大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱种类和变速箱油的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车变速箱种类和变速箱油的解答，让我们一起看看吧。
湿式双离合与干式双离合变速器油一样吗？
谢邀！
其实在弄清楚这个问题之前，我觉得有必要先来说一下湿式双离合和干式双离合之间的区别
湿式双离合和干式双离合其实在传动原理上是基本相同的，都是由两个离合器轮流工作，就像接力赛跑一样，但是湿式双离合主动盘和从动盘之间的连接介质是油液，而干式双离合主动盘和从动盘之间的连接介质是空气
湿式双离合，是把一大一小两组同轴的多片式离合器安装在一起，然后再被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，这样的结构有更好的调节性和优异的热熔性，湿式双离合技术稳定成熟，不但换挡快速顺畅，同时因为有油液帮忙散热，在低速行驶时也不会因为频繁换挡而出现过热现象，当然，湿式双离合也是有缺点的，那就是结构复杂，制造成本要高于干式双离合，维修成本较高，同时需要定期更换冷却液
干式双离合，是靠通过从动盘上的摩擦片来传动扭矩的，没有液力系统，传递扭矩比较高效，消耗能量比湿式双离合要小，同时重量比湿式双离合也要轻，所以干式双离合的燃油经济性要优于湿式双离合，并且干式双离合结构简单，制造成本低，但是干式双离合由于没有油液帮忙散热，只能靠空气，散热性差，所以在低速频繁换挡时，很容易使变速箱温度过高，而使离合器无法工作，所以从耐用性上来说，湿式双离合要比干式双离合更好一些
现在我们回到之前的问题，既然知道了湿式双离合和干式双离合在结构上是有所不同的，那么它们所用的变速器油当然也是不一样的了，湿式双离合有专用的一种液压油，而干式双离合的变速箱有两种油，一种是齿轮油，一种则是滑阀箱油
感谢您的邀请，首先你可以了解湿式双离合和干式双离合的区别，双离合分为干式和湿式双离合。所谓干式就是干式摩擦片作为离合器；所谓湿式就是使用液力变矩器作为离合器，我们单从字面上来看，干式摩擦越紧，传动更厉害；湿式则是依靠油液润滑，提高传动。想到这两点就不难看出，干式工作原理直接了当，湿式工作原理靠油液来传递，所以湿式的的响应速度不及干式离合器。湿式双离合的构造要比干式双离合的构造复杂。那么其中的原理肯定不一样，所以，湿式双离合和干式双离合的变速器油是不一样的。
怎样知道变速箱油有多少？
- 判断变速箱油是否需要更换：通常手动变速箱油更换周期为4万公里或2年，自动变速箱油更换周期为六万公里或三年，通过日常挂挡的感觉，判断齿轮油是不是该更换。
- 变速箱油推荐是6万公里更换，这是由中国的国情决定的。因为我们的车辆经常行驶在拥堵路段，又是短途行驶，这样会缩短变速箱油的使用寿命，所以需要在6万公里时更换变速箱油。
- 此外，随着时间增加油液内的化学成分也会变化，比如氧化变质，一些轻质成分也会挥发，还有蜡质成分也会析出。但是由于现在的油液质量提升，一般使用3年是没有问题的。
- 实际使用中，如果在夏天，不要超过三个月，要是在冬天前后，超过三个月也可以。超过公里数的时候，机油会浑浊脏污，润滑、冷却功能下降。
- 夏天长期不换，机油会变质，变质后的机油粘性下降，难以在机件表面形成油膜，失去对机件的润滑作用，冷却散热作用也随之下降。
- 如果一个时期以来，挂挡明显生涩，大不如以前流畅，超过100公里以后变速箱噪音明显增加，这时不论跑的里程是3万还是4万，都必须是及时更换齿轮油。否则会加剧变速箱齿轮的摩擦，使你的爱车过早进入大修期。齿轮油的更换过于频繁会造成不必要的浪费，适时最好。
有的车子自带变速箱油尺 ，那就很简单。
怎样知道变速箱油有多少？
自动挡变速箱一般情况下先看下自己车辆有没有变速箱油尺，如果有变速箱油尺，那么启动车辆至正常温度下，怠速检查油尺即可。
如果没有油尺，像德系车可能麻烦一点一般在放油螺栓处有溢流管，怠速时松开放油螺栓，如果有油流出说明油位正常，如果没有油流，则需要添加变速箱油至有油流出。而像这种变速箱只要检查没有漏油的情况下一般不需要检查变速箱油位。
