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苏联IS-2和虎式到底哪个好（一个德棍非和我吹，我也知道那辆好，只是求干货）？
虎式坦克原先的设计重量是45吨，前装甲厚度是80毫米。但被T—34和KB型坦克弄晕了头的***觉的不够，下令提高到110毫米。结果重量达到了56吨。虎式坦克在工程上设计独具一格。除炮塔外可谓完壁无瑕。坦克的悬挂系统***用了德军半履带车使用的负重轮三轮交叉‘扭杆式装置。，大的提高了履带的宽度，通行能力了行驶平稳性，更有特色的是他的动力和传动装置坦克使用燃—电动力传动方式，以一台650马力的汽油机为动力，先代动发电机，再驱动二台代动二条履带的电动机，这样就可以用改变二台电动机的转速改变转向，向开汽车一样操纵方向盘。但这种燃—电传动向式结构方式复杂，故障很多，对作战极为不利。
虎式坦克安装有一门威力巨大的88毫米坦克炮。但因炮克太重又没有液压助动系统，炮手需要摇720圈才能使炮炮转动一圈，所以其反映速度很慢。虎式坦克公路最大速度为40公里，但其行程只有90公里就一定要再加油才能继续前进。
JS-2尽管比虎式轻10吨，但是却有更好的防护力。88MM火炮和122MM火炮有着差不多的AP能力，但是德国的88MM炮在HE能力上较弱。两种那个坦克都能在1000M左右击穿对方的正面装甲。但在更远的距离上就要看车组成员的经验和战斗的具体条件了。
JS-2有着更好的装甲防护，所以在1500M以上的距离上有更好的机会。不过虎式有更好的观瞄设备这使得她能有更多的机会命中JS-2。虎式的最大缺点是她的炮塔旋转速度太慢。知识这个缺点却被虎式完美的长宽比（1：1）弥补了不少；这样的长宽比使得虎式的非常便于移动。如果虎式不能足够快地转动她的炮塔那么通过移动车体将炮塔指向目标。
JS-2与虎王之间的对抗是极少见的，因为德国人决少在东线使用虎王。1944年11月12日距布达佩斯不远出发生了一场JS-2与虎王之间的遭遇战。这些虎王属于503重坦克营。战斗中双方互有伤亡。1945年1月12日属于524重坦克营的一纵队虎王在Lisuv附近投入了一场与JS-2的正面冲突中，在激烈的战斗中双方都受到了惨重的损失。
把JS-2与虎王共同比较并不公平。两者在重量上相差至少有20吨！把虎王归为超重型坦克一类似乎更为恰当。因为她有更厚的装甲和强大的88mm炮。
不止一次地我发现有人试图比较88mm KwK-43和122mm D-25T在穿甲性能上的差别。不幸的是这些人对两国的穿甲性能标准缺乏深入的了解。两国的数值是在不同的方式下计算出来的；简单来说两种方式得出的结果相差25%，也就是说得把苏联的数值提高25%或是相应调低德国的数值。当然这很复杂但是也比直接比较要好很多。
虎王的可靠性很低，特别是第一批。虎王的发射频率很高，载弹量也很大。不过JS-2的机动性能要好不少，而且JS-2要比虎王便宜的多。最后一点是十分重要的！
另外顺便提一下二战中JS-2的战绩，比较平庸。与虎豹等专门猎杀敌方坦克为任务，充满个人英雄Ｚ義不一样，JS2更注重与整体战略上协同。虎豹的战绩再辉煌，始终未能对战局产生一点影响。而JS-2和T-34却把她的作用发挥得淋漓尽致。加上JS2出来时已经是二战后期了，德军已经没有那么多的坦克被打了。而且，JS2一般都用于在一定距离上（太近的话会被击毁）充当重炮台驱逐德军坦克离开防线，以便T34打开缺口实施大纵深突击。因此它的战绩不是那么突出，但是作用却很大。
理论数据上来说IS-2无疑更好，因为她有更加厚重的正面装甲和大口径火炮，但在实战中，IS-2使用了KV系列的操纵系统挂档要用脚踢，虎式用了迈巴赫L600C系统，方向盘界面，液压助力，所以虎式的快速反应能力更强。火力方面IS-2使用的D-25M 122mm坦克炮取自加农炮倍径比为43所以穿深和精度不尽人意，且带弹30发不足射速缓慢，成了一个弊病，相反虎式坦克使用的KWK-36坦克炮取自军迷们熟知的FLAK-36 88mm高***，专门为打坦克而生，虽然杀伤后效不如D-25M但其继承了高***的高射速，加之92发的***和卡尔蔡司的瞄具，可以在2000米开外轻松首发命中一个坦克大小的目标。防护方面IS-2的倾斜装甲无疑占优。机动性方面虎式战有极小优势。但是一辆坦克不管有多么强大，最终要看使用他的人诸如卡尔乌斯，魏特曼，科舍尔这样的王牌德军重装甲营中数不胜数所以虎式的神话比IS传得更加生动，令人胆寒。
