汽车变速箱电控,汽车变速箱电控单元故障

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱电控问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱电控的解答,让我们一起看看吧。

  1. cvt变速箱的dms和速度传感器电源故障是什么意思?
  2. 升级变速箱控制模块后车子顿挫怎么回事?
  3. DCG是什么变速箱,优缺点是啥?

cvt变速箱的dms和速度传感器电源故障什么意思?

传感器参考电压B电路/开路电子控制单元(ECU)检测到5伏参考电压电路B出错。故障原因包括5伏参考电压电路到某个传感器的电路发生短路或短路,一个或多个传感器发生短路或开路,自动变速器液压传感器故障,电磁阀故障,变速器控制模块故障,变速器输入速度(RPM)传感器故障,变速器输出速度(RPM)传感器故障等。

升级变速箱控制模块后车子顿挫怎么回事?

变速箱是汽车很重要的部件,变速箱的好坏影响着汽车的性能,而影响变速箱的那便是变速箱油,变速箱油可以起到润滑清洁变速箱的作用,能够保证变速箱的正常工作,有很多车主都忽略了变速箱的更换,那变速箱油不换有什么影响?

汽车变速箱电控,汽车变速箱电控单元故障-第1张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

变速箱油不换会影响汽车的性能,在变速箱使用过程中,金属部件之间的摩擦会产生碎屑杂质时间长了变速箱油会变脏,从而影响换挡,油道阻塞,导致换挡不顺畅,传动效果变差,加速无力,也会一定程度增加油耗。变速箱油效能降低容易导致变速箱出现润滑不良、部件磨损加快、机件腐蚀等情况,从而减短变速箱的使用寿命

变速箱油需要定期检查一般行驶8万公里左右更换一次。有车主发现换完变速箱油后汽车有顿挫感,怎么回事?这可能没有更换正确的变速箱油,由于不同的变速箱设计和性能不同,变速箱对变速箱油有不同的粘度指数和润滑要求如果没有更换正确的变速器油,或者使用的是劣质变速器油,汽车在行驶过程中,变速器运行不顺畅可能会出现顿挫现象。

也可能是因为汽车长时间未更换变速箱油,变速箱已经习惯了旧油的浓稠度,更换新的变速箱油后,齿轮并未能完全适应磨合,会出现顿挫感,通常将汽车开一段时间就会慢慢恢复正常状态。如果仍有问题出现,最好还是到4S店检查一下变速箱,防止出现更大的问题

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DCG是什么变速箱,优缺点是啥?

DCT包括DCG、DSG、DY等等类型,这些变速箱均为双离合,区别为干式湿式

DCT指Dual clutch tran***ission,释义为两组离合器的变速器(箱),有这种结构的变速箱均属于DCT,至于其他的英文缩写只是体现不同车企的特殊命名而已;有些命名属于一个系列,比如大众DSG有DQ200干式、250~502湿式等等;而DCG指通用GM双离合变速箱,有七档干式和六档湿式两个系列。


1、七档干式双离合为SH25D7系列,适用于GM二代平台以及上汽AP1平台汽车,这一系列的变速箱最大特点为可承受输入扭矩250N·m,而且双离合器为干式。所谓干式指离合器没有油液润滑,动静盘摩擦片完全以干磨实现动力传动和半联动;DCG的特殊之处为使用电控液压驱动伺服缸,利用杠杆控制离合器的运行。

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不过不论用什么技术也没有干煸干式双离合的严重问题,在低速驾驶频繁半联动状态下,离合器仍会出现快速的磨损并且产生高温,一旦仪表盘出现变速箱警示灯则要[_a***_]散热后才能使用;搭载这台DCG的昂科威、科鲁兹、MG系列、荣威系列等车,这些车使用的15E4E发动机峰值扭矩又与变速箱能承受的峰值扭矩相同,所以这些车关于离合器的故障反馈也有几千条,稳定性是非常差的。


2、六档湿式双离合为SH36D6系列,这一系列有B系列匹配排量发动机、可承受最大扭矩为170、200、215N·m的低阶版;其次为A系列可承受峰值扭矩360N·m的高阶版,这台变速箱的技术特点与7挡DCG基本相当,但离合器升级为湿式结构是重大进步,一旦离合器有油液润滑则稳定性会大幅提升,因为无需考虑磨损、变速箱油也能流动散热。

与这台变速箱匹配的发动机多为20L4E-2.0T,其峰值扭矩在350N·m左右,有适当的扭矩余量能够提升运行稳定性,换挡效率也算理想,量产车如MGHS以及荣威Rx5的2.0T版均有不错的性能表现,只是品控水平又导致这两台车没有理想的销量


DCG双离合变速箱七档不建议考虑,六档可以考虑挡但也要综合量产车的销量保有量以及质量反馈;在双离合变速箱出现湿式的那一刻起,干式则已经被认定为错误的存在,所以干式能不选则不选。


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到此,以上就是小编对于汽车变速箱电控的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱电控的3点解答对大家有用。

标签: 变速箱 干式 变速器