大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱功能的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱功能的解答，让我们一起看看吧。
不属于手动变速器的作用是？
这类提问一定是有选择性答案的提问，否则答案就是随意的和不确定的。
手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。
因此，在车辆的操作系统中，油门踏板、刹车踏板等都不属于也不包括在在手动变速器的作用之内。
轿车迈速表都有什么功能？
非常高兴受邀解答该问题~
轿车的迈速表一般由车速表和里程表两部分组成，用来指示行车速度和累计行驶里程。
迈速表原理：
主动轴由变速器或分动器传动齿轮经软轴驱动。车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、罩壳和紧固在表壳上的刻度盘等组成。不工作时，铝碗在盘形弹簧(游丝)的作用下，使指针位于刻度的零点位置。
汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁力线在铝碗上产生涡流，涡流与永久磁铁的磁场相互作用产生力矩而克服盘形弹簧的弹力，使铝碗朝永久磁铁转动的方向偏转，于是铝碗便带着指针转过一个角度。
当下许多轿车***用了电子仪表盘，即通过电子屏显示车速、油耗、水温、油箱、故障灯、发动机转速、行驶里程、瞬时油耗等信息，相较指针仪表盘更容易读取。希望该回答能帮助到你~
仔细解释一下ASG,EMT,AMT的变速箱，到底他们有什么坏处和好处？
其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行！丘比特的ASG变速箱是德国格特拉克的技术，在国内进行合资生产；源自欧版三菱Clot匹配的动力系统（三菱发动机+5ASG/6ASG），在同平台的***ART FORFOUR上也有应用（变速器为5AMT）。ASG也有类似的自动变速箱的爬行功能。在启动和倒车时，丘比特ASG也可以在不给油的情况下缓慢爬行。不过新赛欧EMT是5速的，丘比特ASG是6速的，一般档位越多，燃油的效率也高，因而油耗相对也变低了！所以丘比特ASG比新赛欧的EMT在理论上更省油！所以丘比特的ASG变速箱要好一些！ ASG变速箱，EMT变速箱但都属于AMT变速箱！追问： 一台AMT半自动变速箱。这款变速箱很有意思：基本结构与手动变速器相似，只是通过电脑控制离合器和拨叉来实现自动换挡，因此也具有较高的传动效率，其燃油经济性也与手动挡车型基本相当。其缺点是换挡冲击较为明显，平顺性反而不如常见的自动变速箱。
变速箱都有哪些核心技术？
先解读一下变速箱的作用。
1.因为变速箱的存在，汽车实现了倒档的功能;
2.另一个作用是实现发动机的传输的中断，也就是常说的空档或者变速。
3.最后一个功能，是通过改变传达比达到扩大轮上转速和轮上扭矩变化的范围的目的，这样就可以使发动机在有力的工作下进行工作，能过充分发挥发动机的性能。
变速箱不像发动机一样，安装了很多的其他结构，有各种各样的技术来提高发动机的性能，像涡轮增压、可变气门VVT、分层燃烧FSI、双喷射系统等等。变速器的功能就是控制动力的传递，动力的中断，它的技术就在于各种不同的传动结构了，也就是变速箱的最明显的区别，有MT, AT, DCT, CVT。
手动变速器Manual Tran***ission，由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，其中，变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮、同步器、轴承及壳体等组成，有的还有中间轴，其作用是改变扭矩和转速及方向；变速操纵机构主要由操纵装置、锁止装置及盖等组成，其作用是完成换挡操作。
自动变速器Automatic Tran***ission，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，其中液力变扭器是AT最重要的[_a***_]。
无极变速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
DCT( Dual Clutch Tran***ission)变速器,从工作原理上讲，DCT的工作原理和MT是一样的，都是通过离合器来控制加载动力或者切换挡位，双离合可以想象为将两台手动变速箱的合二为一，一个变速箱控制1、3、5、7档，另一个变速箱控制2、4、6、倒档，两个输入轴分别与两个离合器结合。
基本上变速器的变化都是主要在传动方式、换挡方式，这对于动力的传动机构算是核心所在了。至于其他的应该就是电动油泵，它可以控制变速器内油液在车辆停止时保持一定的油温和润滑效果。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱功能的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱功能的4点解答对大家有用。
