大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱玩法的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱玩法的解答，让我们一起看看吧。
起步用手动加减档对变速箱有伤害吗？为什么？
起步用手动加减挡对变速箱有伤害吗？没有伤害！你的问题肯定是手自一体变速箱，很多自动档位（包含CVT变速箱是没有手自一体功能的）带有手自一体变速箱的车辆在设计时肯定会考虑驾驶感受，那么就会使用这个功能。在使用中肯定是不会伤害到变速箱的。
那么在使用手动加减档的时候驾驶感更强。因为自动变速的时候肯定是最经济的档位分配方案（电脑会根据各种数据分析来进行加～减档位）而使用手动驾驶的乐趣就是更好的操控体验，那么肯定会增加油耗，如果急加速对轮胎的磨损也会加大。但是对于变速箱来说应该没有任何问题。变速箱会根据你提供的指令（档位的变换）做出相应的转速输出。不会有任何损害。
建议在每次的切换过程中最好是等车辆停下来。（我以前经常随着切换，后来电磁阀坏了，我不能确定是不是随意切换的原因。但是后来每次都是停车后再切换到现在电磁阀也没有坏过。）总体而言，用手动起步，加减速对变速箱没有任何损害。
汽车变速箱一般被认为分有三类，分别为：
手动变速箱
自动变速箱
手自一体“变速箱”
前两种是两大类型的区分，定义不错但是也有些笼统了；而手自一体只是一种控制模式，并不特指某一种自动变速箱的类型。所有类型的自动变速箱都可以实现手动升降档，结构并不影响实现这一功能，下面解释一下什么是手自一体。
1：MT是手动变速箱（变速器）的缩写，为manual tran***ission的缩写，释义正是手动控制的变速器。其结构特点是利用换挡杆直接操控齿轮组的机械机构，在离合器分离发动机与变速箱之后操控齿轮的切换，这是最原始的变速箱类型。
2：AT是自动变速箱（变速器）的缩写，为automatic tran***ission的缩写，释义为机动车能够自动运行的变速器。其特点顾名思义，是利用电控结构实现变速箱不同齿轮组和（或传动比）的变化，同样并不特指某一种类型，DCT双离合、AMT机械自动变速箱与CVT变速箱都属于AT范畴，不同的命名只是依据变速器的特点的描述而已。
3：AT&MF可以理解为手自一体，指automatic tran***ission&manual function，指具备手动控制功能的自动变速箱，一般以M字母或±符号在档位区域标注。重点为手动控制只是自动变速箱的一种功能，而不是结构特点；简而言之，实现这一功能并不是通过档杆或换挡拨片直接控制齿轮组，而是通过触发电信号传输给TCU控制模块，由控制模块分析操作动作是否合理，在确定合理后会以箱体原本的机械机构实现升降。
概念概括：AT自动变速箱的机械换挡结构就像电视机上的按键控制开关，档杆或换挡拨片就像是“遥控器”操作，不直接控制机械结构变化通过电控单元使其发挥相同的功能，仅此而已。
那么在结构不变化的前提下使用M挡，唯一需要担心是否会造成变速箱损伤的则是操作升降档操控，但是这种担心也是多余的。因为自动变速箱的手动控制模式是标准的“半自动化”，TCU变速箱电脑会分析驾驶员操作动作的正确性，比如长时间不手动升档而以高转速长时间驾驶，部分智能化程度较高的自动变速箱则会主动切换回D挡升档。其次如刹车减速时驾驶员不手动降档，TCU也会一直停留在高档位导致严重的发动机制动造成熄火，而是会“聪明地”的按照顺序降至1挡。有这种容错控制系统的自动变速箱，使用M半自动/手动模式还有什么需要担心的吗？
起步用手动加减档是对变速箱没有伤害的。变速箱存在这个模式就早已经考虑到各种场景的应用。汽车就是一个交通工具而已，没有必要那么小心翼翼、基本上你能操作的，系统允许你操作的，对汽车就不会有伤害。当然，您要是天天烧胎起步、时不时还玩漂移，那汽车的相关零部件肯定坏的快一些。
现在很多变速箱都具备手自一体模式，无论CVT、DCT都可以手动选档也可以自动选档。
但是这种变速箱厂商在宣传上绝对不会说自己***用的是手自一体变速箱，而是说带有手自一体模式的DCT或者CVT变速箱。因为只有AT变速箱才是真正的手自一体变速箱，厂商对外宣传资料也可以公然宣称某某车***用了【手自一体变速箱】，这点要注意，不是带有手自一体模式的变速箱就是AT变速箱！对于DCT/AT变速箱，存在物理档位，手动模式下可以人工加减档位。而CVT变速箱则没有物理档位，完全是模拟出来的档位。例如丰田的卡罗拉，有的司机称之为8档变速箱，其实就是CVT变速箱模拟了八个档位而已、换挡时快速的调整带轮直径，直接调到预设定的传动比上，没有无极变速的这个过程、甚至可以模拟出换档的“顿挫感”。
这些变速箱在手动模式下也与手动挡汽车操作完全不一样，平时使用没有必要***用手动模式，当然您要是找找手动挡那种对车辆的掌控感还是可以的，但是试过之后会觉得索然无味。手动挡那种对车辆的绝对掌控感是自动变速箱不能给予的，例如手动挡汽车存在离合器，可以自由切断变速箱动力输入。手动档变速箱可以自由换档、可以越档位换档、可以抢档、可以滑行，总之玩法非常多。
而自动档变速箱的手动模式，只能老老实实的按照TCU的设定程序使用。
例如想要升档，那么发动机转速必须达到设定转速。否则你怎么加档位都是无效操作，降档则没有此要求。因此手动模式起步，对变速箱不会有伤害，对发动机也不会有伤害，因为TCU不允许你“拖档”行驶，只有拖档才会影响发动机与变速箱。拖档会压低发动机转速、增加发动机阻力，从而增加发动机磨损。低速行驶是***用手动模式，只会增加汽车油耗（升档慢、转速高）。高速行驶时没有必要***用手动，深踩油门一样可以达到快速降档的目的。只有下坡时用手动模式可以控制车速，利用发动机制动降低车速，提高[_a***_]系数。
但是很多车型带有DAC下坡行驶***系统（陡坡缓降)，下坡时按下DAC按键就开启了下坡***模式，在不用踩刹车踏板的情况下，车辆自动保持一个安全的速度行驶。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱玩法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱玩法的1点解答对大家有用。
