大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车热变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车热变速箱的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱热保护是什么意思？
CVT变速箱的过热保护就是对CVT变速器的自我保护设定。是厂家为了最大限度保护和延长CVT使用寿命，减低故障率而设定的。CVT的优点就是动力输出平缓，动能损失小，结构简单，具体表现为燃油经济性好，无顿挫感，乘坐舒适度高。
同样缺点是无法承受大扭矩，长期高速运转和高功率输出时，钢带打滑，CVT过热。当cvt出现过热情况时，热保护介入，中断动力输出，保护变速箱。
CVT变速箱猛开会发热。CVT变速箱不适合暴力驾驶。如果猛烈行驶，CVT变速箱很容易进入过热保护。
CVT变速箱过热保护的现象是:油门大了动力突然熄灭。发动机转速仍在提高，但车速不能提高。
CVT的传动效率低，更多的机械能转化为热能。另外，CVT体积小巧紧凑，散热效果差，最终会导致变速箱积热过热。
也就是说，在猛烈行驶的情况下，热积累速度会超过变速箱的散热效率。
CVT是靠锥盘钢带摩擦传递机械能量的，摩擦产生热量尽人皆知。CVT工作温度的上限是由锥盘钢带的材料红硬性决定的，所谓材料的红硬性就是金属烧红了的时候的硬度（耐操程度最重要的指标），如果摩擦造成的热度接近CVT材料的红硬的下限，也就是说再继续过热，锥盘和钢带就会造成不可逆转的实质性损伤了，这时候就必须停止继续工作，待温度降下来才能继续开机。
热保护就是防止CVT被不可逆转的损伤所必须的了，停一下比坏了强。奇骏的CVT材料的红硬性应该说是它成功的关键，这一点我们现在还做不到。奇骏设定的热保护温度值是科学的，也应该认可。热保护启动后加速被制止，但是仍旧可以行驶。
保护主要是保护CVT的锥盘不被因烧红而损坏。现在看到有些同学说的车子出现的毛病（主要是不能提速），应该跟热保护没有关系，看来有必要解释一下这些问题到底是什么原因造成的，以利于认清问题所在，真正解决问题。
热保护的启动是根据CVT锥盘的工作温度决定的，这个温度是直接测量锥盘的温度而不是油温，因为锥盘的温度上升到锥盘受不了的程度是瞬间产生的，就像你拿着铁丝去接触高速运转着的砂轮机那样，立即就红了，必须立即启动热保护，否则锥盘就会“烧”坏了。这种情况极可能是CVT的锥盘被瞬间的大力夹紧和钢带的快速移动造成的，动因可能是极短促的一脚到底的大油门。正确的操作应该是超车前就持续保持较大的油门，在超车瞬间加大油门力度，这样CVT的反应就不会太激烈。
汽车变速箱发热是怎么回事？
变速箱发热的原因是变速箱内缺少润滑油。
对变速箱的介绍：
变速箱变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
变速箱的养护：
掌握好自动变速箱油的更换周期：大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里，可以车辆使用手册为准。建议提前2~3千公里换油。正确地更换变速箱油：到2010年较好的换油方法是动态换油，***用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达百分之九十以上，保证良好的换油效果。
到此，以上就是小编对于汽车热变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车热变速箱的2点解答对大家有用。
