大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修变速箱油耗升高的问题，于是小编就整理了1个相关介绍维修变速箱油耗升高的解答，让我们一起看看吧。
日产CVT变速箱，换油后出现转速高什么原因？
你好！
日产CVT变速箱更换波箱油后出现转速升高，应该检查所加入的油品是CVT变速箱专用油，型号，级别是否符合标准。也可以去重新匹配行车电脑，防止转速“丢转”似的转速升高持续，加大钢带磨损导致打滑，丧失动力，行车中容易出现漏油渗油，致使CVT变速箱内部的磨擦片出现磨损，严重会导致主，从传动轮之间链条断裂，所以使用CVT变速箱油方面很严格，日产，丰田，本田都有自己生产的原厂波箱油品专供自己的CVT变速箱使用。
CVT变速箱在日本是号称终极目标变速箱，因为从原始的橡胶带无极变速器开始到有级的齿轮变速器过度，而到现代的钢带的无级变速箱，能够适应于大功率（几百至几千千瓦)液力矩进行变速传动系统，发动通过飞轮转速到变速箱，通过升降档位调节速度，差速器连接半轴，最终传递给驱动轮。日产CVT釆用的是横式液力式变速箱，有原厂CVT，Fluid无极自动变速箱油，型号：NS一2，NS一3、4升装，160一285元，适合中低端车型，另外还有更高级別的o1sZH68，GENUlNE，PARTS，HXLVT40000全合成CVT变速箱油，原厂专供油具有提升高温抗氧化性能，启动提速稳定更快，动力長效强劲，节油静音，路面拥堵状况，急速转弯，泥泞路况，降低磨损，增强液力耦合器液体传动润滑，防止过热，延长变速箱寿命。我的建议你如果通过行车电脑检测复原后怠速还高的话，应该更换日产原厂CVT变速箱油，如果是日产天籁车型应该更换铁䂘绿色CVT变速箱油！日产CVT变速箱液压系统，电磁阀进入或者故障码90846。我的建议希望能够帮助你解决问题，勿驳！谢谢！
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转速高可以从变速箱和发动机两个方面去考虑。
发动机：看空档怠速的转速是多少，如果稳定在800rpm，基本上可以判定节气门没问题。
如果超过1000rpm，可以做一下节气门清洗。条件允许的话，可以用内窥镜看一下发动机积碳情况。
变速箱：不知道换油过程你是否观察过。如果观察过可以看一下齿轮油的状态，尤其是放油螺栓的的吸附情况。因为从你的里程来看，应该还处于正常磨损期内，放油螺栓上只应该有微小的铁粉末，如果出现比较大的铁屑，说明变速箱体内出现异常磨损，建议检查一下。
由于CVT的特性，时间长了应该检查一下传动链条的预紧力是否满足要求，原理就像[_a***_]传动一样，松了容易打滑，影响传动效率，同样功率输出下，转速更高。预紧力过大，初始启动力大，磨损加剧。如果从来没调整过预紧力，从现在的里程来看，即使是正常磨损，运动副的间隙也增大，预紧力应该不足，易打滑。
以上就是我的回答，错误和不足之处还望各位读者指正，不吝赐教！
在下郭运，我会每天在平台上与大家交流，@在下郭运 希望我的回答能给予您一丝帮助。
感谢头条推荐问答
一、转速传感器容易有问题，量电阻和正常没什么区别，故障表现为两千多转只能跑二十公里左右的时速，而且加不起油，这是保护程序起了作用。二、油温高，这款波箱除了发动机本身有两个节温器外，波箱至发动机的散热水管中间也有个节温器，特殊情况下可以拆除发动机下水管的节温器。
三、波箱内部出现烧离合器片或不正常磨损的情况，一定要注意油泵上的流量控制阀，这个阀很容易卡滞，最好办法是拆出来检查。油泵的流量控制阀卡滞的另一个试车真实案例是：车跑不起来，怎么加油门也只能跑20-30公里左右速度。
四、日产车系CVT的ABS轮速传感器容易出问题，故障表现为在正常行驶时中负荷油门踏板时发动机转速突然上升，变速箱有强制降档感觉（根据实车试车表现：正常行驶上30迈或40迈左右车子像踩制动被拖住一样并伴有轻微或强烈冲击）,用诊断电脑调不出故障码，这种情况下可以用诊断电脑进制动系统看数据流，数据流直线行驶时前、后轮转速看是否一样，一般轮鼓ABS感应器和轮速传感器爱出问题。
五、报-P0868次级压力下降（P0868应是电脑监测到在运行中次级压力有不正常下降或初次级链轮速比与电脑目标值不符产生。与P0868相关元件：阀体、次级油压电磁阀、次级油压传感器，次级油路、输出入转速传感器、电脑、变速箱存储器。需重点检查工作如下：阀体、对调油压传感、查看输出入传感器波形，电脑逻辑分析、次级电磁阀、链轮总成）；报 P0744-变扭器离合器电磁阀功能故障和P0746-液压控制系统功能异常故障码（清洗检查阀体调换电磁阀）。以上报这两个故障码还需要知道的是：绝大多数问题是线速插头故障（接触不实），尤其是变速箱壳体端的公插头。
六、压力传感器故障和步进电机故障(其中拨叉容易磨损，磨损后也会出步进电机这个故障码）。
七、钢带容易磨，一旦出现次级压力下降故障码，次时的钢带夹紧力不够，一定要记住这个时候千万不要开车，一开就拉（磨损）。
八、一旦发现换挡拨叉磨损，一定要换挡拨叉和阀体一同更换，要不然跑一段时间拨叉又磨损了。
九、JF010E由于与之所配的引擎排量较大，它的油泵也容易出现油泵输出压力不够的问题，从而导致传动链条带动滑轮的压力不够，出现链条打滑、入前进档和入倒档延迟等问题。JF010E油泵中出问题的地方往往在油泵流量控制阀上（图中的#7阀），这个控制阀和配合的孔都容易被磨损，而导致油泵压力泄漏。
# 建议您如果真的出现变速箱的问题，还是到专业的4s店货到有资质的修理厂去维修保养，让他们给您提供专业的维修服务，以免把机器给修坏了，得不偿失。
到此，以上就是小编对于维修变速箱油耗升高的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修变速箱油耗升高的1点解答对大家有用。
