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中国汽车保有量已快接近四亿了，为什么感觉身边很多人还都没有车的？
中国汽车保有量已快接近四亿了，为什么身边很多人还都没有车呢？要和道中国有十四亿人口，汽车不到四亿的保有量平均到人头要差不差四人才占有一辆车。汽车包括乘用车和载货车，乘用车在汽车中的占比最多三分之二吧，那么全国的乘用车应该不到三亿辆。还有的人名下的乘用车不只一辆，各种情况综合下来身边很多人还没有车是很正常的。
在有些大城市，限牌影响了很多人的购车需求，也使得好大一部分人想买车而暂时买不了车。
还有在城市里，家用小汽车的使用环境不宜人，限号限行，停车难开车难也限制了一部分人买车的热情。还有的人，本身上班就很近，走路几分钟就到了，就没多大必要买车了。对于刚参加工作不久的年轻人来说，购车款也是一笔不小的开支，汽车使用成本也是不小的负担，就没有必要马上买车了，这些应该就是我们平时看到身边人好多没有车的原因。
其实买不买车，要根据个人的需求而定，千万不要因为面子而买车，给自己造成不必要的负担。
我们保有量接近4亿的是机动车，机动车保有量3.8亿。这包括三轮汽车、摩托车、拖拉机、农用机和挖掘机等机动车。而正是的汽车保有量为2.87亿，其中用于家庭的小汽车的比重更是在2亿左右。每百户大约拥有33户家庭拥有汽车，这个数字大约接近认可的比例。
要说汽车如今已经从大城市向中小城市，再从中小城市向集镇和农村发展，51回老家时，感觉村里和集镇的道路更加拥挤不堪，小汽车也是遍地都是，在一些小地方连个车位都找不到，几乎一半以上的年轻人会拥有一辆小汽车。
不过，有车未必是一个好事，对于小城市和集镇确实方便了许多。而特大城市和超级城市却拥有太多的保有量带来了城市的拥挤，成为了一个又一个堵城。一线城市和特大城市可以通过地铁等轨道交通来得以缓解，就如东京的轨道交通出行率可以达到70%以上，上海的轨道交通出行率也是可以接近40%。但中小城市却是根本无法用轨道交通来替代，最终只能变得越来越拥堵。
2020年的汽车销售量2500万辆，而且每年还是以一定的年增长率快速增长，十多年后或许真的会让小汽车保有量达到4亿辆。而一二线城市很快就要接近饱和，增量大部分要落在了三四线城市，以及集镇和农村的汽车保有量增加上。未来真正的问题和麻烦可能就是三四线城市以及集镇农村的汽车遍地都是，最容易变成了一个个停车场，而且还是难以替代和改变。一二线城市却是通过地铁轨道交通网络系统来实现通达效果。
没有车，不一定是买不起车，我就没有车，上下班、买菜骑摩托车，稍远点坐出租或公交，再远有高铁飞机 ，非常方便，有些人买车就是为了炫耀。车就是普通的代步工具，可有可无，因人而异。
数据有误-汽车保有量远没有四亿
截止2020年全国机动车保有量为3.72亿辆！
注意重点：这是机动车的保有量而非汽车保有量。同期汽车保有量为2.81辆，2020年度新登记的“机动车”总量为3328万辆；而汽车的注册登记量为2424万辆，同比下降153万辆。至于下降的原因应当是都了解的，能够在疫情时代将销量下探幅度控制在个位数的百分比，这已经算是个奇迹了。
2021年的汽车保有量预计突破3亿大关，2020年的数据已经与美国并列第一，新的一年应当可会成为汽车保有量的全球第一；而在新能源汽车领域，预计会领跑全球。
趣味现象：为什么汽车保有量如此之大，但有些城市看起来却没有很多车呢？
其中的北京、重庆、成都则超过500万辆，上海、苏州、郑州超过400万辆，仅仅这些城市的汽车保有量就占了相当大的一部分了哦。然而全国共有650余个城市，也就是说很多城市的汽车其实还不是很多，那么汽车市场的潜力自然也还是很大的。
有一个数据比较意思，2020年新领证驾驶人达到2231万，驾驶员人数的增长幅度基本与汽车产销量持平；这个数据也说明了汽车保有量的增长空间还是很巨大的，按照第七次人口普查公布的数据作为参考，人数达到了14.1178亿人，其中男性占比51.24%。
