大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外汽车变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍老外汽车变速箱的解答，让我们一起看看吧。
自动挡各种变速箱有什么区别？
车辆变速箱从大类上分为自动变速箱和手动变速箱，自动变速箱根据结构和原理不同，主要分为以下几种：
第一种：AT-自动变速器。优是技术成熟，可靠，换挡舒适性一般。缺点是结构复杂，保养及维修的成本较高，油耗较大。
第二种：CVT无级变速器。优点是CVT不适合剧烈驾驶，油耗方面表现优异，换挡舒适性较好。缺点：缺乏运动性，可承受的扭矩较小，耐用性一般。
第三种：DCT-双离合变速器。优点是双离合变速器在运动上表现尤为突出，换挡反应快，油耗方面表现优异。缺点是一是DCT的问题首先表现在干水DCT因频繁起步或大负荷工况下，造成离合器温度过高而产生安全隐患。二是离合器控制精度和控制策略的问题，导致换挡过度顿挫，驾驶性和平顺性差。三是软件开发及测试不完整，硬件磨损后，使车辆驾驶性能变差。
第四种：AMT-自动机械变速器。优点：换挡舒适性一般，油耗表现优异。 缺点：换挡“顿挫感”明显，有动力中断的现象 。在选择的自动变速箱的时候还会有一个选择就是支持档位数的多少，这个就比较简单了，档位越多换挡舒适性越好，油耗表现越优异。
言简意赅点，买车不用太在意这些东西，想要什么亲自试驾。
现在主流的都是CVT/AT/双离合三种。
我个人推荐双离合，双离合传动效率高，现在的双离合技术也有了十足的提升，整体质感已经很不错了，大众就特别喜欢使用双离合变速箱。
其次推荐AT，他是由车辆本身决定档位变更的一种变速箱，AT近年来的使用量似乎在降低。AT的成本高，对技术要求也高，大部分AT变速箱都是外国进口。这种呢就相当于是把双离合跟CVT优点结合了，不会像双离合那样在低速时换挡顿挫，也不会像CVT那样吃不住劲。
搭配CVT的车一般都是注意油耗的，日产轩逸呀，丰田凯美瑞，甚至是神车思域都是CVT变速箱，这种变速箱缺点是容易打滑，吃不住力。优点是平顺，舒适，油耗低。
还有一种AMT变速箱，就是手自动一体变速箱，在手动变速箱的基础上增加一个自动换挡机构，我个人不推荐这个，确实有点费二遍事，我也想不出还有什么主流车***用了。
中国***车为什么用国外发动机变速器？
中国***车，是指国外汽车厂商根据中国消费者需开发生产的车型。所谓的***，更多的是在跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。自动变速器的设计生产技术很高，国内企业技术水平还达不到。
放眼国际，汽车品牌知名的有几十个，但是能自己设计生产自动变速器的并不多，也就是那几家。最领先的的德国的ZF，日本的爱信，很多整车厂家也是从他们那里订购。
国产汽车发动机虽然进步很大，但与美国、日本、德国等先进汽车产家比起来，还有不小差距，因此从国外订购发动机。
中国人的审美不符合外国的标准，那么***车就可以用同一款发动机、变速箱和底盘，换一换外观和内饰，就变成另一款车。很多拥有两个合资品牌的车企都是这种操作，例如上汽大众和一汽大众，广汽本田和东风本田，广汽丰田和一汽丰田等等。它们生产的车型大多数就是换了外观和内饰的关系，例如迈腾和帕萨特。
宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？
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宝沃汽车的发动机和变速箱，以宝沃BX5为例，发动机为1.4T、1.8T和2.0T三款，最大扭矩分别为250、280、300牛米，而且最大扭矩转速区间宽泛，分别是1750-4000rpm、1750-4500rpm、1500-4500rpm，动力可谓非常强悍，变速箱为手自一体6AT，据说是爱信第二代古董级变速器，耐用耐操非常稳定，但是提速一般，主打平顺舒适，是一套非常成熟的动力系统。
宝沃是中国品牌吗？就宝沃这个品牌而言，是德国很古老的一个品牌，半个世纪前是德国四大汽车企业之一，但是后来破产40多年后，被[_a***_]福田全资收购，因此，现行在售的宝沃汽车全是福田技术，也可以看作是国产品牌，只是挂了个德国汽车名字而以。
