大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱电控的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱电控的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱的dms和速度传感器电源故障是什么意思？
传感器参考电压B电路/开路电子控制单元（ECU）检测到5伏参考电压电路B出错。故障原因包括5伏参考电压电路到某个传感器的电路发生短路或短路，一个或多个传感器发生短路或开路，自动变速器液压传感器故障，电磁阀故障，变速器控制模块故障，变速器输入速度（RPM）传感器故障，变速器输出速度（RPM）传感器故障等。
升级变速箱控制模块后车子顿挫怎么回事？
变速箱是汽车很重要的部件，变速箱的好坏，影响着汽车的性能，而影响变速箱的那便是变速箱油，变速箱油可以起到润滑清洁变速箱的作用，能够保证变速箱的正常工作，有很多车主都忽略了变速箱的更换，那变速箱油不换有什么影响？
变速箱油不换会影响汽车的性能，在变速箱使用过程中，金属部件之间的摩擦会产生碎屑杂质，时间长了变速箱油会变脏，从而影响换挡，油道阻塞，导致换挡不顺畅，传动效果变差，加速无力，也会一定程度增加油耗。变速箱油效能降低容易导致变速箱出现润滑不良、部件磨损加快、机件腐蚀等情况，从而减短变速箱的使用寿命。
变速箱油需要定期检查，一般行驶8万公里左右更换一次。有车主发现换完变速箱油后汽车有顿挫感，怎么回事？这可能是没有更换正确的变速箱油，由于不同的变速箱设计和性能不同，变速箱对变速箱油有不同的粘度指数和润滑要求。如果没有更换正确的变速器油，或者使用的是劣质变速器油，汽车在行驶过程中，变速器运行不顺畅可能会出现顿挫现象。
也可能是因为汽车长时间未更换变速箱油，变速箱已经习惯了旧油的浓稠度，更换新的变速箱油后，齿轮并未能完全适应磨合，会出现顿挫感，通常将汽车开一段时间就会慢慢恢复正常状态。如果仍有问题出现，最好还是到4S店检查一下变速箱，防止出现更大的问题
DCG是什么变速箱，优缺点是啥？
DCT包括DCG、DSG、DY等等类型，这些变速箱均为双离合，区别为干式和湿式。
DCT指Dual clutch tran***ission，释义为两组离合器的变速器（箱），有这种结构的变速箱均属于DCT，至于其他的英文缩写只是体现不同车企的特殊命名而已；有些命名属于一个系列，比如大众DSG有DQ200干式、250~502湿式等等；而DCG指通用GM双离合变速箱，有七档干式和六档湿式两个系列。
1、七档干式双离合为SH25D7系列，适用于GM二代平台以及上汽AP1平台汽车，这一系列的变速箱最大特点为可承受输入扭矩250N·m，而且双离合器为干式。所谓干式指离合器没有油液润滑，动静盘摩擦片完全以干磨实现动力传动和半联动；DCG的特殊之处为使用电控液压驱动次伺服缸，利用杠杆控制离合器的运行。
不过不论用什么技术也没有干煸干式双离合的严重问题，在低速驾驶频繁半联动状态下，离合器仍会出现快速的磨损并且产生高温，一旦仪表盘出现变速箱警示灯则要停车[_a***_]后才能使用；搭载这台DCG的昂科威、科鲁兹、MG系列、荣威系列等车，这些车使用的15E4E发动机峰值扭矩又与变速箱能承受的峰值扭矩相同，所以这些车关于离合器的故障反馈也有几千条，稳定性是非常差的。
2、六档湿式双离合为SH36D6系列，这一系列有B系列匹配小排量发动机、可承受最大扭矩为170、200、215N·m的低阶版；其次为A系列可承受峰值扭矩360N·m的高阶版，这台变速箱的技术特点与7挡DCG基本相当，但离合器升级为湿式结构是重大进步，一旦离合器有油液润滑则稳定性会大幅提升，因为无需考虑磨损、变速箱油也能流动散热。
与这台变速箱匹配的发动机多为20L4E-2.0T，其峰值扭矩在350N·m左右，有适当的扭矩余量能够提升运行稳定性，换挡效率也算理想，量产车如MGHS以及荣威Rx5的2.0T版均有不错的性能表现，只是品控水平又导致这两台车没有理想的销量。
DCG双离合变速箱七档不建议考虑，六档可以考虑挡但也要综合量产车的销量保有量以及质量反馈；在双离合变速箱出现湿式的那一刻起，干式则已经被认定为错误的存在，所以干式能不选则不选。
汽车行业及品牌分析、用车技术经验交流，关注天和Auto硬核聊车。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱电控的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱电控的3点解答对大家有用。
