大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度汽车变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印度汽车变速箱的解答，让我们一起看看吧。
路虎变速箱哪里制造的？
是英国生产的，路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车当中。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。
2015年03月15日，说起路虎揽胜极光车，消费者用最多的词是“恐怖”。要么走在路上不动了，要么倒档失灵，全国类似案例不计其数，虽然这被诊断为变速箱故障，但部分车主说换了两次变速箱仍故障频发。路虎中国公司甚至将变速箱故障原因直接推到用户身上，嫌车主开车太着急。这种说词真的是让国人很难接受，希望国外车在席卷中国钱财的时候，能够同时关注自己单品的本身质量！
塔塔集团收购了路虎和捷豹，是不是就拥有它们的全部技术了，现在的路虎和捷豹发展如何？
没有塔塔接盘并持续输血，捷豹路虎只能倒闭破产懂吗？
什么叫掌握核心技术？是指一帮黑不溜秋的印度阿三把发动机和变速箱大卸八块测绘抄数逆向工程克隆测试吗？恕我直言，你这个思维还停留在二十世纪六十年代啊！六十年代一汽那帮国内第一流的汽车工程师们就是这么去学习克莱斯勒的先进技术的，学了几十年造出来的就是一坨屎！
技术不是教科书里的定律公式，技术不是武功秘籍！核心技术就更加不是一堆图纸或者影音资料文件！“掌握核心技术”就更加不是***克隆逆向工程那么简单！掌握核心技术是一个庞大复杂时间周期跨度数十年横跨N个领域涉及上下游配套供应链的系统工程！而且今天的核心技术十年后就是狗屎！技术不是静态的，技术它是动态的！是日新月异与时俱进飞速进化的！
中国汽车公司收购外资品牌还少了吗？名爵不就是吗？萨博不就是吗？如果印度人把JLR买下来把工厂100%搬回印度，把JLR的团队全干掉。这就是上汽收购名爵干的事情！JLR最有价值的资产不是技术专利知识产权，是那群可以持续研发新成型维持JLR保持竞争力持续创新持续进化的人！其次才是知识产权。最没价值的就是那些设备和厂房！
TATA保留JLR的英国血统，把它留在英国，保留原有的团队，持续输血十年资金高达百亿美元才把JLR救活，让苟延残喘的JLR死撑到全球汽车市场回暖。没有TATA救它狗命，JLR早就灰飞烟灭了。它回报TATA救命之恩不是合情合理吗？JLR如今每年都在为TATA赚钱，如今的模式让TATA当甩手掌柜直接数钱，TATA还要怎么个“掌握核心技术”？派一群黑不溜秋的阿三去JLR的UK工厂当学徒偷师？不用那么麻烦，全球化的核心秘密在于，没必要时刻准备着建立完整的现代工业体系，随时一副要和全世界翻脸的枕戈待旦的架势。
其实吉利借沃尔沃的技术开发领克品牌，就学的很到位了，别说沃尔沃半死不活的样子，瘦死的骆驼比马大，领克品牌带给吉利的技术提升是一次突变的飞跃。
您好！很高兴回答您的问题！我是@百家说汽车！
相信很多国人知道塔塔集团都是通过捷豹路虎才知道的，那么这是一个怎么样的公司了，下面我从两个数据方面来讲一下这个公司，第一：在2018年的《财富》的杂志的世界500强的排行榜中，印度的塔塔集团的排名在232名，可见实力雄厚，第二：塔塔集团是在钢铁，汽车，化工，食品还有酒店行业都是经营了很多年，在2017年的塔塔集团的营业额就超过1000亿美元，这是一个什么样的概念了，就拿现在中国的企业来讲，现在只有华为可以和这家集团公司相比较了，这个营业额是阿里巴巴的2.5倍，实力是相当雄厚，只是很过国人对于印度的故有的观念就是落后，人口众多，发展缓慢的地方，才会认为印度塔塔集团也是这样，这就让我觉得这样的人实在是太无知了，只会做一只井底之蛙，人云亦云！这个叫用实力说话！
答案是肯定的，塔塔集团在2008年斥资了23亿美元收购了捷豹，路虎，罗孚三大英国的汽车的品牌，自从收购之后，经过一段时间的发展，一举跻身世界汽车行业巨头的行业，可以看出塔塔集团还是很有前瞻性，收购了捷豹路虎就是成为捷豹路虎最大的股东了，对于捷豹路虎的技术很产品的都有决定的说话权，但是塔塔集团为了保持捷豹路虎的原有品牌特性，并没有过多干越捷豹路虎的发展，保留了原有的研发生产团队，对其进行管控，才有这几年捷豹路虎全球发展的成绩！
到此，以上就是小编对于印度汽车变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度汽车变速箱的2点解答对大家有用。
