大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中巴汽车变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中巴汽车变速箱的解答，让我们一起看看吧。
2tr发动机都有什么车在用？
***大海狮、普拉多、考斯特中巴、***格瑞斯、丰田皮卡等。
以普拉多2019款3.5L自动TXL尊享版为例，其是一汽丰田旗下的一款中大型5门7座SUV，搭载了6挡手自一体变速箱，长宽高分别为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。
普拉多2019款3.5L自动TXL尊享版的最高车速达到每小时175千米，使用3.5L自然吸气发动机，最大扭矩为365牛米，最大马力为280匹，油箱容积为87L。
DSI技术的优缺点有哪些？
DSI 实际是针对常规进气道的进气口部分进行的改进。精心设计的三维压缩面配合进气口，不仅可以完成传统附面层隔道的功能，还可以提供气流预压缩，从而提高进气道高速状态下的效率，并减小阻力。随着进气道调节系统的取消，重量自然减轻。而对于未来作战飞机更重要的一点是，取消了附面层隔道以及压缩斜板等部件后，飞机的 RCS 可能大幅减小，有利于提高飞机的隐身能力。
DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要的优点：一是***用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的***性能；三是不设计***进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、***等特点。而且DSI对速度适应范围很广。
DSI进气道跟常规进气道的区别，可以理解为以下几点
1.减重
我们都知道，作为战机，对机身重量的要求是十分苛刻的，而DSI进气道的使用则可以取消诸如：附面层隔离板、放气系统、旁通系统等大量的结构部件，整机甚至可以减重130公斤左右
2.RCS（雷达反射面积）减小
由于DSI进气道取消了附面层隔道以及压缩斜板等部件，战机机身整体的RCS面积缩小，提升了战机的隐身性能
3.提供效率，减小阻力
DSI 进气道实际是针对常规进气道的进气口部分进行的改进。经过精确设计的三维压缩面配合进气口进行工作，不仅可以完成传统附面层隔道的功能，还可以提供对气流的预压缩功能，从而提高进气道在高速状态下的效率，并可以显著减小战机在飞行中的风阻
相应的缺点是目前暂时不能兼顾高速和低速下的高进气效率。
洛克希德.马丁公司最早提出来的进气道技术理论，经过大量计算和验证：蚌式（DSI）进气道，既“无附面层隔道超音速进气道”，在进气口没有常见的调节进气固定式附面层隔离道、而且通过计算机设计出三维曲面突起鼓包、鼓包包起到对气流提前一个压缩作用、在发动机推力同等下（DSI）进气道在亚音速单位剩余功劳要优秀。
蚌式进气道（DSI）的最大优势，减化操作系统机构、减轻了机构重量。
但是、在设计上更复杂。
任何一种技术设计、都有优缺点，蚌式进气道技术是飞机设计的新生事物有待时间的检验。
目前为止，三代机以后新型作战飞机只要美国的“F35”系列战斗机***用了（DSI）进气道设计。
我国是把蚌式（DSI）进气道、玩出花样最多的！
从准三代机“二代机++”的“山鹰”高级教练机“JL9”、以及“歼10B/C”三代机、中巴联合生产的“枭龙”战斗机，一直到我国的标配四代机“歼20”隐身战斗机都***用了蚌式（DSI）进气道技术，事实证明我国是完全熟练掌握了这项新技术。
到此，以上就是小编对于中巴汽车变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于中巴汽车变速箱的2点解答对大家有用。
