大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱不变速的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱不变速的解答，让我们一起看看吧。
山地车后面的变速器不能变速了，谁知道怎么修？
山地自行车后面的变速器不能变速，这种情况很少见。变速器设计复杂，使用起来并不复杂。变速器对外有一根拉线和二个导轮。首先检查指拨，指拨有无滑档，或能否拨得动，拨动的时候线是否有拉动的情况，如果线没有拉动的情况，把与后拨拉线松开，再转动前拨，如果拉线还不动就是指拨的问题了。
如果指拨旋动，拉线可拉动，后拨一般不会不运动，如果链条不在导链轮上链条不会运动，变速不会成功。检查链条与导链轮的配合。
一般后拨变速器二个导链轮1.5万公里左右就要换了，要不骑行时有声音，变速也不准确，用手拨动导链轮有旷的感觉。导链轮网上有卖的，换起来也很容易。换整个后拨我感觉划不来。
另外，油碟刹车骑一段时间，刹车会觉得很皮，手刹行程长，有些骑手会让车店加油，大可不必。只要你的油刹不漏油，加油干吗，只需换刹车片就行了。一般的车骑上1万公里左右就该换刹车片了，如果你经常爬山，下山，那不要1万公里就要换了。刹车片不贵，换起来也很简单。
远景幸福版变速箱无法加速，应该是什么情况？
吉利远景这款车变速箱无法加速的问题，我在车质网看到对于这个问题俨然不是一个例，其中就有车友在车质网反馈：“吉利汽车-远景变速箱故障加油无动力输出2019-11-23 15:32吉利远景变速箱故障挂挡后无动力输出详细描述：本人于11月16日做完保养，11月17号出现水温表爆表，11月19日下午出现车子加油无动力输入情况，20号联系4s店售后过来，经过售后检测为变速器故障，后我们与4s店协商，他们与厂家沟通更换变速箱，21号告知我们厂家不予理赔，而且态度蛮横”如果您的也是有类似的情况，不妨尝试在车质网进行反馈吧！
汽车的6AT，CVT，8AT是什么意思。哪种好点？
从事汽车行业研发工作已经十年了，专家不敢当，但是对汽车基本知识还是了解一些的！在此给大家分享一下这几款变速器，如有不对之处，还请指正，如果感兴趣，可以关注“汽车概况”！
6AT、CVT、8AT全部是变速箱名称，AT为Automatic Tran***ission的缩写，CVT为Continuously Variable Tran***ission的缩写！
6AT和8AT属于同一类型变速器，由液力变矩器，行星齿轮组，控制机构组成，这种类型的变速器比较传统，成熟度也是属于最高的，并且该变速器稳定可靠，驾驶感，节奏感都比较不错！
不同住处，主要是变速器档位不一样，6AT共有6个档位，8AT有8个档位，所以行星齿轮组匹配数量也不一样，简单来说，档位数量越多，变速器行星齿轮越多，变速器也越复杂，价格也更高一些！一般情况，现在的家用车普遍配置6AT变速器，以日本爱信最为出色，对于8AT变速器，主要配置在中高端以上车型上，8AT变速器以***埃孚最为有名，像德国的奔驰、宝马、奥迪，均大量匹配8AT变速器！
对于CVT来讲，又称无极变速器，变速器的齿轮比在一定范围内连续变化，所以动力传递过程比较连续，不会出现跳档过程，这就导致我们发动机的动力通过变速器传递至车轮过程中，不会有动力中断，并且由于变速器齿轮比连续传递，所以车辆驾驶感特别顺畅，这也是让我们所有中国人喜欢的驾驶模式！
现在的CVT变速器，由于具有更大的齿轮比，所以对发动机转速的调节控制范围也就更大，如果在迅速或减速过程中，发动机转速会很低，从而达到节省油耗的效果，所以现在的CVT变速器，对于降低油耗和发动机排放特别有帮助，目前，大部分车企都有使用CVT变速器***！
以上内容比较基础，如果有任何不明白的，欢迎关注并咨询“汽车概况”！
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先说一下AT的对比。
6AT和8AT同样属于自动挡变速器，区别在于6AT是具有6个换挡挡位，而8AT是有8个换挡挡位，相比起来，8AT由于多了两个挡位，一般齿比更密，动力传输更平顺，油耗更好，但是多了两个挡位在机械结构上，多了两组行星齿轮，质量和体积上更大，[_a***_]也更高，而且6AT的发展时间久一些，技术的成熟度、稳定性更好。
6AT一般选择爱信的变速器，在价格二十万及以下的汽车中足以满足其汽车动力层次的需求，同时这款AT变速箱因其传动比高和平顺性好能够省油的效果被车友们喜爱，家用一般6AT就足够了。
8AT变速箱一般是配备在相对高端的车型上，像宝马、奔驰、奥迪等汽车品牌，它们配备的都是***埃孚8AT变速箱，俗称ZF变速箱，据了解在我国的国产车中，只有哈弗的H8、H9系列搭配的是8AT变速箱，总之，搭配8AT变速箱的汽车一般售价较贵。
AT和CVT变速器都是自动变速器，它们各自的特点:
自动变速器Automatic Tran***ission，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，其中液力变扭器是AT最重要的部件。作为应用最广泛的自动变速器，目前来看是稳定性最好的，操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
无极变速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性，动力平顺，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。不过CVT变速器在发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑，不适用大扭矩的传递，动力性上没有很强劲的感觉。而且，CVT的制造成本高，现在多搭载于日系车上。
6AT变速器就已经与CVT变速箱相差无几了，油耗方面，CVT作为后起之秀，CVT的研发主要是为了油耗的改进，它充分发挥了AT的升档功能，理论上可以做到无限升档，这让发动机转速一直处在对油耗有利的状态，传动效率更高;平顺性方面，CVT两个锥轮的传动基本上没有较大的振动，动力平稳变化，驾乘体验很好;在动力方面，6AT的承载扭矩的能力更强，承受较大的动力输入，起步加速性能很好，这是CVT变速器做不到的;变速器的质量稳定上，发展这么就6AT的稳定性没的说，基本上故障率很低，早先CVT的技术不成熟，容易出现问题，但现在经过发展，稳定性也是有了不小的提升。
总得来说6AT与CVT就是各有优劣，根据不同的需求做出对应选择。
以上。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱不变速的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱不变速的3点解答对大家有用。