目前机动车驾驶人男性有3.08亿，占比67.57%；女性驾驶员仅为1.48亿，这个数据说明了什么呢？那就是未来的女性汽车市场的潜力是巨大的。其次中老年（51-60岁）的驾驶员有6086万，随着C1/2驾驶证解除年龄的限制，未来的老年驾驶员也会越来越多，从2021年开始也许会迎来一次汽车行业的又一次冲高。
魏派VV7和比亚迪唐燃油选哪个好？
19年6月15号提的升级款vv7，按现在油价每公里7毛左右，你多接触vv7包括新闻资讯以后你会发现魏派这个品牌很有活力有信心的，车子有什么小毛病都会一一改进而且除了油耗方面其他问题投诉率都底，其实油耗也不高，同时国产高端品牌的领克的投诉率都是一直居高不下，有购车意向的可以多关注车质网，比亚迪唐做工和质量都和vv7有差距，这几年依托哈弗H6的销量和长城对高端品牌魏派的用心可以说vv7是国内的高端SUV标杆也不会是夸大吹嘘，我买车这段时间4S店主管电话回访然后又是厂家回访，vv7整体驾驶体验和降噪都很好是一款很好的车，关键是那气场和什么车停一起都盖不了，以上都是个人建议，谢谢！
WEY VV7品牌定为自主高端中型大5座SUV，主打高端个性，整体选材用料、做工、动力、NVH等方面都要更好一些，整体开起来看起来高级感更强，当然了，价格上也高一些；比亚迪唐燃油版定位自主普通品牌中型SUV，同时提供5座、6座和7座SUV，实用性是相对优势，整体价格更低，动力和油耗都是主流水平。
WEY VV7：官方指导价16.98-18.88万元，经销商参考价16.48-18.38万，最终价格以当地4S店为准。定为自主高端品牌中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距2950mm，大5座。动力上全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛米，匹配7速双离合变速箱，全系前置前驱，车主们反馈的平均油耗为9.9L/100km（22人平均值）。
比亚迪唐：官方指导价12.99-16.99万元，暂无官方优惠，不过由于其接地气的价格和丰富的选择空间，上市之后销量一直不错。定位自主品牌中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距2820mm，分为5座、6座和7座版本，其中6座是利好。动力上搭载2.0T发动机，匹配来自现代的6AT变速箱，最大功率205马力，峰值扭矩320牛米，同样是全系两驱，车主们反馈的平均油耗为10.3L/100km（57人平均值）。
个人觉得，vv7有更好的底盘质感和驾乘体验，虽然油耗偏高，但是瑕不掩瑜，反观比亚迪，各大体验官都没有一致提出好评，只停留在外观方面推陈出新~并不能成为选择的理由~😄
唐建议买混动的 燃油还是买vv7好点 本人vv7车主才从色达自驾至西昌 色达县城出发满油 全车四人 后备箱塞满 出发油加满 路段为熊猫大道 217国道 省道 318 翻越折多山 到菩萨冈服务区加油 仪表盘显示剩余里程还可以开150公里 330元油箱加满 油价为6.59元一升 高德显示已开路段730公里 色达至雅叶高速路段为国道-省道 坡多海拔高 半路经常有高原猕猴 牦牛挡道 经常刹车加速 全程空调 翻越多座高海拔山峰 油耗比较满意 买车还是多听周围车主的实际建议 网上就别来提问了 键盘手太多了 网上看评论买车的话 什么车都不行。买自己喜欢的就好。
外观内饰不想评论，各花入各眼吧！底盘***上，VV7走运动性，唐是舒适性，隔音上，VV7比唐好点，油耗上VV7估计稍高一点大概是13，唐是12。两者的质量，稳定性都算国产的头牌。现在两者都有优惠，即使是优惠之后，唐的价格也低些，所以性价比唐更好！
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