大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大熊汽车变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大熊汽车变速箱的解答，让我们一起看看吧。
全新斯柯达柯珞克怎么样？
刚刚上市的大众斯柯达紧凑型SUV柯珞克，是一款有实力搅动中国紧凑型SUV市场的车型，价位区间13.99万元-18.59万元，从价格看与哈弗H6的许多车型重合，对已经降价的合资车型现代iX35也会产生巨大的冲击，对那些喜欢大众SUV又望价止步的消费者是一大利好。
外观，柯珞克的外观依然是斯柯达家族式设计语言，直瀑式进气格栅与镀铬饰条完美结合显得刚毅沉稳，两侧细长的大灯拓宽了前脸的视觉，凸起的车身腰线渗透出几分野性和坚如磐石的性格。
内饰，柯珞克的内饰与同大哥科迪亚克如出一辙，T型中控台看上去整洁大气，多处***用的镀铬饰条，提升了整体档次，用料也特别有质感，多功能方向盘和档杆看上去很精致，增添了几分科技感。柯珞克尺寸优势并不明显，不过2688mm长的轴距，也会带来很好的乘坐空间。
动力，柯珞克全系4款车型，搭载了1.2T和1.4T两种动力，与其搭配的是7挡双离合变速箱，入门级的1.2T发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为200牛米，而1.4T的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，动力充沛，变速箱也非常成熟。不过底盘没有***用国外版本的多连杆独立悬挂确实有些遗憾。
说到最后，这次大众非常对柯珞克的定价非常厚道，它的定位介于野地和科迪亚克之间，性价比是很高的，斯柯达品牌一般上市半年后会有一定的优惠活动，如果不着急购车，可以观望一段再出手。
大家好。
个人觉得以现在官方指导价13.99-18.59性价比不算高。
虽然标配日行灯，胎压监测，ESP，定速巡航等。但1.4T车型的起步价要到15.69万，况且斯柯达在国外和国内版本上区别对待，这点令消费者很反感。比如说后悬挂 ，这点和国内外法规无关。
据部分媒体测试，这个车开起来也没什么大问题，除了1.2T动力偏弱，用的是干式双离合变速箱外，就产品本身来说1.4T还是不错的。开起来也很有德系味。空间也超班。这算是这个产品的优势。
建议楼主如果实在喜欢这个车，可以再等等。以斯柯达的策略，不同地区降个2-3万还是有可能是。建议持观望态度。
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柯珞克是斯柯达旗下的全新紧凑级SUV，基于大众的MQB平台打造，定位于Yeti和柯迪亚克之间，预计将于2018年3月份正式上市发售。这款车的表现如何，就让我们详细分析一下。
外观方面，柯珞克在设计中使用了斯柯达最新的家族设计语言，其前脸***用了和柯迪亚克相同的直瀑式的辐条进气格栅设计，下进气格栅***用了贯穿式的设计，也带来了更为宽扁的视觉效果。车身侧面，硬朗的线条使其看起来充满了力量感。车尾的设计风格也与柯迪亚克高度相似，整体造型动感硬朗。车身尺寸方面，长宽高分别为4432mm*1841mm*1614mm，轴距为2688mm。
内饰方面，同样***用了和柯迪亚克相同的内饰设计语言，整体的造型还算精致，大面积的软性搪塑工艺触感很高，三辐真皮方向盘，握感和功能都有保证。中控大尺寸触控液晶屏斯柯达 Connect互联系统，内置了Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统。海外版车型上的全液晶仪表盘，但是国产版本***用了传统的双圆式表盘，明显做了减配处理。
动力方面，国产版柯珞克***用了1.2T和1.4T高低功率涡轮增压发动机，其中1.4T高功率发动机最大功率150马力，匹配的是7速DSG双离合器变速箱，这套动力总成已经很成熟，经济燃油性也不错。
柯珞克的外观内饰都有着不错的表现，是一款竞争力很强的产品，而究竟它未来会有怎样的表现，让我们静待3月公布最终售价，再做分析吧。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
斯柯达柯珞克报价多少？
“最便宜的大众SUV”绝对是大卖点
而这次依然是斯柯达尝了个鲜，把自家最新的紧凑级SUV——柯珞克率先推出，撇去品牌的话，斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构，如果喜欢德系机械魅力的买家，确实是不错的选择，同时品牌效应也让斯柯达的产品更具性价比，没错，再过两个月这款“最便宜的大众SUV”就会上市，堂哥这次也率先试驾了1.4T车型，让我们看看这款车有什么特点吧。
斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构
小号柯迪亚克
跟途观L同源的柯迪亚克被成为“大棕熊”，而这款小一号的紧凑级SUV柯珞克在外形的观感上都完全是一头小熊了，设计感如出一辙。而从柯迪亚克开始，斯柯达的路线开始走回正路，不像之前的野帝那么个性，这种整体风格无疑更对国内消费者的胃口。
