大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节后变速箱维修高峰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍节后变速箱维修高峰的解答，让我们一起看看吧。
提车当天发现变速箱异响可以换车吗？
不可以，异响很主观。不过一开始质保期内你可以要求更换变速器总成，不接受维修散件。如果3个月还是半年内维修变速器总成满2次，但问题依然还在。你可以根据国家三包法退车。但是退车难度一般很大的，主要你的异响很难认定。又没有故障码。你车什么变速器？如果大众干式双离合，那恭喜你，这个问题很可能修不好了。一般爱信的6AT或者一般手动，有点异响也不是很大问题。人无完人，车无完车，太吹毛求疵没有必要。
这个问题折射出现在社会的一个现象：***。（你告我能告下来，再说吧。这就叫不讲理。）
原来企业能做到长久是“无尖不商”，老企业讲究的是诚信。而现在一些企业对这两个字的缺失就能看出为什么很多企业不能长久而走向倒闭。车必须有合格证才可以成为商品交易。现在有问题出现，不但没有追责合格证的问题，反而提出各种苛刻条件找出各种理由或者借口来推诿。过去骂这样的人的话叫“不要脸”。现在出现的情况有：“有人自己出现问题造成损失后，要求对方负责，并说我是有过失，但你们企业也存在过失，所以要赔偿我几百万，因为我家死人了。人家关门整改的损失和你有关系吗？你既然有过失是不是也适当给人家企业补偿一下？”《论语》有一句：人无信不立。可以不可以换车都不重要，这样的态度我只能送这样的企业一句话：人有千算 天有一算。还有送给企业中出来推诿的人：人善人欺天不欺，人恶人怕天不怕。 最后送给那个提问的朋友：天网恢恢 疏而不失。 现在的很多现象要看清、看淡，能够放下。这本身不是件该着急的事，虽然对个人来说很堵心，但你买车后带来的方便和快乐要比这个事情大的多。去年春节前，我家的亲戚买车上牌时，让别的车给刮了。结果节后才修好上牌。他当时也很窝心，但现在也开的很好，现在对待生活的态度：自求多福，各安天命。老话有一句：诸恶莫作 众善奉行。
定位轿跑SUV，造型成最大亮点，大众途昂X外观如何？
定位轿跑的途昂X价格公布后基本凉凉，价格太高、外观设计略有一些诡异，这是一台没有一点“跑味”的COUPE。
途昂X只是原版途昂的小改款，改款后的跑版车身尺寸仍为4905*1989*1719、轴距2980mm，宽大的车头、方正的大灯、与大灯融为一体的中网，整车视觉效果非常MAN，但是也没有一点点轿跑SUV应该有的灵气。没有任何贬低的意思，这台轿跑车的感觉就像恶霸犬卖萌求抱的感觉一样诡异。
途昂原型车是一台商务气质浓厚、方正而得体C级商务代步车，这种车即使拍扁了也没有“跑味”，作为商务车有棱有角那是大气，作为轿跑车线条太生硬也很诡异了，感觉就像肌肉炸裂的硬汉打扮成小清新，味道差了很多。
其次MQB平台是为横置发动机打造代步车平台，即使升级为适时四驱也很难有理想的操控感，毕竟车身前后的重量总做不到纵置后驱或四驱的平衡，所以MQB平台打造轿跑车本就是吃亏的，不过途昂X性价比低的重点还是价格太高。
①·EA888 2.0T四缸版区分了高低功率，峰值扭矩仅为320N·m的330Tsi指导价31.69-32.99万；峰值扭矩为350N·m的380Tsi版指导价33.69-35.99万，高功率版是适时四驱还算有些性价比，但是变速箱用7挡湿式双离合还是有些遗憾的，两大总成的等级真不值得30万以上的定价。
②·EA390 2.5T V6发动机动力储备充足，最大功率220kw、峰值扭矩500N·m（2750-3500转），只是这台机器匹配的变速箱仍就是双离合，即使使用的是传动效率这么高的变速箱，百公里加速最好成绩也不过6.9秒。这一版本的指导价为42.89-48.89万，很尴尬的定价。
同样的价格可以选择宝马X4 M运动版，2.0T+8AT得到动力组合也能实现6.8秒破百，车身长度比途昂X小了十多公分，但是轿跑车要这么大也没有必要；而且前双球节后五连杆的悬架结构也比较理想，总要比途昂X的前麦弗逊、后三连杆操控感好得多。面对这这样的竞品，途昂X会有多高的认可度呢？
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到此，以上就是小编对于节后变速箱维修高峰的问题就介绍到这了，希望介绍关于节后变速箱维修高峰的2点解答对大家有用。
