大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器软硬差别的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器软硬差别的解答，让我们一起看看吧。
减震器硬算好吗？
没有严格意义上的谁好谁坏，减震的软硬是由车辆的***决定的，取决于减震器对弹簧弹力及阻尼器的阻尼力之间的匹配***。
其软硬效果主要也是因人而异，有些人可能感觉硬，而有些人也会觉得这样比较好。 只要在使用过程中没有异响，颠簸时弹跳较为严重的话，还是没有什么问题的，减震偏硬主要是在行驶过程中能够保持车辆较好的循迹性，车身减小侧倾感，悬挂较软可以有效地吸收路面反馈，家用车辆最好的效果是两者找到一个平衡
减震器两边高低不一致有影响吗？
有很大的影响：
最可能的原因是减震器弹簧硬度不同导致的一边高一边低。或者是减震器安装不到位，减震器漏油和减震器顶胶损坏都会导致前减震器一高一低。最好去维修点做一个详细的检查，确定原因之后再去做修理。该换弹簧换弹簧，该换减震器就换减震器。
减震器油压的好还是气压的好？
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减震器按从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和气压两种，
油压减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤掉路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，影响乘坐的舒适感。
气压减震器，工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，实现软硬+高低调节。由电控系统于车内通过打气帮助改变气囊压力，借以随时调整车身高度，较高阶级更可由计算机感应随时调整高低，阻即机可随时调整，而气囊会因为压力的大小、改变其伸缩的惯性与弹簧固定伸缩的特性有极大的不同。
对于这两种哪种好，如果是属于想提升操控性，且不需要把车身降到极低，则一般的传统油压减震器会较适合，但若是暴力改装，达到低趴的风格，则非改气压减震器***会更高。
一般，普通的减震器都是油压的，好一点的就是油气混合的，再高端一点的就是气压的。
油压减震跟气压减震各有各的好处。
普通油压减震器的优点就是便宜，所以在大部分的车上都装油压的。但不能调节软硬，以及高度。
气压减震器贵，可以调节高低，以及软硬，也就是舒适度。所以豪华车上都装有气压减震。但气压减震器一旦坏了以后，那么车子就直接无法开动了。因为气囊缺气，车身下塌直接跟轮胎接触了。
怎么判断底盘软硬？
汽车的三大件中，底盘的好坏影响着车的舒适性，操控性、以及行车的稳定性，在一定程度上还有影响着汽车的安全性。汽车的底盘的好坏，并不是用眼睛就能看出来的，在车的配置表或者俯下身去只能看到这台车的悬挂形式。
前麦弗逊、后扭力梁或者后多连杆，再一个能看出来的只是悬挂的粗细，用的衬套的材料，只能是对比，而不能下大的结论。
到此，以上就是小编对于汽车减震器软硬差别的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器软硬差别的4点解答对大家有用。
