大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机大修后机油增多的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机大修后机油增多的解答，让我们一起看看吧。
锡柴6缸刚大修好排气出柴油及机油增多什么原因？
1、机油进入水（或防冻液）了。
一般是缸垫或者水堵损坏（有机油散热器的车还有可能是机油散热器损坏）；
2、机油进入柴油了。一般是喷油嘴后油泵内漏，把喷油器拆下来重新校正；
3、机油加多。找一套打点滴用的那种输液管，套一个针筒从机油加注口那里吸部分机油出来，调整到油面稍低于油尺最高上限1mm左右为佳。
1、机油进水（或防冻液）：一般是缸垫或者水堵损坏（有机油散热器的车还有可能是机油散热器损坏）。
2、机油进柴油：一般是喷油嘴后者油泵内漏。
3、机油加多：一般是换机油时检查不仔细。如果机油压力比原先低得太多就是进柴油，一是从喷油嘴进（喷油嘴不干活顺缸壁流到油底）再有就是大泵的密封圈损坏，还有就是手油泵的密封圈损坏。扩展资料：气缸体、缸盖冷却水腔有砂眼或裂纹，冷却水进入油底壳。
原因2：气门导管磨损处理：检查更换气门导管。
原因3：油底壳润滑机油过多处理：检查更换润滑机油。
使用中，由于与空气接触及因柴油发动机压缩比大，受热程度高于汽油 发动机中的机油，柴油发动机油底壳里的机油易被氧化。随着油中的酸性物 质、胶质、铁屑、沥青等增多，机油的颜色变黑，黏度也会变化，逐渐到达规定的 换油期，需换新油。但有时换油不久，机油很快变质，颜色由深蓝变黄，或是先 变黑，后突然变灰。
造成这种情况的原因多是机油中渗进了水分。油底壳中 的机油渗入水后，由于机器的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，会使机油 和水溶合而变质，大大降低其润滑性。实践证明，当水分达到1%时，机件磨 损率提高2。 5倍。
柴油发动机机油增多是咋回事？
机油进入水（或防百冻液）了。一般是缸垫或者水堵损坏（有机油散热器的车还有可能是机油散热器损坏）；机油进入柴油了。一般是喷油嘴后者油泵内漏；机油加多了。
漏汽油和漏机油导致的机油增多。油底壳托底导致机油油位过高。机油里进水，机油里有水的话会变成白色的细小泡沫。机油里进柴油，机油里进柴油的话会稀释润滑油造成大小瓦、缸套活塞润滑不良。
机油增多一般是三个原因造成的：机油进入水（或防冻液）了。一般是缸垫或者水堵损坏（有机油散热器的车还有可能是机油散热器损坏）；机油进入柴油了。一般是喷油嘴后者油泵内漏；机油加多了。
机油越来越多需要引起注意，机油被乳化或稀释后，机油压力会降低、润滑效果下降将会产生严重的后果。
当汽柴油在汽缸内点燃不充分的时，会流到发动机油底壳，这也会导致机油量增加，这也是机油中混进了汽油。这种状况是会使机油被稀释液，减少机油特性，没法对发动机具有更快的维护
四缸柴油机机油增多是什么原因？
1、机油进入水（或防冻液）了。一般是缸垫或者水堵损坏（有机油散热器的车还有可能是机油散热器损坏）；
2、机油进入柴油了。一般是喷油嘴后者油泵内漏；
3、机油加多了。一般是换机油时检查不仔细。如果机油压力比原先低的太多就是进柴油了，一是从喷油嘴进的（喷油嘴不干活顺缸壁流到油底的）再有就是大泵的密封圈坏了，还有就是手油泵的密封圈坏了。；拓展资料；气缸体、缸盖冷却水腔有砂眼或裂纹，冷却水进人油底壳。 油底壳里“机油”增多，应及时对症处理，否则极易因“机油”稀释枯度下降，机油变质，使曲轴与轴瓦等运动件难以形成润滑油膜，而发生“烧瓦”、“抱轴”等恶性机故。
到此，以上就是小编对于柴油发动机大修后机油增多的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机大修后机油增多的3点解答对大家有用。
