大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车发动变速箱的解答，让我们一起看看吧。
- 自动变速器车启动时，应将变速器挂入哪个档或者是哪个档？
- 汽车在启动的时候会听见马达咔嚓咔嚓的声音，要启动几次才能发动是什么原因？
- 自动挡车停在半坡，熄火状态下忘记点火，然后直接挂倒档，对发动机有影响吗？
- 为什么汽车的变速器要用齿轮传动？用带传动、链传动、蜗轮蜗杆传动取代齿轮传动可以吗》为什么？
自动变速器车启动时，应将变速器挂入哪个档或者是哪个档？
自动变速器启动放置位置其实就是一个常识问题，我们先看一下自动变速器的档位。
那么我们看到的这个排挡杆位置图一般是比较老的车型，那么我们现在看到比较多的有拿着呢？
上图是我们看到比较多的，具有P（停车档）、R（倒车档）、N（空挡）、D（前进档）和S（运动档）几个档位。
上面这个档位是林肯航海家的，对于林肯来说，现在***用的换挡方式基本都是按键式的。
聊了这么多，还没说我们启动发动机应该在什么档位呢。对于自动变速器来说，我们要正常启动发动机，需要将变速器档位放置与P档或者放置于N档位。
自动变速器档位一般都有四个，P驻车挡，R挡车挡，D前进挡，N空挡。根据车辆型号的不同，发动机启动对变速器的档位要求是不一样，但是有一点可以肯定，自动变速器车辆，如果变速器是处于D挡或R挡，车主是不可以启动发动机的，如果不信的车主，下次开车之前，可以尝试一下。
稍微高端一点儿的车辆，比如奔驰或宝马，再或者捷恩斯、路虎等车型，车辆只要停车，发动机只要熄火，车辆变速器便会自动进入P挡，车主只有在车辆ACC ON的情况下，变速器是不可以切换至N挡的，这种情况下，车辆只可以在P挡的情况下启动。
自动挡车辆为什么不可以切换至R挡或D挡启动？
- 降低发动机启动负载
首先我们分析一下车辆启动工况，发动机启动时，是由启动机带动发动机输出轴旋转，输出轴反向作用于曲轴，曲轴反作用于发动机活塞以及发动机进排气气门正时，实现活塞上下往返运动，发动机进排气气门运动，但是发动机的启动机能力有限，不能承受过大的负载，如果负载过大，发动机启动机寿命也会显著降低。
当车辆变速器处于R挡或D挡时，车辆启动的瞬间，变速器也与发动机刚性连接，这无疑会增加发动机冷启动时的负载，发动机会变得不容易启动。
- 车辆启动安全性
车辆启动时，安全应该放置于首位，很多车主启动车辆，只是简单的热车，启动之后可能就下车抽烟去啦，再或者现在的车辆还有远程启动功能，如果车辆启动时，变速器档位处于R挡或D挡，车主稍微一松刹车，车辆便会自己行驶，如此态势，车主很有可能反应不过来。
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其实，只要自动变速箱不存异常问题，车辆无论是在N挡上启动，还是在P挡上启动均没问题的，即便是在P挡上直接启动车辆，而后挂挡需要经过R挡时，也不会给自动变速箱产生冲击，至于说为什么不会产生冲击，则有以下两点重要的因素。
第一点
自动变速箱的各个档位与手动变速箱在本质上是有所不同的，手动挡变速箱的档杆与各个挡位上的硬件是直连关系，而自动变速箱上的各个档位严谨点来说则是靠开关来控制的，在有些自动挡车上的确没有档杆，用的是几个旋转按钮来取而代之，当然其实这也叫档杆。
只不过这样的档杆在正常速度下从P当挂向D挡的时候，只是从R挡上略过了一下，而并非真正要挂入到R挡上，这么短的时间从R挡上略过，并不会触发R挡的挂挡机制，因此就不会给变速箱产生冲击。
第二点
即便是新手操作这样的档杆，从P挡挂入D挡时的过程中慢了，致使档杆在R挡上停留时间稍长了一些，导致R挡触发了挂挡机制，其实也大可不必担心，此时R挡所产生的微不足道力量，也不足以给变速箱造成冲击。如果你驾驶的车辆是CVT或者AT变速箱就更不必担心了，因为这种变速箱内有一个叫液力变矩器的装置，它完全可以缓解一切因挂挡而带来的冲击。
回归现实来说，车辆只不过是一个代步工具而已，自动挡汽车的诞生就是让车主们用来享受的，十多年前我们开手动挡车虽然很累，但是也没觉得手动挡车那么的脆弱。而后AT自动车刚的到来那时，也是整天各种摧残的开着，例如N挡距离滑行、P挡直接启动等等，最终也没见谁的变速箱在使用周期内就坏了的。
汽车在启动的时候会听见马达咔嚓咔嚓的声音，要启动几次才能发动是什么原因？
个人经验，大致可能的情况，一，蓄电池电量不足。
二，起动机的磁力起动器(吸力包，起动机上面的小圆柱体)触点烧蚀，接触不好。可以用螺丝刀，短路一下起动机开关的触点，判断确定，有问题可以单独换这个件，不用换起动机。
您好，很高兴回答您的问题
一一一一一一一一一一一一
出现这种声一般都是起动机的单向甩轮出现故障，或甩轮有间隙引起的。
一一一一一一一一一一一一
一旦出现这种声音建议马上进行修理，要不可能会导致飞轮的齿圈坏掉，更换飞轮齿圈需要抬下变速箱。非常麻烦