福田汽车早就研发了原宝沃BX7的雏形，只是福田SUV品牌力不行，没有名气，而原德国宝沃汽车也想东山再起，之前想攀高枝但一直没人愿意接手，现在和福田汽车一拍即合，2014年被福田汽车全资收购，后来BX7选择在海外发布，而且挂德国牌照进行路试及媒体试驾，这纯粹是挂羊头买狗肉，想让消费者误解成宝沃汽车是纯德国品牌车，而且之前宝沃汽车也宣传自己为德系品质汽车，这一招反而引起了消费者的反感，现行在售的宝沃BX7和BX5的定价也很高，明显是作死的节奏，销量和口碑都一般。
今年年初，原日产北美市场营销负责人杨嵩，担任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理，他给宝沃汽车带来了新的理念，豪不忌讳地承认宝沃就是福田汽车，5月9日的宝沃新车发布会上，除了两款新车售价的公布，最重要的是宝沃开始正视自己，打造全新工程师品牌，剥离“德系四强”之理念，好多媒体和车友都深感宝沃真的变了，我们之前对宝沃确实有好多偏见和反感，宝沃作为一个积极努力向上的车企，现在很有诚意，摆正了自己的位置，拥有自己先进的运营战略，我觉得我们更应该再给宝沃一些时间，期待以后宝沃的市场表现。
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谢谢邀请，宝沃是德国一个汽车品牌，后来消失了一段时间被北京福田汽车收购了，然后就起死回生了。现在是国产车里的外国品牌，类似于上汽的名爵和荣威。所以宝沃用的是国产发动机，变速箱和大部分国产车一样，用的都是爱信的。不管是国产的还是合资的，现在的车三大件基本上都不会出现什么大的问题，都是挺稳定可靠的。所以说，如果喜欢宝沃，想入手也是可以的，只不过是刚上市没有多久的车型，车的整体质量还有待市场考验，谢谢。
宝沃三大件没有问题，其实很多人更关心的是宝沃到底是不是中国品牌，这个就看您如何去理解了，宝沃的资本，主要是来自北汽福田，但是跟大众和奔驰都有些关系，宝沃的家族是大众汽车集团的股东，所以发动机来自大众技术转让，北汽又和奔驰是合作关系，所以，宝沃的主要研发，是在德国斯图加特进行的，说到这里，也可以理解成自主品牌，也可以理解成合资企业，这个就类似于观致汽车、东南汽车、启辰汽车等。
其实宝沃当年的宣传，估计也是无奈之举，一个消逝多年的品牌，想依靠北汽福田复活，难度可想而知，国人当然不买账，于是宝沃学起了某泰，利用冷嘲热讽把自己炒的越来越火，更是喊出来BBBA的口号，尽管奔驰、宝马、奥迪并没有做出正面回应，但是当年也成了汽车界的笑话，不过宝沃的车型一个比一个有亮点，外观和内饰原创度较高，有自己的特点，这一点，我个人认为，至少比一些恬不知耻完全抄袭的某国产品牌要强。
而它的三大件，可以说也是下了血本，主要机械架构逆向研发了大众途观，底盘和四驱系统，是博格华纳给设计研发调校的，发动机几乎和大众EA888如出一辙，虽然在硬参数上做出改动，但是模仿的痕迹还是随处可见，变速箱来自爱信第二代6速手自一体，就三大件来说，问题不大，操控上和内饰氛围上，都有德系车的味道。
只不过某些地方，还欠些火候，比如起步时，这台动力总成表现非常出色，会让人误以为，它继承了德系那种低扭充沛的感觉，但是随着持续加速，它就会弱了下来，发动机动力是没有问题，只是变速箱匹配不是很到位，高速行驶时，方向感也没有德系那种稳重扎实的感觉，车的整体做工在同价位表现尚可，总之，宝沃没有说的那么不好，也没有吹的那么好
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发动机是宝沃自己的，技术是德国的，有心的朋友可以和某德系合资品牌(该车系目前应该是国内保有量最大)的发动机对比一下，变速箱是爱信的6AT，全系标配。至于品牌，宝沃是德国品牌，目前被中国资本控股。解答是为了还原本质
不需要讲过去，对于一个破产半个多世纪的品牌，没有什么技术传承可言，宝沃的工程师会不吃不喝等你六十年然后把技术给你？？再说即使拥有六十年前的技术，有几样能用？
发动机、变速箱不是系出名门，但轻易坏掉是不会的，匹配才是重点，就像同样的菜。家里自己做和到饭店让大厨做，味道不一样是同样的道理。
现在的宝沃，逆向了很多大众的东西，所以有德系车的感觉，不过我个人认为宝沃的品牌无法支撑目前这个价格，同价位可以考虑很多合资品牌。
进口大众迈腾旅行版变速箱有没有问题？
进口的迈腾（帕萨特 外国没有叫迈腾的）旅行款使用的是6速湿式双离合变速箱 没有问题 有问题的是国内部分的1.8tsi和1.4tsi使用的7速干式双离合变速箱 可放心购买祝早日提车～
到此，以上就是小编对于老外汽车变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于老外汽车变速箱的4点解答对大家有用。
