大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车硬核变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车硬核变速箱的解答，让我们一起看看吧。
名爵mg715t什么变速箱？
名爵MG715T搭载的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱（DCT）。其中，6速手动变速箱可以提供传统的手动换挡体验，而7速DCT则可以实现更快、更平稳的自动换挡，同时还可以通过手动换挡模式进行手动控制。
名爵MG715T搭载了6速手动变速箱和7速湿式双离合变速箱两种选择。
其中，手动变速箱能够充分发挥驾驶乐趣，而双离合变速箱则提供了更为舒适和平顺的驾乘体验。
值得一提的是，双离合变速箱的出现是为了提高燃油经济性和实现快速换挡，而湿式双离合变速箱相较于干式双离合变速箱能够更好地降低噪音和提升换挡手感。
因此，选择哪种变速箱还是需要根据个人偏好和实际需求来考虑的。
名爵mg715t用的9速手自一体变速箱。
上汽全新9AT变速器是上汽集团全新一代大扭矩横置9AT变速器，拥有硬核实力。该变速器通过优化行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮材料，使承扭能力提升22%，可完美匹配上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机，能有效提升整车动力性能；9个挡位的***用，速比跨度大，齿比更绵密，换挡平顺性极佳，还能让发动机在高速巡航时可运转在更低转速下，在舒适性、燃油经济性等方面都达到了行业领先的水准，为注重驾驶质感、喜欢速度与***的用户带来超出预期的驾控体验。
全新途胜怎么样？与途岳相比谁更好？
近日全新途胜正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.99——21.99万元。新车作为小改款车型，在保持整体设计风格的不变的同时，在前脸细节之处进行了“微整”，之前不规则的进气格栅也变成规则的六边形，精致感提升不少。
另外，下方格栅幅度变小，而且辅以横向镀铬条带点缀，延伸了横向视觉效果。在车身侧面和车尾部分，依然是保留了上一代途胜的经典造型。
侣行夫妇曾开途胜征服海拔6000m火山
相信看过《侣行》的朋友应该知道，270在攀登智利火山的时候驾驶的就是第四代途胜。在一次李老鼠对270的***访中，270表示他所驾驶的途胜是经过改装过的，不仅升高了底盘而且加装了换挡杆，至于途胜的发动机、变速箱还有自带的四驱，270表示可以应付火山攀爬途中的恶劣路况，可见途胜强悍的越野能力。
都说迈腾发动机很硬核，具有征服力，真的是这样吗？
确实很硬核。迈腾除了入门级和目前的GTE版本的车辆搭载的是小排量的EA211发动机，其余所有现款迈腾搭载的发动机都是大名鼎鼎的EA888发动机。
这款发动动机可以说是大众汽车的一张王牌，广泛使用在奥迪，一汽大众，上汽大众和斯柯达车型上，可以说是大众工程师呕心沥血的作品。虽然在早期的产品上，因烧机油的问题被很多人诟病，但由于其优秀的动力表现，也不影响众多德粉对他的喜爱。如今已经是第三代的产品，不仅解决了烧机油问题，降低油耗，满足当前的排放标准，其动力表现也有明显的提升，其性能自然是不言而喻。
那为什么第三代EA888发动机为什们会有如此优秀的表现呢？我们现在就来看看它都有哪些技术亮点。
通过排气凸轮轴上电子气门升程切换以及进气和排气凸轮轴上的可变正时，实现了对每个气缸气体交换的优化控制，入口打开时间早，进气更充分，排气关闭延迟，废气排出更彻底，通过燃烧室内的正压差减少余气，使得发动机机可以在低转数和较高增压压力下都可以获得较高的扭矩，提高了发动机的动力响应，具有较好的加速性能以及较为宽泛的扭矩输出。
你好，很高兴回答你的问题:
之前开过1.8T的帕萨特，我开的那台大致在10上下，算是正常范围。对比我自己的2.0T油耗在11。市区路况少的话，油耗有可能进一步降低。
毛病。。。低速抖，目测是DSG的问题，速度超过10KPH就消失。其他没啥。既然提到V***总少不了这个声明：本车不烧机油，后备箱亦无放机油的习惯。冷嘲热讽退散。
保养一次800多，同样属于正常范围。劳资一台车保养一次1300元啊。驾驶感受，动力总成效率很高，跑马力机轮上就有200多，损耗微乎其微。直观感受就是动力很轻易便可以撕开轮胎抓地极限，重脚给油响胎轻而易举。头儿的车流用了V6版本上的DCC悬架，舒适模式下晃荡（开习惯了钢炮，开啥车都觉得晃荡），运动模式依旧轻微晃荡但是感觉扎实很多，至少敢劈个弯玩玩，然而毕竟轴距太长车重太大刚性亦不足，悬架调校也是偏舒适向，后轮惯性侧滑就别想了，并且DSG也很容易拉操作的后腿。但是即便如此，它的操控性依然超过后驱的锐志（原厂）。
空间显然比我那小车宽大，但是对于驾驶而言，这种操作机构离驾驶者有些遥远的设计我自己并不喜欢，倒是方向盘档杆触手可及随时都能轻松动作的感觉更对我的路子。宽敞or驾控取向问题。
后排头部不算特别大，但是比头儿现在那台CC好很多。
另外一台顶配2.0TSI经过重改，同样开过，但是那是刷写了APR K04程序、换装K04涡轮、进排气全段改装、B16和底盘全套拉杆上身、穿上了OZ Superleggera+AD08+AP5200的战斗怪物。开过之后浑身战栗，太可怕了。果然330PS不是谁都能驾驭的了的。
总之发动机德动力绝对没有问题，质量不配硬核。而且安全性中保研测试的很差。希望能帮助到你。
一直比较喜欢德国大众的品牌，而新迈腾***用了全球领先的新一代动力总成系统，技术大升级。其中搭载的第三代EA888发动机更是拥有劲爆的动力，驾驶起来非常顺畅自如。很喜欢这种感觉。
只是自己的观点，挺喜欢这个发动机的，至于比他贵的不谈，在这个价位这个发动机我认为挺出色的，都挺均衡的，而且三代现在也不烧机油了，至少在我这没发生，因为我的已经跑了七万多公里了
公路火箭是什么？
东凤风神AX7马赫版。
全新AX7马赫版搭载的是马赫动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了190马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数抢眼，被称为公路火箭，变速箱是世界十佳，还是挺硬核的，开起来动力输出给人的感觉就是强劲 ，丝毫不逊色于本田的1.5T，变速箱的升档其实并不算很积极，匹配很平顺低速时基本感受不到顿挫感，整体依旧是卖点。
到此，以上就是小编对于汽车硬核变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车硬核变速箱的4点解答对大家有用。
