大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修变速箱主播的问题，于是小编就整理了2个相关介绍维修变速箱主播的解答，让我们一起看看吧。
shimano指拨坏了可以维修吗？
第二就算有也是很贵的，因为这种修补件一般只有行货，而行货是很贵的，有可能一个零件就能抵整个变速器价格或是超过一半以上的价格了，具体还是请你要给出照片或是具体型号及损坏的具体情况才能给出合理的解决方法。
大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%-30%吗？
首先我明确的回答，不可能，如果大众将全部的变速箱换成爱信的8AT的话，销量别说提升20%-30%了，销量倒跌50％都是算少的，为什么这样说。
爱信的第一股东是丰田汽车，持股超24%，第二股东是丰田工业，持股超7%，第三股东，日本电装（丰田旗下企业），持股超4%，那么爱信是谁的就很明显了，是丰田的，而且连爱信的董事长是姓丰田；而丰田最大的竞争对手就是大众，那么敢大众用丰田的变速箱？
大众有用过爱信的AT变速箱吗？有，老款途观就是用的爱信6AT变速箱，而且途观当时是SUV的销冠，把丰田的荣放都死死的压住，丰田一看不对劲，就立刻以各种理想限制对大众变速箱的供应，因为核心配件被丰田卡脖子，大众非常的难受，而且由于CVT、AT等的专利问题，大众别逼无奈走上了双离合的道路。
首先说明这是一个不可能实现的愿望，但是既然题主提到了，咱们就跟着分析分析。
爱信变速箱确实不错，基本没有故障，但是大众是绝对不会把自己家的车型全部***用爱信变速箱，这个问题和爱信变速箱是不是比双离合成本高可以说没有关系，最重要的点就是自己的车使用自己生产的变速箱，要走自己的路，不能依赖任何人。
开过大众匹配爱信变速箱的朋友都有体会，就是踩油门车子总是呜呜响却不愿意走，所以有很多朋友认为爱信不好，没有双离合动力来的顺畅。其实不然，爱信给大众出售的是六速变速箱，箱子本身质量没有问题，只是爱信没有为大众匹配很好的升降档位的程序，造成没有很好的驾驶体验。这也是大众为了什么一定要自行开发双离合的原因，给了爱信钱赚，爱信还不给好东西，这就是商业竞争，质量我能给你保证，但是驾驶感觉就是让你不好。
开过四速自动变速箱卡罗拉的朋友有吗？这个才仅仅是个四速，但是驾驶感觉非常灵敏，升档迅速，爱信可以把四速调的如此的完美，想必六速更是无缝衔接，但是人家不给，哈哈。
等着大众全面使用湿式双离合的那一天的到来吧，这个可能性是有的，大众也知道DQ200故障率高，但是也不知道哪里来的勇气，直到今天，干式双离合还在为1.4T车型做匹配，大众目前很多车型都配置了DQ250，DQ380，这都是湿式的双离合变速箱，湿式的虽然也是双离合，但是质量很稳定，而且还能提供比爱信更直接的动力输出。
大众为啥要更换爱信8AT的变速箱？大众的年度销量排名全球第一，在国内的市场份额也有1/4左右，难道这样的成绩还不够好吗？难不成还要继续增长，要国家对其进行反垄断调查吗？
作者在提出这个问题的时候，DCT变速箱的轿车/SUV是否切身体验过，AT变速箱没有想象的那么好，DCT变速箱也没有你想象的那么不堪，有时候带着固定思维、带着偏见去看问题，自然得不到客观的结果！
还记得广汽传祺GS8大卖的时候，月销上万台，当广汽打算大显身手的时候，丰田的爱信6AT变速箱供应受限了，错过了黄金发展期，GS8 由此变得一蹶不振。
试想一下，大众放弃DCT变速箱，换上了爱信的8AT变速箱，抛开技术的匹配度，就供货的稳定性、持续性也要打个大大的问号！大众开发了新产品上市威胁到了丰田车的销售，丰田会不会故伎重演？拖一拖、限制一下，大众销量恐怕不是增长20-30%，怕是要下降20-30%吧！
AT与DCT变速箱各有利弊，平顺的传动效率低，传动效率高的略有顿挫，两家企业代表了两种不同的发展路线，不能说谁好谁不好，罗卜***各有所爱，看客户的选择了！
到此，以上就是小编对于维修变速箱主播的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修变速箱主播的2点解答对大家有用。
