大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修薛老师的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱维修薛老师的解答，让我们一起看看吧。
薛神驾道变速箱油质量咋样？
该品牌的变速箱油质量是非常好的，因为他们是一家专业生产变速箱油的企业，他们的变速箱油质量非常稳定，特别是抗高温能力非常强。有一定的对动力提升的效果。同时该品牌变速箱有在国内众多的汽车上面都得到了广泛的使用，口碑非常好
为什么车子越修故障越多？
2.维修能力，再好的配件也是需要技师去装的如果装配技能达不到厂家的要求就会出现一系列的问题。
3.维修环境，不管是修理厂还是路边摊维修环境真是让人叹为观止尤其是在大修发动机的时候脏乱差的现象非常严重，这在很大程度上降低了维修的效果。
4.故障的误判，有问题的配件没有换没有问题的配件换了一大堆，对车辆造成了二次伤害。
5.客户的原因，因为技师已经告诉你维修的方案和费用但车主为了省钱并不听从技术的建议只是叫技师换关键的零件就可以这就造成了车辆带病工作用不了多长时间又要维修。
主要就是以上几点但很还有一些次要的原因比如后期的保养不到，一些人为因素等。所以维修车辆时一定要选择正宗配件让经验丰富的技师给你装配，不然车辆越修越坏绝对不是一句空话。
许多朋友都说，自己的汽车不是撞坏的，是无良店家修坏的，我觉得确实没错。在平时的保养里，各种坑人手段层出不穷，让人头疼。
一般来说，大部分车主都不太了解车子。要是去了4S店，那就是待宰羔羊，任由别人说什么都照办，一些原来无关紧要的小问题都会变成有损车辆寿命的大事。许多是你朋友连被人坑了也不知道。
车内的配件就像我们身体里的器官，要是你的心脏出了问题，那么别的部位也会不舒服。所以不要轻易地大修车内的配件，不然容易出现使用问题，从而造成报废。
那么我们该怎么预防被越修越坏？
比如说发动机这样内部结构多的重要零件，在车辆组装的时候都有严密的内部数据规定，特别有的名车还是在无尘环境里生产的。要是司机根据规定，小心使用车辆，一般来说都不会有问题出现的。
要是这样的重要零件进行修理，要想还是跟以前一样是不可能的了，那么问题就会接踵而来了。
要是碰到零件损坏，那替换也是没办法的。但是大家最好选择原装的或者是知名品牌的配件。当下我国的配件市场良莠不齐，***冒伪劣是防不胜防的。比方说一颗螺丝，要是某个零件中使用的螺丝是没有保障的伪劣产品，就会留下不同程度的安全隐患。
一直有一句这么说：车子都是被修坏的。
话虽这么说，但道理还是有的，在车子刚出厂的时候，零件之间的精密度是非常高的，而且吻合度也高，但是当车子出现故障，那么就需要拆修，车子肯定就存在零件之间的差异以及一大堆的损坏。
很多人碰到一些操作细节，感觉麻烦，就说车子并不是买来摆设的，而且车子也没那么矫情，并不会因为因为什么什么就出现故障。但是一经发现故障，等待车子的就是维修了。
首先说发动机，如果发动机被修理动过，那么车子就不用想像出厂那样完美了，比如发动机、变速箱这类结构比较复杂的大件在组装过程中都有严格的参数规定，甚至有些品牌的重要部件是在绝对无尘的冷环境下组装的。
一般来说，只要车主定期保养和爱护一些，那么不会出现这些问题的，也就不用担心发动机出现被拆修过导致损坏的情况，如果真的发生了故障也不要惊慌，选择靠谱的4S店或者可信的修理厂。
还有比较严重的，有些车主将车留在汽修店让维修人员修理，过个一两天再来取。而对这样的‘过夜车’，很多维修人员决不会手下留情。有的会更换车上的零配件，有的拆下完好的零件，换到另一部被认为该零件有问题的车上做实验，以此检测自己的修车判断，这种修车方法甚至成为了行内‘约定俗成’的修车程序，对车的危害非常大。
很多人对汽车不熟悉，车子一出现问题或者是进行保养的时候，经不住维修人员一说，就赶紧把一些没必要换的零件全换掉了。比如：滤清器有点脏，但是也能凑合用。那个车主听到这句话会放心，肯定不会让车子出现什么问题，那还不是赶紧掏钱拆下来清洗，生怕开着开着出现什么问题。
总之，车辆在平时的使用过程中会对车辆的零部件产生一定的磨损，后期出现一定的故障率也是比较正常的。正因为车子在维修后装配的工艺还是不如原厂的规范和紧密，所以后期的毛病肯定要多一些的。
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现在的汽车组装工艺都非常的精密，基本上都是机器人全自动组装。而汽车损坏之后都是人手装配，精密成度是不可能达到机器组装的程度，使用的质量就会相对下降，所以才会有这一句话。
