大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱原型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱原型的解答，让我们一起看看吧。
法士特变速箱与别的变速箱区别？
法士特变速箱是由中国专门生产重型汽车变速箱的企业——陕西法士特齿轮有限责任公司生产制造的，它最大的特点就是***用了双中间轴+主、副变速箱组合的结构，它的原型是美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器，这种变速器具有如下优点：
1、由于一轴和二轴上各档齿轮同时与两根中间轴上对应的齿轮相啮合，功率分流，从理论上讲，每对齿轮上传递的扭矩为1/2，这就使每对齿轮传递的扭矩减少50%，使变速器的中心距、齿轮模数和宽度可以减小，从而减小变速器的质量和尺寸，特别是长度尺寸。
2、由于二轴从动齿轮在轴上处于径向浮动状态，两根中间轴的轴心线均匀分布在以二轴理论轴心为圆心、以中心距为半径的圆柱面上，所以二轴上各档齿轮及一轴齿轮在与两根中间轴上的对应齿轮相啮合产生的径向力达到平衡，即互相抵消。二轴不承受径向力，只传递扭矩，这样二轴可以设计得细一些，结构可以简单一些，其后轴承可以选择较小的规格，这也有助于减小变速器的质量和尺寸。
法士特变速箱与别的变速箱区别？
法士特变速箱是由中国专门生产重型汽车变速箱的企业——陕西法士特齿轮有限责任公司生产制造的，它最大的特点就是***用了双中间轴+主、副变速箱组合的结构，它的原型是美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器，这种变速器具有如下优点：
1、由于一轴和二轴上各档齿轮同时与两根中间轴上对应的齿轮相啮合，功率分流，从理论上讲，每对齿轮上传递的扭矩为1/2，这就使每对齿轮传递的扭矩减少50%，使变速器的中心距、齿轮模数和宽度可以减小，从而减小变速器的质量和尺寸，特别是长度尺寸。
2、由于二轴从动齿轮在轴上处于径向浮动状态，两根中间轴的轴心线均匀分布在以二轴理论轴心为圆心、以中心距为半径的圆柱面上，所以二轴上各档齿轮及一轴齿轮在与两根中间轴上的对应齿轮相啮合产生的径向力达到平衡，即互相抵消。二轴不承受径向力，只传递扭矩，这样二轴可以设计得细一些，结构可以简单一些，其后轴承可以选择较小的规格，这也有助于减小变速器的质量和尺寸。
汽车自动变速器是哪个国家发明的？
1. 汽车自动变速器是美国发明的。
2. 这是因为美国在汽车工业方面具有较早的发展和技术积累，自动变速器的发明也是在美国的汽车工业发展过程中逐渐出现的。
3. 自动变速器的发明对汽车行业的发展起到了重要的推动作用，使得驾驶变得更加方便和舒适。
随着技术的不断进步，现代汽车自动变速器已经实现了更高的效率和更智能化的控制，为驾驶者提供了更好的体验。
汽车自动变速器是美国发明的。
汽车自动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱原型的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱原型的3点解答对大家有用。