对于手动档变速箱相对简单些，一般手动变速箱都有两个螺丝，在底部一个放油螺丝，在变速箱中上部有一个[_a***_]螺丝，发动机关闭状态下松开加油螺丝，检查油位大概与加油孔下沿齐平就可以。
您好，变速箱油有些是带标尺的，是可以看得见的。但是有些变速箱油是需要在变速箱油底壳，或者是在变速箱壳体上找到溢流口的。
变速箱油对于变速箱有清洁、润滑和密封的作用。自动挡变速箱少油或没油，车将会不能换挡，没油是换不了挡的，少油会影响换挡平顺。并且变速油过多或过少都会导致变速箱温度过高。建议按照厂家规定标准时间去进行换油！
这个得分情况。
手动挡和自动挡的情况不一样。鉴于现在自动挡车型是主流，一般情况是3年或者6万公里更换就好。
更具体的最好听4S店的建议，虽然有被坑之嫌，但这最省心了。
希望回答能被***纳。
只要不漏油不会少。如果漏油的车没有油尺，只能打开加油处，如果油正常会有油流出来。所以很多4S店为了保险宁可用重力换油，就是为了控制油量。循环机是沒办法检查油量的
变速箱油更换后可以管几年？
一般变速箱油更换周期是根据你的使用习惯不一样，车型不同和变速箱的不同来决定的，自动挡变速箱一般厂家都是规定两年四万公里更换一次，手动波的十万公里更换一次也可以，这个只是厂家的建议，实际上跟自己的驾驶习惯也有一定关系，比如经常跑高速，这样情况下六万公里再进行一次更换也没什么问题，不过变速箱也有区别，比如高端的cvt变速箱，可以实现20万公里更换一次专用油，一般这种变速箱出现在日产上面比较多，如果行驶公里数不多的话，真的可以实现终身免保养（不过这个还是要定期到4s点检测）。
普通的驾驶状态下自动挡变速箱油会上升到80度左右，这个温度是正常的温度，这个温度下的变速箱可以达到十五万公里的使用寿命，如果高于这个温度就会降低变速箱使用寿命，这样说应该就明白了
有的变速箱油为什么不要换？
通过大量的资料收集来看，变速箱油都是需要更换的，变速箱油的目的是减少齿轮摩擦损害让换挡更流畅，不卡顿，不管是手动变速箱还是自动变速箱，都要根据保养手册来更换变速箱油，以达到汽车行驶品质，行驶寿命的目的。
你好，我是老王，很高兴能回答你的问题。
按照变速箱维修标准来讲，变速箱是必须要定期更换的，具体的更换周期不一样，设计也不一样，最准确的做法是参考自己汽车的保养手册，上面都有详细的说明。
当然，有的车主说，变速箱油五六万公里就要换一次，；也有车主说，变速箱油终身不用换。众所周知，变速箱油价格普遍偏高，去4S店保养的时候，工作人员总说要换变速箱油。那变速箱油真的需要更换吗？难道4S店工作人员在忽悠我们吗？
首先，我们要知道变速箱油的作用，即：
1.降低摩擦，减少磨损。
3.冷却散热。
4.减少振动和噪音。
5.清除齿轮啮合处的杂质。
6.防止腐蚀。
变速箱油的更换，目前市面上应该很少有不用更换的吧！有少部分大货车推出的十几万公里长换油！变速箱油起到的作用就是润滑和降温，不换油跟油品有很大的关系，但是油都有使用寿命的，一旦过了还是建议更换
严格来说，不管是手动挡，还是自动挡，变速箱油都是应该更换的。但也有很多的手动挡车主，一辈子都没更换过变速箱油，变速箱也没出什么事。不过，人家是手动挡，自动挡车主千万不要去模仿。
现在的自动变速箱大体上分为at、CVT和双离合这三类。不管是那种，都应该严格按车辆说明书按保养手册规定的周期来更换变速箱油。
比如，雅阁1.5T雅阁车型，要求在两年或4万公里时更换变速箱油，迈腾的双离合变速箱的换油周期是6万公里，老天籁变速箱也是CVT，但它的换油周期长达10万公里，凯美瑞2.0l变速箱的同样是CVT，要求每8万公里更更换一次。
至于十代雅阁的1.5t车型，为什么换变速箱油的周期特别短？如实说，这跟它的变速箱油温过高，达到153℃，甚至能因此触发失速门有关。所以，该换就得换，以尽量避免在高速上再出现自动失去动力的幺蛾子来！
汽车cvt ,dsg mt ,at ,变速箱的优缺点有哪些？请不要***粘贴，按照？
很高兴回答您的问题，下来聊聊CVT,DSG,MT和AT的优缺点:
1.
