大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于挖掘机液压转动系统原理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍挖掘机液压转动系统原理的解答，让我们一起看看吧。
轮挖传动原理？
轮挖机的传动原理是通过发动机带动液压泵，再将液压油传递给液压马达，通过马达的旋转驱动斗轮进行挖掘。其中液压泵和液压马达是轮挖机传动的核心部件。液压泵通过转动带动液压油流动，传递能量给液压马达，使其转动并通过转动轴将能量传递给斗轮。在挖掘过程中，液压泵的流量和压力决定了挖掘机的工作效率和力气大小。因此，在使用轮挖机时需要对液压系统进行维护和保养，保持其正常运转，确保挖掘机的工作效率和安全性。
挖掘机底盘能360度旋转，那发动机的动力是怎么传递到履带上的？用电线会拧在一起，用液压管的话是怎么保证既能旋转又不漏油？
简单的说就是液压传动，问题是在360度旋转时液压怎么传到底盘的？就是转盘的圆心处有个柱子是不转的，也就是中轴，专家在轴的不同位置开了对应的眼用于过液压油带动不面的行走马达。在各个油眼之间加上油封，这样挖掘机360度的转，液压油通过这些不同的眼，对下面做功，所以就不会出现拧麻花的现象了。
在工作期间还真修过挖掘机，和装载机，因为我们单位呢，所使用的翻笼以及推车机及煤仓都是液压机械，地面使用单位出了故障，找到我们这。
复杂问题简单化，回转运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——回转马达（液压能转化为机械能）——减速箱——回转支承——实现回转。
行走动力传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——中央回转接头——行走马达（液压能转化为机械能）——减速箱——驱动轮——轨链履带——实现行走。
动臂运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——动臂油缸（液压能转化为机械能）——实现动臂运动。
无论是行走，旋转还是挖掘执行部位，都是通过驾驶室的推杆（执行阀）来完成，看似复杂东西只要那个部位出现故障，可沿执行阀输出管路依次排查故障点，（笨办法，专修师傅可通过诉说很快找到故障点）。
挖掘机，吊车等很多机械设备的上部都需要回转，为了保证上部动力能够传到下部设备的底盘上需要在回转中心一个传递动力的装置，这个装置根据动力传递的方式不同名字也不同。
液力传动叫中央回转接头，中央回转接头的轴和壳体上的对应油道通过彼此独立的环形油槽连接，使其保证轴和壳体互相回转运动时相对应的油道能够相通而不同油道之间由于有良好的密封又能彼此独立不发生干涉。见下图示。
电力传动釆用集电环，也叫导电环、滑环、集流环、汇流环等。它可以用在任何要求连续旋转的同时，又需要从固定位置到旋转位置传输电源和信号的机电系统中。滑环能够提高系统性能，简化系统结构，避免导线在旋转过程中造成扭伤。见上图。
另外还有一种机械传动方式，现在使用不多了，在回转中央釆用一根立轴将上部的动力传到下部底盘，驱动设备行走。
挖掘机一般都是液压驱动的。这两年液压用的越来越多，但很多人对液压不甚了解，今天我跟客户在交流的时候，客户理就说，他对机械懂得非常多，就唯独这个液压他搞的心里没底，这个东西不是说一看就会，需要选择液压件，液压件之间需要匹配，看不见摸不着，搞的一塌糊涂。
液压系统简介
我们说液压是一个系统，发动机带液压泵，然后通过油管将油说送到控制阀，再把油输送到液压马达或者液压缸。
发动机输出的能量将液压泵从油箱吸出油来，然后排放到液压管内，液压油利用帕斯卡定律来实现动力传输，帕斯卡定律就是说液压油内的压力以等值的大小输送到各处。也就是液压马达的压力可以以同样的大小输送到液压泵。
中央回转接头
挖掘机行走就是用的行走马达，关于行走马达我的头条号里有一节***专门讨论了其工作原理，欢迎观看。
液压油的压力流量进入液压马达就会驱动液压马达旋转，从而推动挖掘机运动。
挖掘机的液压马达在底盘下面，油泵，多路阀等都在底盘上面，那么怎么样让液压油传递到液压马达，而又不会使液压管路纠缠在一起呢，这个就用到了回转接头，回转接头其实是一个液压通道，分为转动部分和固定部分，比如液压马达的管路，从多路阀出来的部分接在回转接头转动的部分上，而进入马达的管路接在不转动的部分上，这样回转接头转动过程中实现油路通油，而液压管路又不会互相缠绕。
大家可以在网上搜一下这方面的资料，有很多，也很简单。
我是液压马达工程师，液压是我的专业，欢迎大家留言参与讨论，谢谢。
到此，以上就是小编对于挖掘机液压转动系统原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于挖掘机液压转动系统原理的2点解答对大家有用。