一一一一一一一一一一一一
首先抬变速箱就有一定[_a***_]，时间还会非常长，其次有些车辆的大飞轮齿圈是可以拆卸单独更换的，有些大飞轮齿圈是跟大飞轮一体的，一体的就需要更换大飞轮费用非常高。
一一一一一一一一一一一一
建议拆下起动机以后不管是维修起动机，还是更换不要着急进行安装，可以通过拆下起动机的位置，检查一下飞轮的齿圈是否出现齿圈坏掉的现象，出现坏掉的现象必须更换，要不然新起动机装上几天就会再次坏掉。
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自动挡车停在半坡，熄火状态下忘记点火，然后直接挂倒档，对发动机有影响吗？
感谢邀请……感谢楼主提问……！
楼主，你好……！
自动挡汽车停在半坡的时候，首先需要放进空挡，然后拉起手刹，最后再放进P挡，这样操作是为了保护变速箱。由于自动挡变速箱内部结构是非常精密的，如果操作不当，就有可能对变速箱造成一定的损伤。
根据楼主的提问，车子停在半坡，在熄火的状态下直接挂进倒挡，这种情况下，就算是松开手刹，车子也不会往后溜，还是会停在原地，所以说，对发动机是没有任何影响的。建议楼主，在停车的时候，首先将车停稳以后，拉起手刹，最后再放进P挡。这样停车比较稳妥，也可以很好的保护变速箱。汽车的变速箱和发动机，没有想象的那么脆弱，但是如果因为长期的操作不当，久而久之就会受到一定的影响，车辆在行驶过程中，千万不要直接放进P挡，虽然有很好的保护机制，但是，对变速箱的损伤还是很大的。
感谢阅读……欢迎加我关注……谢谢！
没啥影响。因为自动档的车，驻车时，可踩脚刹停车>挂N档>拉手刹松脚刹>挂P档>熄火。也可踩脚刹停车>挂N档>拉手刹松脚刹>熄火>挂P档。挂驻车P档时，或者没有点火时从P档到N档、D档，都要经过R（倒车）档，没事，不会为此损坏车。
听不懂也无法理解你这"神操作"！
车在半坡停下！下一步你要如何？
第一，继续前进？
第二，退回？不前进了？
你首先要明确你下一步的目的！
如你要倒回去？建议你不启动车，踩下离合器即可在"半坡″倒回去，然后在坡下再启动！
自动挡车熄火状态下移动挡杆对发动机和变速箱都没有影响，下面我们就来说说为什么没有影响。
上图是一个老式的自动变速箱挡杆，可以看到这是一个总成，上面有线束插头，当你挂挡时并不会直接驱动变速箱，仅仅是控制挡杆内部电路产生不同的信号而已。
车辆发动的时候当你挂挡挡杆发出的信号传递给TCU，中文名叫做换挡控制单元，又称为TCM，都是指同一个东西，叫法不同而已，它接收挡杆的信号，判断驾驶员的意图，然后再根据车速等数据综合分析后做出换挡决定，然后把换挡命令传递给变速箱控制电路。
变速箱控制电路在变速箱上面，挂挡就是由它执行的，收到命令后电路根据要求控制不同的电磁阀开关，引导液压油断开和接通相应的离合器实现挡位的切换。
这就是自动变速箱的换挡过程，整个过程中驾驶员控制挡杆仅仅是给出一个信号，并不能直接驱动变速箱去换挡。因此发动机熄火时你随便动挡杆，这时候只是挡杆自己在随便动而已，没电产生不了信号，TCU也不会工作，更重要的是熄火时变速箱油泵不工作，根本没有液压力，所以即使电路产生了换挡信号你也没有执行的动力。因此说熄火后动一动挡杆基本上是不会有什么问题的。当然了在坡道上最好不要从P摘出来，太危险。
不会对发动机产生不良影响。
自动挡汽车停在半坡（有上坡和下坡两个姿态），熄火没点火的状态下，直接挂倒挡需要满足以下条件：
一、点火开关处于通电状态，而且脚刹必须踩出一定的力度（深度），才能挂倒挡；
二、点火开关在锁止位置，又没有踩刹车，需要有一只手控制接触挡位锁止开关、同时另一只手挂倒挡（个别车型需要在车底操作）。
在这两种情况下，发动机没有点火运转，变速箱处于静止状态，而在挂入倒挡时，行车电脑的保护功能会切断启动程序（启动电源），这是几乎所有自动挡车型都具备的安全保护设计。
至于为什么会出现这样的操作，可能是误把手动挡车型的坡道停车挡位限制溜坡的方法用在了自动挡车型上。
为什么汽车的变速器要用齿轮传动？用带传动、链传动、蜗轮蜗杆传动取代齿轮传动可以吗》为什么？
通俗易懂点
带传动 安装要求不高，也适合高速，低扭传动。优点就是简单方便，缺点是时间长了受热膨胀，效率低
链传动，安装要求高一点，适合大一点扭矩。优点比带传动来说，不会出现打滑，缺点也是时间长了，传动精度会下降
齿轮安装精度非常高，适合所有扭矩及速度的动力传递，适用范围最广，最大缺点就是安装精度高，错一点磨损就很快
蜗轮蜗杆，和齿轮差不多，适合大扭矩，低速传动。最大优点是传动比大，另外还有自锁功能，只能蜗杆驱动蜗轮，而不能反向驱动。
到此，以上就是小编对于汽车发动变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动变速箱的4点解答对大家有用。
