快速加速到最大；然后突然前刹，前减震因为车辆自身的惯性会立即压缩，这时双手紧握刹把身体随减震用力下压，感知减震是否到底，倘若减震到底，说明减震效果很差，前减震的品质不过关。
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