虎式坦克系列，包括虎王在内是二战中有名的重型坦克。其中88坦克炮是二战中穿甲能力极强的火炮，威力强大，总体概括就是火力至上防护其次机动最差。IS系列主要是由IS2和IS3组成的，IS2是在二战中和德军广泛交手的重型坦克，***用122大口径火炮，火力强防护优秀（倾斜装甲），速度差(但是比德军的强一点），持续能力较差，备弹只有38发。综合来讲，虎式坦克和IS2属于一个重量级的，从三大性能上看不分上下，但是从产量上看IS2明显大于德军的坦克，但是由于人员素质和装备质量上的低劣所以IS2的数量优势和虎式坦克的质量优势持平。虎王坦克应该和IS3属于一个级别的，但是双方没有在二战时交过手，只能看两者的性能比较了，虎王的88炮的穿甲能力明显高于122炮所以火力比苏军坦克略高。而IS3的改进方面明显的就是防护方面，战后西方评价是领先于西方10年得产物。从综合方面看IS3相比虎王来看是相当的，但是如果IS3运用得当的话，完全可以把虎王的火力优势也给抵消了，所以IS3可以说比虎王强。
如果止从武器角度出发的话，IS2完胜虎式。评价武器的唯一标准是使用效能，既然是使用效能，一切基于理想环境的参数就毫无意义了。可靠性、续航力、维修保养条件这三项组成了大规模战争中装甲兵器的核心竞争力。其次是抗击打能力、武备、速度，这些属性影响着战术优势。
如果只讨论两种坦克的优劣，其实仅仅是战斗层面，连战术级别都谈不上，更何况战略了。古德里安将德国大量产能用于四号系列的生产，并不是它有多先进，而是就当时而言四号系列是最符合战略运用的武器。
虎，从出现开始就过时了。用句老话：人比车横～作为收尾。虎的光辉在于用它的官兵，包括修理部队。德军的战时维修系统一直延续到今天，价值堪比火箭科技。如果没有各团营的维修部队，我都不敢想虎和虎王 以及斐迪南、猎虎之类能有什么样的战绩。
和IS-2几乎同时服役的虎式就是虎I了，从战斗全重上看IS-2当然是更轻的，这也是苏军坦克共同的特点。在防护力方面，虽然虎I的装甲厚度并不比IS-2薄，但是从T-34中型坦克继承过来的倾斜式装甲概念，却大大提高了实际的防护力，最明显的就是提高了跳弹的几率,这方面虎I明显是很吃亏的。
在机动性方面，虽然IS-2轻了近10吨，但是发动机动力却比虎I少了100马力，当然了两者的马力重量比都是13马力/吨，在上述的理论数据上打了个平手。
不过虎I的迈巴赫HL230 P45 V12柴油发动机，在低温、和柴油抗寒能力不足的情况下，可靠性自然就会出大问题，如果不是这样，恐怕世界格局早就不是现在这个样子了。
单纯从主炮口径上看，IS-2的火力肯定是更有优势的，但是虎I配备的KwK 36 L/56 88毫米口径、56倍身管主炮，在坦克炮中射击精确度绝对是相当高的，可以说堪比***中的毛瑟98K。在500米（550码）的距离上，使用三种不同类型炮弹的命中率基本都在100%，使用PzGr. 40穿甲弹在100米的距离上可穿透171毫米的钢制均质装甲，在2000米（2200）的距离上仍可穿透110毫米钢制均质装甲，而且备弹达到了92发。
不熄火临时停车步骤？
临时停车怎么步骤
一、千万别离车
路边临时停靠是允许乘客临时上下车的，等2-3分钟也没什么问题。但如果从监控***中察觉司机在路边停靠期间离开车辆，哪怕汽车没熄火，多半的情况算违停。
二、临时停车需5分钟内
机动车道内即使有临时停车标志，在车道两侧画有黄***格线内是坚决不能停车的，否则算是违停无疑。虽然两标识的确有冲突的地方，但黄***格线内禁止停车是交规的明文规定，这点是毋庸置疑的。
在临时停车区域，停靠5分钟内且驾驶者不离开车辆，稍等乘客是允许的，哪怕有交警在场也没有关系，但需确保车辆没有停放在黄***格线区域内。停车超过5分钟就极有可能算是违停，哪怕申请复议也于事无。
二、不管多久都不能停的路段
公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车。交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车;
上面介绍了临时停车怎么停的相关内容，下面一起来看看临时停车注意事项
1、规定停车位时，不能停在标线外
到此，以上就是小编对于甘肃液压系统讲座观后感的问题就介绍到这了，希望介绍关于甘肃液压系统讲座观后感的2点解答对大家有用。
