大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿货汽车减震器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍轿货汽车减震器的解答，让我们一起看看吧。
车子走烂路过凹坑会有吱呀声是怎么回事，该怎么办呢？
好的，谢谢各位！是18年4月提的车，在深圳，过小的凹坑和减速带之类的不会，进大一些的凹坑会有像扁担挑重物时的喳喳声，车子才7000公里，如果去4S店检查要自己出钱还是在质保周期内都免费
你所描述的嘎吱声，以我个人的经验来看，主要是检查三角臂和球头，这些链接点都是橡胶件，3年以上的车的车主绝大部分都有这种噪音困扰，尤其是东北冬季气温下降，橡胶件老化，变硬，橡胶脱出，与支点行程摩擦，从而产生，吱嘎的噪音。同样我们也需要检车平衡杆衬套，稳定杆衬套，减震器顶胶！这些橡胶件都是异响的来源，逐一排查，解决异响就简单了！个人认为着重检查三角臂和减震顶胶！请酌情参考，谢谢！
车辆有异响这个真不好处理，车身、内饰、底盘、悬架等部位，缺乏润滑油、零件老化磨损、螺丝松动、车身装配工艺等等原因，甚至车厢里放的物品没固定好都会引起异响。另外和车型也有一点关系，一般大空间车型如SUV、MPV之类的车型，异响出现几率也会比轿车高。
一些大的异响一般能快速找到原因解决，反而是一些小异响会比较麻烦，很难准确判断是哪个部位发出的声音，如果不是太严重的话，就将就着开吧。
电轿四轮定位怎么调？
电轿四轮定位的方法如下
1、首先需要把车辆开到定位升降机上，一般前轮都是要停在转盘正中间的位置。对车辆做四轮定位之前，要先检测一下底盘、胎压以及悬挂。
2、其次就可以开始对数据检测，给四个轮胎分别安装传感器，对刹车踏板以及方向盘进行固定，之后把车辆抬起，再去设置好参数进行测试。
3、接下来就能看定位仪屏幕上显示出来的颜色，如果是红色，就说明是异常，绿色就说明是正常。
4、之后就能做定位调整，根据定位仪屏幕上的数据，根据数据偏差的程度，再去分别对每个轮胎上面的四轮定位数据，针对性做出一定的调整。
四轮定位调节方法：
1、引车入位，将举升机挡板打开。
2、将车举起。注意胶垫方向，德美的车胶垫随便放。日系车要注意，以免刮损底盘。
3、检查底盘配件。检查时，先松开手刹。上下摇轮，如果发生有间隙，那一般就是轴承松了或坏了等；左右摇轮，如果发生有间隙，那就有可能是下摆臂松了，减震器胶套松了，平衡杆的胶套送了，悬挂胶套松了，或者横拉杆的球头坏了等。
5、前后恢复性推车。前后恢复性推车，消除下降阻力；拔掉转角盘插销。车前后推一下，消除下降阻力。
6、安装刹车固定器。安装刹车固定器，装夹具，定心，平面，固定；装传感器，调水平。
7、装3D夹板。装3D夹板，注意垂直及前后反光板位置。
8、查找车型数据。不可用代替车型数据，特别是4WS（四轮四驱转向车），一定要用精确的数据。
9、初步测量，与顾客讲解诊断结果。
东风小康c37电子方向很重？
如果是油压方向盘，就是助力器有问题，如果是机械方向盘，就是机件没有润滑油了，可以去看看方向助力油少没少。另外，如果车停在原地不动去打方向盘，重是正常，因为地面对轮胎的阻力很大。或者检查胎压是否过低，如果胎压低了方向盘也会很重，还可以再检查[_a***_]、万向节等。 一、车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。 二、转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲，变形;轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。 三、方向盘难操纵。行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。 四、方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。
到此，以上就是小编对于轿货汽车减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿货汽车减震器的3点解答对大家有用。
