大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机预防积碳吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机预防积碳吗的解答，让我们一起看看吧。
冬天柴油车油箱里加少许汽油可以防止柴油冻住，这样做伤车吗？
汽油易挥发性，燃点闪点低，容易爆震，汽油箱都有油气抑爆设计，柴油防冻还是老实加负号油，临时应急可以加煤油，但容易出现黑烟，振动大，无力，积碳等问题，添加比例要注意，不按发动机设计参数用油，省下的钱得不偿失
这个你听谁说的冬天柴油里面加一点汽油可以防止柴油冻住，柴油和汽油的燃点不一样，如果柴油里面有汽油会造成柴油车发动机里面燃烧室提前爆燃，严重的时候会造成柴油机飞车（超转速），造成发动机活塞，连杆，曲轴，配气机构损坏。柴油一般分成0号，负10号，负20号，负35号等等，也就是不同标号里面调配的调和剂不同，抗低温性不一样。实际上柴油温度低大家觉得是冻着了，那是柴油里面的石蜡凝固了，冬季个个地方的加油站都会根据当地气温出售适合温度的柴油给大家使用，再说现在车辆上面都安装的柴油油箱和油管加热器等等，一般情况下不需要额外的自己给柴油添加什么抗低温凝结的东西，以前条件不好的时候，一般防止柴油里面的蜡低温凝结，那是按照一定的比例给柴油里面加注一点煤油的，煤油的燃点和柴油差不多，不会损坏柴油发动机，可以起到很好的抗石蜡凝结功能。
实话实说***过，那年冬天特别冷，加的负10号柴油都冻了，车跑着跑着油都冻了，气的我没办法了，听别人说柴油里面加少许汽油可以防止油冻，我真那么做了，具体效果怎么样我真记不太清了，都十好几年了，不过在我印象里里车反正没坏
柴油里加汽油真的可以防冻么，有什么影响不，谁有科学点的解释？
可以防冻，但代价太大。
柴油和汽车一般不建议混动，尤其是汽油车不能用柴油，但反之少量加注并没问题，原因在于两种燃油的特性。 柴油的燃点是220℃左右，闪点45~120℃（轻柴油），柴油发动机的工作原理是压燃，通过压缩空气获得足够高的温度让混合油气爆燃。 汽油的燃点是510~530℃，闪点28摄氏度，通过火花塞点燃燃烧做功，燃烧并不依赖压力高温。 如果把少量的汽油混入到柴油里，混合之后的油液燃烧过程会有细***化。柴油机的高压喷油嘴喷入之后，随着压力的逐渐增压温度也会逐渐升高。 这个时候很容易挥发的汽油在达到闪点之后会提前引燃混合油气，柴油虽然没有达到自然点和闪点但也会被同时引燃，所以适当的使用一些汽油反而可以让低温难启动的柴油机启动更简单。不过比例不宜太大，否则闪点的改变会让燃烧状态改标，容易出现敲缸、或者受损、以及形成积碳。即使混加汽油的比例也别超过5%，或者干脆就别用，现在的柴油车基本都有燃油加热功能，稍微等一等同样可以启动，
怎么判断柴油车有积碳？
第一招：车辆出现怠速不稳
当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。
第二招：经常点不着火
和车辆怠速不稳差不多的道理，车辆在冷车启动时，如果积碳过多，燃油系统喷出来的汽油会先被积碳吸收足够之后才能点着火，启动时的混合汽过稀，所以会经常出现点火要点好几次才能点着的情况，如果出现这种现象可以考虑是不是因为车内积碳太多了。
这一点会随着车上的积碳不断增多而油耗慢慢的越来越高，车上会产生积碳的地方主要是四个部位：节气门、进气管、喷油嘴和火花塞。这些部位在汽油燃烧转化为动力的过程中都起着不可代替的作用，积碳的产生会堵塞汽油进入相应的通道，同时吸收一部分汽油，当然时间长了车辆的油耗就会增加。当车主发现车辆并没有出现其他异常，但是油耗不断的升高，若是长时间没有清理积碳的话，说不定就是它在从中作怪。
到此，以上就是小编对于柴油发动机预防积碳吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机预防积碳吗的3点解答对大家有用。