CVT无级变速箱没有明确的档位，它在操作上与自动变速箱很像，可以根据车辆和路面的实际情况，改变传动系统的传动比，所以没有换挡冲击，并且使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳的范围内工作，所以它换档很平顺，动力持续而顺畅，还因为有无数个档位，燃油经济性也很优秀。另外它的结构简单，故障率也低。加速感略差，缺少驾驶***，但是它是钢带传动，承受的最大扭矩很小，所以也没有很好的加速体验，不能进行激烈驾驶。
2.
DSG变速器基于手动变速箱变化而来的，而不是完全自动的。所以相对于其他类型变速箱，它更像是手动变速箱，而且在成本上也低于其他类型自动变速箱。因为有两套离合器，换挡迅速，档位衔接无拖沓，加速迅猛，而且燃油经济性非常优秀。但是DSG的缺点也非常明显，因为是用电脑控制离合器进行换挡，容易产生故障，低速顿挫感，换挡异响，甚至脱档，使用寿命也比其他类型的自动变速箱低。
3.
MT：手动变速箱，这个是最原始的变速箱，经过长久的考验，也基本上开车人第一款接触的变速箱，因为绝大多数朋友学车都是学手动挡的。它的有点很明显，结构简单、制造成本低、容易维修、传动效率高、比较省油。但是在城市里驾驶比较费劲，因为对驾驶人的操作技术要求稍高，不然容易拖档，熄火。
4.
AT变速箱是目前市面上家用车使用最多的变速箱之一，因为它质量稳定，换挡比较平顺，体积又不大，而且传动范围大。它有液力变矩器这个液力缓冲调速装置，所以AT可以柔顺起步，平顺蠕行。还有AT没有拨叉，所以低速经常换挡时车子也不会发出机械碰撞的异响。但是AT变速箱的结构精密，制造研发成本都比较高，而且在传动效率方面相对双离合来说也较低。
希望可以帮到您，谢谢！
说到目前主流的四种变速箱结构形式优缺点还是各有利弊的，先说说最原始的变速箱结构MT，手动挡变速箱是汽车最原始的变速箱结构，手动挡变速箱的有点就是结构简单，结实耐用稳定性好，制造维修成本低，油耗低，缺点是需要我们手动来换挡踩离合，开起来比较累，舒适性低所以大多在一些低端车上使用这样的变速箱。
AT变速箱是在手动变速箱之后研制的，也是最成熟的一种自动变速结构，自动挡变速箱的优点是变速箱的换挡不需要人来控制，我们只要挂上前进档就可以了，剩下的工作由变速箱自己根据实际情况来工作，所以开起来比较简单轻松，舒适性更好一些。缺点就是制造维修成本高，在低速行驶时传动效率低，油耗也比手动挡变速箱高
CVT变速箱是近些年推出的一种新型变速箱结构，
和手动挡自动挡变速箱不同，CVT变速箱内部结构并不像是手动和自动挡变速箱那样有固定的变速齿比，CVT变速箱依靠的是一条钢带和两个钢轮来改变速比，这样的结构有点是油耗比AT变速箱更低，平顺性更好，结构简单制造成本低，缺点是由于传动依靠的是钢链和钢轮的摩擦力，所以CVT变速箱对发动机的动力适应性比较小，只能用于350扭米以下的发动机，如果动力太大就会造成变速箱打滑，所以CVT的耐用性总体来说不如AT变速箱
