大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt变速箱长春维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍CVT变速箱长春维修的解答，让我们一起看看吧。
一汽博世是干什么的？
一汽博世是汽车配件有限公司。提供汽车配件。博世的生产主要是以下的几个方面:
博世有电机事业部,国内在长沙、长春;2、主要是汽车(乘用车和商用车)起动电机、发电机,以及各种小型座椅、门窗、风扇等等电机;3、电动汽车的电机也在做,主要在国外,但国内没有。
是生产汽车配件的。
生产的汽车零部件有：雨刷，ecu，cvt变速箱的钢片链条，火花塞，abs系统，esp系统，制动力分配系统等。博世是一家汽车配件的生产厂商，博世是很多汽车厂家的配件供应商，有很多汽车的原厂配件、发电机就是博世的。
m20d发动机是哪里生产的？
丰田m20d发动机是一款2.0L自然吸气发动机，这款发动机应用在亚洲龙2.0L的车型上，相比之前的M20A发动机，唯一的改变就是发动机的国产化。
代号为M20D的2.0L自吸发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，跟进口的M20A、广汽丰田的M20C完全相同，包括双喷射、双循环、可变压缩比等技术在该发动机也均有应用。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速器，跟凯美瑞、奕泽/C-HR一样带有起步变速齿轮组，可以有效缓解传统CVT在起步时的动力损失，也不容易出现冷保护。
荣放是什么厂牌车？
荣放是一汽丰田厂旗下的车型。
其一汽丰田成立于2000年，是丰田在国内的第一个合作对象;而广汽丰田成立于2004年，是丰田在国内的第二个合作对象。全新的RAV4荣放是一汽丰田在TNGA架构上制造的，无论是设计还是做工还是配置。这台车都有着与众不同的独创匠心之处，2.0L自然吸气发动机配备最新的10速CVT变速箱，动力方面加速既平顺又有冲劲儿。
东风本田CR-V终于启动召回了，大家对这次召回怎么看？
给之前召回方案背书的媒体老师车马费拿的舒坦么？
质检当初就立马否定了。
历经的可以说是半年了。
这个半年的历程，我相信车主们心累也心烦。还有水军的围攻。
尘埃落地的终于让人累觉不爱。
广本的召回还不知道在哪呢。
说真的，这次召回看起来诚意满满，但是我对东风本田仍然很失望。
这么严重的问题，东风本田不是想着怎么去解决问题，而是先去公关，试图把问题掩盖。当问题越来越严重了，才提出了一套不痛不痒的解决方案。
刷ECU，改机油尺……这个召回方案是糊弄谁呢？可惜质检总局没有通过这个方案，我们也一直没机会验证下图是不是真的……
不过从东本的发布会来看，这事他们完全干得出来，毕竟人家测试了，机油超过标尺上限31mm才会出现问题（这时候机油都增多1L多了……）。
国家质检总局都看不下去了，直接约谈，CR-V停产，东本才重视这个问题。
这就是我说为什么对东本失望，消费者再怎么闹腾，它都没当回事儿，直到被约谈，才拿出现在“诚意满满”的召回方案。这么不尊重自己家车主的企业，如何不让人失望？
早知如此，何必当初啊，一开始就老老实实大大方方的承认自己发动机设计有问题不就好了？非得想着蒙混过关，最终弄得自己名声都要臭了。
闹了几近4个月的“机油门”***，5月16这一天终于又有了全新的进展。日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。
▲措施不全不准予召回，东本的态度让人心寒
至于解决的办法，我们先回顾一下东风本田于2月12日发出的方案：“东风Honda***对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测，东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。”
不过对于那样的解决方案，国家质检总局并没有领情，不准予召回，且约谈了东风本田，表示“召回措施尚不完善”，要求其进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议***取延长质保期等措施，回应消费者关切。
然而即便如此，随后很长一段时间，网上有不少文章都在表示东风本田“升级ECU”的方案可行，而东风本田虽未有明说，但内部人员包括4S店人员不断强化“问题本身不大，只是被人放大了”的这套思想。这般略带消极的态度，如此一来，车主和东风本田形成了僵持的状态，不少车主表示非常心寒。
当然，不管怎么样，国家质检总局不准予召回，并要求进一步给出解决方案。一方面是来自各方的[_a***_]，另一方面本身销量占比巨大的CR-V处于停售的状态，东风本田也必然不敢再怠慢。而直到5月16日这一天，国家质检总局也终于通过了东风本田的解决方案，并准予其5月22日启动召回。
▲各方压力之下再拿出新解决方案，态度转而诚恳
到此，以上就是小编对于cvt变速箱长春维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于cvt变速箱长春维修的4点解答对大家有用。
