大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器哪个最硬的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器哪个最硬的解答，让我们一起看看吧。
袋鼠8段减震器八段哪个段最硬？
袋鼠 8 段减震器是一种具有 8 个不同硬度的弹性元件的减震器。每个段的硬度都有所不同，从最软到最硬。因此，无法简单地说哪一个段是最硬的，因为最硬的段取决于具体的设计和制造。
通常，制造商会根据产品的用途和性能要求来调整各个段的硬度，以实现最佳的减震效果。建议您查阅具体产品的技术规格或向制造商咨询，以了解袋鼠 8 段减震器的硬度分布。
绞牙避震s和h哪个是硬？
阻尼调节是S-H，S代表软，H代表硬。H代表硬向S方向旋转到转不动为最软状态，反之，向H方向旋转到转不动是最硬状态。
绞牙避震器的调节方法是是阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，***如标注左为S（软），右为H（硬），则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。绞牙减震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环（就是环的***是齿状）完成的，所以叫绞牙避震器。
绞牙避震调软好的，绞牙避震调节方法：
1、调整的方法就是阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，如果标注左为S（软），右为H（硬），则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。
2、绞牙避震，源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计的减震器，在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载（汽）油量的静止重量分布。
3、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬；反之则越软。调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化，只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能。
4、阻尼并不是越大越好，太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身跳动严重，桶身高度调节不影响弹簧硬度。
回答于 2021-12-22
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为什么有人觉得奇瑞的车减震很硬？
减震器有两种承托避震方式。一种是日系车为代表，这种减震为整车向下卧。也就是感觉的软。另一种是以德系车为代表的减震向上顶，也就是所谓的感觉减震硬。两种方式在舒服和侧倾小之间互相取舍。谈不上哪种好哪种坏。
这个问题要多方面来分析。奇瑞的减震普遍较硬。这和减震器的选择有关。打一最简单的比方，两个相同长度的弹簧，一个用强度小的钢丝。它就很容易压缩，行程就长。反之就压缩行程短。汽车减震器行程长的就软舒适。旦是强度小不耐造，高速过弯侧倾大。如果这时遇到紧急情况刹车容易翻车，安全性差，为了安全只能加重底盘，后果是油耗高。豪华车这样做无可厚非，必竞不考虑油耗。奇瑞作为低端车就不可能这样做。一般买奇瑞车的就拿它当拖拉机机用，什么烂路都加油门过。所以奇瑞车就不可能选用软的减震器。那样在包修期内换减震的成本大增。其实这是车企权衡成本的一种行为。要省油，要安全。要减少售后成本。选择较硬的减震器，牺牲舒适度。硬和软只是一个配件的问题。并不是技术问题。买豪车的那个不小心开车。奇瑞车那个外观没有碰擦的。定位决定了调校。
悬挂确实偏硬，不过硬有硬的好处，高速过弯车子不飘操控性好，悬挂软舒适度好，但是操控性就差一些。
至于有人说合资车操控性也好，舒适度也不差为什么，那是因为那个级别的车很多配有阻尼传感器，多数是B级车，紧凑型也是没有那个零件。
到此，以上就是小编对于汽车减震器哪个最硬的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器哪个最硬的3点解答对大家有用。
