大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器有多强大的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器有多强大的解答，让我们一起看看吧。
琪帝减震器属于几线品牌？
琪帝减震器属于二线品牌。它是国内一家专门制作减震器的品牌企业，在减震器的质量上表现良好。通过模拟下压过程中突然增大的下压力，琪帝减震器能够起到反向支撑力，在抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击方面表现出色。虽然在全国的减震器品牌排行榜中，它可能未能进入一线品牌的行列，但琪帝减震器仍然以其良好的质量和性能在市场中占有一席之地。
琪帝减震器是一款以性能和品质著称的汽车减震器品牌，属于国内知名的二线品牌。琪帝减震器具有卓越的技术及专业的研发和生产能力，拥有严格的品质管理体系和强大的市场推广团队，在国内市场上拥有广泛的用户群体和良好的口碑。
琪帝减震器主要针对中档车型提供高品质的减震器产品，并积极拓展海外市场，表现出良好的潜力和发展前景。可以说，琪帝减震器是一家值得信任和关注的汽车配件品牌。
为什么有人觉得奇瑞的车减震很硬？
减震器有两种承托避震方式。一种是日系车为代表，这种减震为整车向下卧。也就是感觉的软。另一种是以德系车为代表的减震向上顶，也就是所谓的感觉减震硬。两种方式在舒服和侧倾小之间互相取舍。谈不上哪种好哪种坏。
悬挂确实偏硬，不过硬有硬的好处，高速过弯车子不飘操控性好，悬挂软舒适度好，但是操控性就差一些。
至于有人说合资车操控性也好，舒适度也不差为什么，那是因为那个级别的车很多配有阻尼传感器，多数是B级车，紧凑型也是没有那个零件。
这个问题要多方面来分析。奇瑞的减震普遍较硬。这和减震器的选择有关。打一最简单的比方，两个相同长度的弹簧，一个用强度小的钢丝。它就很容易压缩，行程就长。反之就压缩行程短。汽车减震器行程长的就软舒适。旦是强度小不耐造，高速过弯侧倾大。如果这时遇到紧急情况刹车容易翻车，安全性差，为了安全只能加重底盘，后果是油耗高。豪华车这样做无可厚非，必竞不考虑油耗。奇瑞作为低端车就不可能这样做。一般买奇瑞车的就拿它当拖拉机机用，什么烂路都加油门过。所以奇瑞车就不可能选用软的减震器。那样在包修期内换减震的成本大增。其实这是车企权衡成本的一种行为。要省油，要安全。要减少售后成本。选择较硬的减震器，牺牲舒适度。硬和软只是一个配件的问题。并不是技术问题。买豪车的那个不小心开车。奇瑞车那个外观没有碰擦的。定位决定了调校。
哥真不是觉得硬是真硬，并不是避震质量差，而是调的避震频率问题，走烂路感觉比较不错，市区慢慢走硬，但是看和说比，你要是说面包车那是好很多，你要是说长城h6我觉得半斤八两，博越偏软但是烂路一样，博越就是提速延迟比较严重，感觉不线性，不过家用也就这样毕竟不是跑车，看你怎么开，我感觉奇瑞的车得开到40—60是一个比较舒服区间，要是上了80低于100，那是真舒服区间，上了100—140，感觉在可控范围内也舒服，30以下不舒服，但是夏天比冬天好，可能低温原因
硬固然有好处亦有坏处，对于经常走城市铺装路面的来说或许觉得不错，但是对于经常走一些非铺装路的来说，就真的很难受，像我，每次开在水泥路上，但凡路面稍微有一点起伏不平，整个车身都跟着波动，坐在车里感觉不到一丝减震弹簧的弹性，遇到稍微大点的坑洼，就只能老老实实的减速，但是跟在你后面的车却直接呼啸而过，这种感觉贼不舒服，没办法，咱不敢快啊，快了怕是车都要散架。车开得不多，但奇瑞车的减震绝对是我见过最硬的，别说***，有的车型上用的减震器本身就很垃圾，属于根本压不动的那种，，反正图舒适性的，还是别买奇瑞了
到此，以上就是小编对于汽车减震器有多强大的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器有多强大的2点解答对大家有用。