车子呢？都说车是修坏的，事实上也确实是这样。汽车只要大修，基本上离报废不远了。动力丧失，不平顺等，故障频出。有的车几万公里因一些小毛病被忽悠大修，结果越修越坏。汽车生产组装时极为精密，让那些技术层次不齐的修理工动了车子的关键部件，老师傅曾亲眼所见发动机修完后仍多出一大推螺丝的尴尬！那怎么避免把车修坏呢？老师傅飙泪告诉你，这3个问题要注意。
首先我们来看一个案例：
网友艰苦奋斗2005：最近托朋友关系，我的车被送到一家品牌4S店维修，因为右轮制制钳没配件，等了几天后，被通知车被修好，店方通知我去提车。昨天上班前提车，因为充分信任店方，提车时没有仔细检查车辆，但隐约感觉方向盘有些异样，但是也没有太在意。当出了修理厂大门，感觉转向灯开关失灵，而且来回晃荡。因为到了上班时间，急着赶到单位，所以也没停下来。十几分钟后，维修师傅打电话，说是咋回事？维修的丁师傅说，方向盘位置没修，坏了肯定不是他们的责任。随后丁师傅又称，中午把车开来看看。中午吃完饭，我又折腾回修理厂，修理厂方又是一顿推卸责任，最后我叫来朋友，算是修理师傅的管理方，在朋友的要求下，打开方向机，发现是点火开关底座碎了，新鲜的破损痕迹历历在目。修车师傅说，以前曾有些裂痕，可能是我把车开出去后，打方向盘时把底座转碎了。这车我开了好几年了，方向盘底座也没转碎，出了修理厂就立马碎了。修理方又是一顿推卸责任，我也算认了，看在朋友的面子上，自己花钱买了配件。
针对车子越修越坏，车威给大家三点建议：
发动机别乱来
发动机在组装过程中都有严格的参数规定，甚至有些豪华品牌的发动机是在绝对无尘的冷环境下组装的。只要车主按照厂商规定对发动机进行保养，一般情况下行驶到一定里程数都是不会出现故障的。但是发动机一旦经过[_a***_]维修，再重新组装的时候各零部件之间的间隙一定会变得和以前不同，故障也就会随之而来。
奔驰失控***有什么新的进展吗？
谢邀
手机回答的，我就不贴图了：
一、昨天看到的消息是说那台车已经贴了封条送检，但是没说是什么检测机构，我想的话，如果是送去沈阳宝马的研究中心检测呢，还有可能检出问题；
二、坐着奔驰提供的另一台车，车主薛先生也回到了郑州，之前他露脸回答了一些问题，没说出个所以然来。
但网友的力量是强大的，在网上搜出了这个车主之前成为被告的几份***的诉状，以佐证他是个“惯骗”。
因为没检测结果，所以究竟薛是骗子还是奔驰是骗子还不得而知，但我只知道薛是骗子的话，估计他会被追究各种责任，只是这些责任的追究与我们这些看客基本无关，而奔驰C级一个月卖一万八千台左右，如果是车有技术隐患，基本上就是满大街的不定时***，我身边至少有6、7个C级车的司机在等检测结果出来，在此之前他们已经很负责任的给我说他们暂停使用定速巡航功能了。
“奔驰失控”的车主薛先生在3月22日发微博称，车辆已经封存，要托运回河南待检测。之前车主宣称不要奔驰公司检测，检测方案未达成一致，故具体检测方还未确定。
涉事车是在车主，奔驰公司，和多家媒体见证下进行了封存，车窗车门均被贴上封条。
事情发生后，引起各方的关注以及质疑吧。现在最直接的行车记录仪未公布，车主在接受***访时曾说记录已经被覆盖，所以广大网友还是觉的不靠谱，不合常理的。
时速120公里还不能降速开了这么长一段路，连过收费站都是一样，实在难以置信，我们平常人百分百没有人能做到。知道刹车坏了估计腿都不知道抖得怎么样了吧！北京警察学院的教授柳实表示“我从教特种驾驶30年，以50~60公里的时速过限宽都心有余悸，我认为也不可能”著名车手韩寒同样表达了自己的质疑。
就我个人觉得，这个车主做为业余赛车手也不具备这个本领吧。实实在在的刷了次热门啊提高了自己的曝光率啊，就是之后的收尾工作不知道该如何收场了，如诺真的恭喜你了，俺们错怪你，如***的编的奔驰公司会对怎么应对呢？我们拭目以待啊吧！
谢谢悟空问答邀。
作为一个驾龄30多年的老司机，我认为这就是奔驰车主开的一个玩笑。
我们都知道，一辆车子主要分为电气电子，发动机，变速箱，刹车悬挂这几大系统。除电气系统与发动机有关联之外，变速箱和刹车系统都是相对独立的。而定速巡航系统，也就是由电子控制油门，达到保持一定速度的技术。
在驾车行驶过程中，巡航系统失灵，这很有可能。
但变速箱的档位也焊死了？变换不了档位了？好吧，我信了。可绝对独立的刹车系统也同时失灵了？这是什么节奏？这真的很不科学。
这种状况只有在一种情况下有可能发生，那就是“奔驰C200”是一辆“悬浮车”。
还有一种可能就是这辆车真的被“死神”附体了。希望这位车主真的可以自圆其说，不然的话，我也不知道他如何面对“奔驰”的控告。
上面的两辆奔驰，一辆是1935年出厂，一辆是1955年出厂。如此技术，能吃这么大个“苍蝇”？
到此，以上就是小编对于变速箱维修薛老师的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修薛老师的3点解答对大家有用。
