大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车选择变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车选择变速箱的解答，让我们一起看看吧。
汽车什么变速箱比较不错？都有什么区别？
感谢邀请、我来给你普及一下吧。我现在开的是自动挡噢。
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
折叠自动变速器
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。折叠无级变速器
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种"顿"的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器"突然换挡"、油门反应慢、油耗高等缺点。
AT自动变速箱自动变速箱与手动变速箱的不同之处最直观的体现就是操作方式上，无须用手去操作，行车电脑可以根据车速自动变速。同时自动变速箱的的换挡原理不同，自动变速箱的英文代替是AT，由液力变扭器、行星齿轮和液压操控系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。现在的中高级车中基本上以自动变速箱为主，使用自动变速箱操控方便，但减少了人为换挡的乐趣。
AMT手自一体变速箱手自一体变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的特点，既能实现手动操作，满足那些追求驾驶感的驾驭者，又能满足那些"懒汉"，需要手动还是自动，完全由自己来决定。
手自一体变速箱目前主要在中高级车中使用，既然满足驾驶者的手动和自动两种需求，那么驾驶者就要为这种便利性而买单。手自一体变速箱结构复杂，成本较高，搭载在车上会增加车价，同时由于结构复杂相对更容易损坏，损坏后修复难度大，修理成本高。购买手自一体变速箱车型要关注该变速箱的技术，保时捷在911车型中使用的Tiptronic手自一体变速箱，长期以高科技和稳定性大获荣誉，在其他厂商的车型中也广泛使用。
DSG双离合变速箱我们知道DSG这三个大写拼音主要是源于大众，大众首先在一汽大众的迈腾中使用，后来获得了好评和认可，在一汽大众的车型中广泛推广，像速腾、高尔夫、宝来中都有使用。今日在南大众——上海大众中也推广开来，像朗逸、途安、明锐中使用，对于DSG熟知，但真正了解其中技术的并不多。
首先，汽车的变速箱主要分为两种，手动变速箱/自动变速箱，这个好理解了，手动主流一般有5速6速，优点在于成本低，不容易有故障，通用性好，对于驾驶感来说，新手不易，老司机爱之，有驾驶乐趣。
自动变速箱，主要分为如下几种(AT-行星齿轮式自动变速箱，CVT-钢带式无级变速箱，DSG-双离合式自动变速箱)，AT结构复杂，但承载扭矩略大，可激烈驾驶，换挡略微有顿挫感；CVT钢带传递，成本可控，无级变速，最大的优势是无顿挫感，驾驶舒适，纵享丝滑，但相对来讲，驾驶时提速略慢；DSG换挡效率高，提速较快，但顿挫感略强，尤其遇到慢速上坡的时候，故障也相对高点。
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到此，以上就是小编对于汽车选择变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车选择变速箱的1点解答对大家有用。