谢邀。随着近几年汽车市场SUV的大热，很多厂家也纷纷加入到SUV的车型研发设计当中，特别是对于紧凑型的SUV更加收到人们的喜好，每年的SUV的销售额也不段在上升。那么对于斯柯达旗下的SUV车型目前国内有Yeti和柯迪亚克。而在17年全球也发布了另一款紧凑型SUV车，那就是题主说到的柯珞克。这款车预计会在18年的一季度在国内上市，具体是什么时间还不确定，只是最近斯柯达对这一款车的广告打得很频繁，预计是快要上市的一个信号。
从官方信息了解到，柯珞克是***用大众集团旗下最新的MQB平台打造的。它的外观是和柯迪亚克一样都是来源于概念车Vision S，如果柯迪亚克是属于粗犷硬朗派的话，那么柯珞克看上去就更加精致了更多的扁平化设计加在里面，犀利感十足。全车尺寸为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，后备箱扩展至1630L，实用性会高于主流的紧凑型SUV。百公里油耗在6.0L，对于SUV车型这样的油耗也算是不错啦！
柯珞克搭载了1.2T、1.4T的发动机，都是***用涡轮增压直喷并带有发动机智能启停功能和制动能量回收系统，传动系统全系匹配7速双离合变速箱。可见在这一块做的还是相当不错的。
柯珞克作为一款紧凑型SUV车型进入国内以后它将面临的竞争对手有缤智、CRV、XRV、逍客、17年上市的劲客、CR-5、东风雷诺科雷嘉、RAV4等一些竞争对手。这个市场竞争如此激烈，那么对于老百姓来说更多的是对于一个价格关注。柯珞克如果以15万的价格起步，个人觉得市场前景不会太好，如果是和YETI的价格定位差不多，那么在同类中的价格水平相对齐平，一款新车的上来又有一个适中的价格也会对其销售有利。
那么对于全球上市不久，国内即将上市的新款车型，官方发布的数据是值得购买的，但是对于实际体验会怎么样，暂时还不明了，建议在新车国内上市以后，可以去体验试驾之后再考虑购买。
价格咱们最后结尾再说，首先跟大家先说说这款车。
斯柯达柯珞克，中文名音译于KAROQ，其中一个“珞”字，来源于老子《道德经》中“珞珞如石”，既好听又好记。
斯柯达柯珞克是柯迪亚克之后，上汽斯柯达SUV战略下所布局的第二款SUV车型，定位于紧凑级多功能城市SUV，目前将暂时顶替野帝退市后留下的市场空缺，后期斯柯达应该还会有其他SUV产品放出来查漏补缺。
远的先不说，先来说说国产后的柯珞克究竟有什么大亮点？这个第一嘛，老生常谈，凡是有志向在国内市场发展的，不加个长那是没办法见人的，斯柯达也算是大厂，这点觉悟还是有的，与国外版本相比，柯珞克长度增加了50mm，轴距增加了58mm，这也保证了柯珞克的驾乘空间绝对比国外版要强上不少，其二嘛，就是这个配置，国人喜欢高性价比的东西，斯柯达的文案上是这么写的，全系八大标配，包括ESP车身电子稳定系统、数字式倒车雷达、智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收，定速巡航、前后无骨雨刷，这还真不是吹牛。
柯珞克的前脸***用镀铬三维直瀑式进气格栅，双格栅条的设计赋予了柯珞克强烈的视觉层次感，由车标延伸至前风挡的V型线条也充满了力量感，再加上棱角分明的大灯设计，让柯珞克无愧于“水晶切割”工艺的美称，看上去十分精细富有质感。
尺寸方面，长宽高分别为4432×1841×1614mm，轴距2688mm，即便加长之后，这样的车身尺寸也只是达到了该级别平均的尺寸水准，但所带来的好处也是显而易见的，那就是，无论从车身正侧面还是45°角平视，柯珞克的外观没有一丝因为加长而出现的冗余感，整体十分协调。
内饰依然走着简洁明快中庸的风格，但在细节处也可以看出斯柯达是下了一些功夫的，从视觉感官上来说，虽然称不上科技感但已经有了许多年轻元素，比如一些精致的镀铬装饰条，很能够渲染出精致感，而且，做工用料均属于上乘水准，符合斯柯达一贯的品质感，布局也是错落有致，人机工程学非常舒适。无论是要做什么操作，都比较顺手。 总体来看，斯柯达柯珞克的内饰不像其他大众车型感觉上有些“性冷淡”，有设计感有温度，在一些细节方面也没有受大众整体框架的制约，亮眼的地方其实不少。比如内饰颜色搭配方面，斯柯达柯珞克将提供多种颜色搭配，还是比较符合现在年轻人所需的。
配置方面，除了以上八项标配以外，柯珞克手里的科技牌也着实不少，EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、ACC自适应巡航带走停功能、第三代自动泊车***系统、倒车警示刹停功能、盲点监测以及前方[_a***_]***系统等配置全面武装着中高配车型，完全能够满足消费所需，在同级别车型中也丝毫不落下风。因此，在配置这块，没有什么缺憾，消费者只需要根据需求选择车型即可。
动力方面，斯柯达柯珞克将提供EA211 TSI230和TSI280两款发动机，匹配7挡双离合变速箱，其中，1.2T引擎最大功率85千瓦，最大扭矩200牛米，1.4T引擎最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。
单讲产品，柯珞克在同级别车型中，无论哪个维度进行对比，都没有显著短板。
到此，以上就是小编对于大熊汽车变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于大熊汽车变速箱的2点解答对大家有用。