DSG也是近些年才推出的一个新型自动变速器类型，双离合变速箱的内部结构类似于手动挡变速箱，你可以理解为由电脑控制换挡的手动挡变速箱，双离合变速箱从结构上又分为干式双离合和湿式双离合两种，双离合变速箱的优点是同时拥有自动挡变速箱的便利性，又有手动挡变速箱的加速性和油耗，所以也是替代AT变速箱的一个新方向，但是缺点也是有的，比如在低速行驶时容易出现抖动，在突然加速减速时有时会出现顿挫感，变速箱的使用寿命相对来说没有AT长，稳定性没有AT好等问题，虽然CVT和DSG现在都比较成熟了，但是和AT相比还有一定的差距。
CVT是无极变速平顺性好油耗偏低 缺点就应该就是没有驾驶乐趣
DSG？？？DSG是大众的双离合器变速箱 有可能你说的是DCT把DCT双离合器变速箱分为干式双离合和湿式双离合优点油耗低换挡速度快 缺点就是起步有点肉换挡的时候会有顿挫感
MT就是手动变速想了 优点不容易坏保养维修便宜 油耗低 有驾驶乐趣 缺点换挡有点累特别是堵车的时候左脸会很累 还有新手不一定能掌握好
AT 优点可以不用离合器换挡容易操作 缺点就是反应有点慢 油耗高 维修保养费用较高
基本上就这些了打字太累了就不一一补充了
Cvt dsg mt at涵盖了当今市场上流行的所有变速箱，因此回答好这个问题，可能需要比较长的篇幅，请各位耐心往下看。
首先，cvt、dsg、at这三种变速箱都可以归结为属于自动变速箱，可以根据汽车的时速以及发动机的转速自动进行档位升降，不需要手动的离合装置。而相对来说MT就是传统的手动变速箱，需要通过踩离合控制动力的通断和结合，以避免起步时或换挡时发动机熄火。下面分别对这四种变速箱的构原理和优缺点进行解释：
这是最古老的变速箱，手动变速箱可以分为两部分，一部分就是离合器部分，另一部分就是齿轮啮合部分，原理就是离合器片在分离时对齿轮啮合部分进行调整，通过换挡拨叉波动不同的齿轮进行啮合，啮合以后再结合离合器，实现动力的传递，从而实现改变传动比的目的。
优点：
结构简单，成本低，易维护，动力传动直接传递效率高
缺点：
最大的缺点就是需要频繁手动踩离合器，换挡，对于一般的驾驶路况还没什么，但是，遇到拥堵路况，左脚需要频繁的踩离合换挡，相对来说还是疲惫。此外，由于手动挡的挡位数有限，一般家用车的手动挡只有6个档位，因此手动挡的传动比的覆盖范围相对较少在超高速行驶路况时，油耗可能相对较高，实际上，随着现代自动挡技术的发展，手动挡的油耗是要比自动挡的高一些的。
At变速箱的结构：
其中，液力变矩器起到手动档的离合器作用，起步和升降档时使用变速箱油传递动力，发动机带动泵轮推动变速箱油喷射到涡轮上，涡轮被液体推动，带动变速箱输入轴转动，只有当速度稳定且超过设计阀值时（同城是10km/h），液力变矩器内部的多片离合器锁止，此时变速箱以刚性连接。动力直接传递。
而在变速箱后段***用串接嵌套的行星齿轮组进行档位变换，通过阀体产生不同的液压驱动多片离合器锁定多片离合器的行星架、太阳轮和齿圈，实现改变动力传动方向和传动比的作用。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱种类和变速箱油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱种类和变速箱油的5点解答对大家有用。
