大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修变速箱动力不足的问题，于是小编就整理了1个相关介绍维修变速箱动力不足的解答，让我们一起看看吧。
自动挡上坡，动力不足该如何换挡？换不好有可能车毁人亡？
这种情况我还真遇到过，五月份去桂林玩开的一台1.4T 高功大众凌渡，当时车上满载上盘山路就出现动力不足的情况，特别是速度刚提上来就到急转弯了，这时候踩刹车转过弯之后档位还没降下来，再踩油门就有种车子快要熄火没力的感觉，不过这种情况也不用慌可以松开一下油门等档位降下来再踩，但动作最好要快点不然真的会溜车，要是空车可能会好点满载小排量建议提前切换到手动模式，上坡过程中一旦熄火立即踩死刹车，脚刹不行就手刹如果还是溜车就打方向尽量往山体上靠。
自动挡汽车上坡，没有想象中的那么麻烦或者是困难。换不好挡可能车毁人亡，更是夸张了。相比手动挡汽车来说，鄙人认为还是自动挡汽车更方便一些。
自动挡汽车上坡，使用D挡即可，动力不足可以深踩油门，没有肉车只有肉人，自动挡汽车的爬坡能力也没有我们想象中的那么脆弱，一般手动挡汽车可以上去的坡道，自动挡汽车也没多大问题。
如果自动挡汽车有L或者S挡或者是手动模式，那么上坡选择L、S或者是手动模式，会起到一个事半功倍的效果。
实际上汽车上坡对个人驾驶技术也是有所考验的，上坡前需要提前加速，冲坡更容易达到坡顶。而对于越野爱好者来说，车子爬坡更是考验技术。
坡道，对汽车性能也是考验。大排量比小排量有优势，非承载式车身比承载式车身有优势(复杂路况)，后驱比前驱有优势，四驱比两驱有优势，如果再配备差速器，蠕行模式等，上坡会更从容。
自动挡爬坡时动力不足应该怎样换档？老实说这个问题应该问变速箱，因为它是自动的啊。玩笑归玩笑，下面还是详细说说这个问题。
我们开手动挡车上坡动力不足时需要降档，比如5挡爬坡动力不足可以降到4挡甚至3挡。而自动挡车爬坡动力不足时变速箱会自动降档。比如一辆装配了6速自动变速箱的车挂D档行驶，上坡时动力不足变速箱会自动降到5档，如果5档动力还不足的话变速箱会再降到4档，而这个过程中我们不需要去动档位。
***如我们驾驶自动挡车上坡时动力不足而我们想要通过换挡来解决问题会出现什么情况呢？可以先把答案写出来，无非就是并不会对提升动力有所改善，甚至还会造成车辆急减速，浪费动能。很多人都认为自动变速箱动力不足时应该挂S档或者L档，或者3、2档，下面就分别说一说挂这几个档位会有什么后果。
1、S档
对大多数自动变速箱来说S档代表了运动档，在相同的油门踏板开度下S档变速箱会提高换挡转速以获得比D档更大的扭矩输出来提高加速性能。比如同样踩20%的油门，D档再转速2000时就升档了，而S档则会在3000转升档。这是S档的核心意义。而动力不足时挂S档明显是没有什么作用的。因为你的发动机和变速箱没有变，动力系统的能力还是相同的，D档需要4档才能爬上去的坡你挂了S档以后还是要4档才能爬上去，并不会因为你挂了S档后5档就能爬上去了。
2、L档
L档是低速挡的意思，多见于早期的自动变速箱，这个档位会把变速箱的档域限定在低速档位。比如一个6AT的变速箱，D档档域是1-6档，也就是说在D档下变速箱可以根据需要自由地在1档-6档之间切换，而挂了L档后变速箱只能在1档-2档之间切换。这时候问题就来了，***如你在高速上行驶，车速120，6档，这时候遇到上坡路段发动机动力不足，车速开始下降，如果你挂入L档的话变速箱会直接降入2档，这是什么后果呢？瞬间强大的发动机制动力会让你的车剧烈减速，本来车速高动能大还能冲一把，而挂了L档后相当于你直接踩了一脚刹车。这纯属找事。其实L档主要是用于下坡的，下坡时如果挂D档的话变速箱很容易升入最高档，这样会使发动机制动力减弱增加刹车的负荷，因此设计了L档将档位限制在低速挡以便获得更大的发动机制动力。
3、D3档、2档
这几个档位在很多自动变速箱上也能看到，上图是本田5AT的排挡杆，D档下变速箱可以在1档-5档之间自由切换，而挂D3档时变速箱只能在1档-3档之间切换，这个档位也是在下坡时把档位限制在低档位以提高发动机制动力的。挂2档时变速箱会锁定在2档起步，主要用于泥泞或者结冰路面起步，2档扭矩比1档小，可以避免车轮打滑。1档功能就多了，可以用来爬坡也可以用于下坡。当坡度非常陡的时候可以挂1档利用发动机制动配合刹车缓慢下坡。上坡时挂1档可以让变速箱锁定在1档避免升档造成动力传递暂时中断从而引起动力不足。但重点是这里的上下坡指的是极端情况下的大坡，而且都是低速爬行模式，比如你出地下***可以使用，而正常行驶中无法使用，毕竟正常行驶中车速最起码也在50左右，这时候挂1档发动机转速基本上快接近红线了。
一辆车的爬坡能力和是不是自动挡并没有关系，只要坡度小于车辆的最大爬坡角，即便始终挂在D档，变速箱也会在爬坡过程中自动切换到合适的档位，所以根本不存在什么动力不足的问题，更不存在换不好档就车毁人亡的情况。
总会有一些老司机不太信任电脑的逻辑，主观地认为自动变速箱换挡不如自己手动操作合理。其实不然，自动变速箱对档位的选择是相当精确的。我们可以对比一下人脑和电脑都是怎么选择档位的，对于人来说其实选择档位基本就是靠发动机转速表和主观感觉去做判断，其实这是一种很模糊的控制方式，往往换挡时机并不合理。而电脑则不同，在车辆行驶过程中，自动变速箱的控制模块会先收集车速、发动机转速、节气门开度、油门踏板位置、变速箱油压等一系列数据进行综合计算，然后再挑选出最合理的档位进行挂挡。
在车辆爬坡这种特殊工况下，由于车辆负载增大，要在同一档位下达到同样的车速就需要消耗更多的发动机动力，因此我们踩油门时就要比平地行驶更深更重，这就是让司机觉得“动力不足”的根本原因。在这个时候很多手动挡老司机为了获得更加“轻松”的脚感，就会选择降一档，因为变速箱齿比增大后可以获得更大的瞬时扭矩，这就是所谓的“动力提升”，但其实此时的发动机输出功率未必在增加，而是通过变速箱齿比的变化改变了轮上扭矩而已。
到此，以上就是小编对于维修变速箱动力不足的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修变速箱动力不足的1点解答对大家有用。
