大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机缸体有多重要的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机缸体有多重要的解答，让我们一起看看吧。
更换柴油发动机缸盖对发动机有影响吗？
没有影响
缸盖更换后不会对发动机的使用寿命和日后的使用有影响。汽车缸盖损坏的原因是合金缸盖遇到温度高时；缸盖螺栓紧固力矩不均时；汽缸垫大面积烧蚀时；其他外力造成都会造成缸盖损坏。
更换发动机的缸盖总成只是一般的维修项目，对发动机本身没有什么影响，如果是汽车的发动机大修，包括活塞、曲轴等部位取下，进行加缸套等处理才会对发动机有一定的影响。
大货车冬天水箱前面挡一块儿布有什么用吗？
您好！其实不光是大货车，只要是柴油发动机货车，冬天都会有此举措！这也是不得已而为之，因为货车在冬天的迎风面积普遍很大，这就造成了一个不利因素：太多的冷空气将会使发动机温度难以保持。所以，货车就要“掩面而行”，以保持发动机的工作温度。
柴油发动机冬天散热较快
一般来说，柴油发动机由于***用压燃工作方式，压缩比高，也就带来了比较长的做功行程。而长距离做功行程意味着高温高压的废气会在气缸内保持一定的时间。所以柴油发动机的工作温度要比汽油发动机高（汽油发动机压缩比相对低，高温废气很快被排出）。按理说，柴油发动机应该不会有冬天需要保温的问题。但是柴油发动机的结构决定了它散热会更快。
柴油发动机也正是由于***用压燃，所以缸体结构、强度都要比汽油发动机大，发动机体积大，散热就快。另外货车的发动机没有轿车那样的比较紧密的发动机舱，因此，空气流动就可以很快的对发动机进行降温。这也是柴油发动机结构上优势与劣势并存的原因。
冬天货车发动机散热的不利因素
柴油发动机体积大，散热能力强，而在冬天却成了劣势，虽然和汽油发动机一样，安装有节温器，不过柴油发动机缸体大，流动的空气也会很快进行降温。但是又不能把缸体给保护起来，所以只有减少冷空气在发动机周围的流动，来以此达到减少热量流失的局面。
另外，柴油发动机的风扇一般有两种形式：刚性结合方式和电磁控制结合方式。其中刚性结合的风扇四季运转，在冬天会对发动机过度降温，所以很多低端货车每到冬天，就会把水箱给遮挡起来。类似于大货车的“面罩”。
而电磁控制风扇，也被称为电控硅油离合器风扇，是货车发动机热管理系统中的重要组成部分。其原理来自于对发动机水温的感应，而改变风扇的转速。例如夏天气温高，需要强力散热，所以风扇会全速运转；而冬天气温低，风扇则会降速运转，不过即使温度再低，电控风扇也会保持一定的转速，不会停止，所以会增加发动机的热量损失。因此大货车“戴面罩”也就不可避免了。
综上所述，货车柴油发动机为了保持正常的工作温度和驾驶员的取暖需求，必须要减少发动机的热量消耗，而在主动的保温方式达不到要求时，也就不得不***取被动的方式了，因此大货车在冬天都是“掩面而行”，或许还是一道奇特的风景！
货车前面挡块布是用来防寒的。开车的都知道发动机有个风扇是用来给发动机水箱散热的。通过水的循环保持发动机在一定的温度。才能充分发挥发动机的动力。到了冬天。天气寒冷。再加上发动机本身的散热功能。导致发动机水温过低。发动机水温过低是影响发动机的使用寿命。同时发动机的动力也不会发挥到极致。在部队我们的装备水温不到40是绝对不许点火发动的。不到80度是不许挂挡起步走车的。所以在北方大多数都在前面放一块防寒布。我就能讲这么多。
有意思的改装：大货车在寒冷的冬季为什么车头披上一层被子？
对于卡友而言这项改装应该非常熟悉的，其专业名词叫为：车头保温罩，也有叫做保暖被或者防风被，曾经为节省成本也有用硬纸板按照中网形状减出相同的形状当做保温罩使用的情况。其作用顾名思义是用以为发动机挡风保温，然而内燃式热机有必要防止风冷吗？
答案肯定是有必要的，核心元素正是热岛效应
货车搭载的内燃机多为柴油动力发动机，柴油的理论燃烧火焰温度约为1800℃，比汽油高了600℃。理论上这种超高温足以为冷却系统加温，冷却液的温度总不会低；但是货车的用车环境非常严苛。普通的家用代步车大多在城市道路驾驶，在这种路况中有高大的建筑物以及防风林挡住了很多强风，车辆要面对的风冷实际只是速度与风阻的关系，而在城市道路中以中低速驾驶并没有夸张的风阻（风冷）。
同时密密麻麻的汽车在道路上不断排放的尾气也在为空气加温，铺装道路的垫层与建筑物的表面还会改变热属性；其次城市地表含水量较少，热量会集中在空气中再次导致空气升温。加之各种建筑物玻璃幕墙以及车窗玻璃等诸多因素造成的散热太阳热辐射，以及工业排放和基数巨大的人排放出的各种气体，这些因素导致了城市的空气温度比郊外的温度总会高一些。汽车在这种道路上行驶，其冷却液的降温温度并不会非常夸张。
而离开了“热岛”之后空气的温度会明显降低，在这些区域的道路又多为中高速道路。那么大货车以80~90km/h的[_a***_]不停歇的行驶，车头不断的进入寒冷的空气，即使是柴油发动机的冷却系统也扛不住野风这么吹。
冷却液的温度降低后首先会造成油耗的升高，因为内燃机需要达到合理的温度才能实现最佳热效率（热能转化动能的最高比例）；而在冷却液快速降温后则会吸收内燃机产生的大量热能，这些本应该转化为动能的热能被吸收减少则动力变差，想要保证合理的温度只能加大油门。这种运动状态对于营运车辆而言成本太高，所以加上保温罩降低风冷强度是很有意义的。
其次发动机水温低还会造成暖风不热，汽车的暖空调系统完全依靠冷却液的高温加热暖风水箱，之后利用鼓风机将冷风吹过水箱加热后送入车内。冷却液低温则进风也是低温，在寒冷的冬季没有暖风谁能抗的住呢。这就是常跑北方地区的货车总需要加装车头保温罩的原因，是无奈也是心酸，货车阶段的记忆真的是不堪回首。
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到此，以上就是小编对于柴油发动机缸体有多重要的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机缸体有多重要的2点解答对大家有用。
