大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱改成手动变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车自动变速箱改成手动变速箱的解答，让我们一起看看吧。
自动挡或其他双离合器能改成手动挡吗？
双离合不是手动挡和自动挡可以切换的；双离合变速器(Dual Clutch Tran***ission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。 双离合解剖图如下：
手动档的变速箱可以改成自动挡吗？价格怎么样？
在理论上这种改装是可行的。因为很多车都是同时有自动档和手动档两种车型，并且使用的还是同样的发动机和车身、底盘。不过改装的过程是非常复杂的。需要改动的部位也很多，当然费用也不菲，具体的价格就要看车型了。
手动档车型的发动机飞轮带动的是离合器，自动档飞轮带动的是液力变矩器，它们的外形有区别，连接点也不同，配套的飞轮壳也是不同的，这些必须更换；手动变速箱和自动变速箱外形不一样，它们与车身连接的位置可能会有差异，所以变速箱机爪垫需要更换；还有手动变速箱和自动变速箱半轴的长度是不一样的，必须把半轴换掉；操纵手柄不要说了，必须改啊；另外，由自动变速箱需要专门的线束及控制系统，所以发动机及变速箱线束、发动机控制单元、仪表盘等相关的电气控制元件都需要更换；其它还有一些小部件需要拆装、改动等，比如换档拉线支架、换档手柄支架、仪表台拆装，线束位置、走向、固定方式等等。总之，几乎就是把车拆开重装一遍。
所以这种改装最好不要做，有这些钱当初买一个自动档的不就行了吗，何必费这劲呢！再说了，这种改装需要到车管所备案，否则属于非法改装，而且改装后汽车的安全性能和可靠性无法保证。
手动挡宝来变速箱能换自动挡变速箱吗，为什么？
手动挡汽车技术上可以更换自动变速箱但规则不允许，实际成本过高不如直接换新车划算。
大众车系宝来朗逸等车手动版为1.5L+5MT，同款发动机也有匹配爱信6AT的自动版，有现成的模板只需要拿到变速箱总成，对发动机舱内部进行改造之后更换线束匹配电脑。手动改自动的案例曾经有过一些，不过多为越野车改装而轿车很少见，但技术方面没有什么区别。
不过变速箱总成选拆车件不太安心，选择全新总成加上配套和工时的话低于五位数不用考虑，这种改装基本和换车的差价相当了；而且即使技术允许规则也不允许，《机动车登记办法》明确规定车辆的动力系统、传动系统、安全结构等部件是不允许改装的，手动改自动之后年检不可能通过，而且路检一旦核实信息也会被扣车并要求回复原状。
所以手动改自动换变速箱最好不要尝试，不能接受手动挡也不想换车的话可以考虑改装自动离合器。
所谓自动离合是指在手动变速箱的基础上加装一台电动机械离合器[_a***_]，把用脚踩离合器踏板的动作由机器来替代，之后在档杆位置安装换挡感应器，之后连接OBD获取车速、转速、节气门开度以及制动信号等。
这些信号传递到自动离合器套件后加装的控制单元里进行数据分析，之后按照档杆位置传感器的信号反馈来实现自动离合，改装之后驾驶员要做的只是手动换挡而无需踩踏板了。
这种结构实际与AMT机械自动变速器相同，但缺少了自动换挡机构换挡还要手动拨拉，严格的说属于半自动类型。且改装后虽然免去了踩离合的麻烦但换挡顿挫感也会明显一些，毕竟量产的AMT变速箱也做不到平顺何况是改装的半自动。
这种半自动改装有控制器开关，在不使用时可以关闭离合器仍旧通过踏板操作换挡，对于车辆年审不会有影响，是否值得折腾自己斟酌吧。
自动挡可以当手动档开吗？对变速箱有伤害吗？
感谢邀请，我是车圈小师哥。首先明确的告诉你，自动挡的汽车是不可以当成手动挡驾驶的，因为自动挡变速箱和手动挡变速箱的结构以及逻辑是完全不同的，只能说自动挡的变速箱在某些情况下可以模拟手动档。
自动挡变速箱分为AMT、AT、DCT、CVT几大类，但其核心都是通过变速箱的控制单元来进行档位的切换，变速箱内部会更加的精密，并不像手动挡变速箱一样是纯机械的模式。
我们平常在开手动挡汽车的时候可以通过档位来进行制动、也可以通过档位来并着发动机，甚至还可以直接空档溜车，而这几个操作对于自动挡变速箱而言是不可实现的，虽然现在很多的自动变速箱也有手动模式M档，但这只是一个模拟出来的手动挡，并不代表真的就是手动挡，顶多就是我们在前进的过程中可以切换到手动模式来体验一下人工控制档位加减的一个乐趣。
但是如果自动挡汽车长时间使用手动模式驾驶的话，由于我们驾驶员的换挡逻辑和变速箱控制模块的换挡逻辑是不同的，而且有时候会出现忘记升降挡的情况，就会导致变速箱内部产生过大的磨损，从而降低变速箱的寿命，也会增加油耗。
手自一体变速箱可以当做手动档那个车型来开，对变速箱没有任何伤害。
但是自动档变速箱的手动模式并不是像手动挡变速箱那样可以随意加减档。同时也没有手动挡汽车的那种驾驶乐趣，仅仅是模拟一个手动挡而已。因为自动档车型并没有离合器存在，也就没有了那种 纯粹的机械感。
上面说的手自一体，不能随意加减档是因为变速箱有自己控制程序。我们切换到手动模式时，向前方(＋)推动档杆代表升档，推一下即可。向后拉(-)则是降档，拉一下松开即可降低一个档位。但是升档的时候是需要发动机转速支持的，发动机转速低，与档位车速不匹配时，升档是无效操作。发动机转速必须上升到换档阈值，这时候才可以手动升档。而降档咋没有此限制。
例如手动挡车型一档起步后，随后可以挂二档。而手自一体手动模式下，一档升二档时需要车速提升后才可以升二档。这也是防止拖档的程序，不拖档，变速箱发动机都不会受到影响，也没有伤害。
到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱改成手动变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱改成手动变速箱的4点解答对大家有用。
