大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱选型的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱选型的解答，让我们一起看看吧。
各种变速器到底该如何选择？
抛开手动挡的不提，因为手动挡无非档位多少不同而已。自动挡的主要有AT，cvt，双离合变速器，AT可靠性最好，换挡平稳，但是价格高，CVT就是无级变速，舒适度好并且省油，但是提速慢，双离合换挡快，爆发力强，但是可靠性略差。
当前市面上有6速手自一体、8速手自一体、7速干式双离合、7速湿式双离合、CVT、9速手自一体。那么购车时选择哪一种发动机比较好呢？其他他们各有优劣，传动效率最好的当然是最先进的变速器9速手自一体。不过，选择变速器还是要根据自己的驾驶习惯和性格决定，9速手自一体和7速干式双离合传动效率高提速都很快，换挡积极，充满***，但技术还有待提升，不太稳定且存在故障率，特别是7速干式双离合故障率是最高的；7速湿式双离合变速器传动效率其实和6速差不多，仅2%的差距，油耗也差不多，故障率却远高于6速；CVT提速温和平顺省油，但开起来有点娘了；8速手自一体变速器***与稳定并存，是一款非常不错的变速器，就是贵，但也有较小的故障几率；最后，6速手自一体技术成熟，提速比CVT好，油耗略高一点，性价比高，但也最稳定，值得推荐。自动变速器属于汽车核心精密部件，目前主要依靠进口，同型的变速器之间也有高中低之分，还是需要自己去试驾体验才行。以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“车讯台”，留下您的问题，我会为您一一解答！
cvt换挡平顺，爆发力一般。有一定拖拽感。
at换挡相较cvt平顺不足，但爆发力比cvt强。换挡逻辑偶尔会有困扰。
双离合变速箱换挡顿挫相较上面两款顿挫都要严重，但爆发力最强。干式不建议使用，过热之后容易出现问题。湿式相对来说会好很多。堵车路段双离合变速箱顿挫感比较严重。
双离合简而言之就是自动版手动变速箱。***相对便宜。对于现在各种城市来说6at够用，但平顺不足，8at会好很多但造价高。cvt变速箱还是我比较推荐的。
买车不能光看变速箱 三大件之间是一个综合的*** 我国在这方面经验严重不足 是要经过大量试验 来最终确定用哪个变速箱 同一款变速箱在不同的发动机、底盘上 效果是完全不同 曾经宝马用1.6t发动机换标志板式底盘的*** 板式底盘有那么多人去吐槽 那为啥标志车绝大部分只用板式底盘 宝马又为何拿高端1.6t技术去换 同理 变速箱也是这样 以下本人观点仅做参考 纯属***。首先在耐用方面做下简单比较 随着科技的飞速发展离合器的材料选用相比以前有质的提升 各种离合器坏的概率极低 稳定性上传统at仍然是王道 cvt的钢带目前只有博世做的最好 寿命25万公里左右 就本人而言 是不会买cvt的车 首先日韩车爱用cvt。其他车企基本不用 况且把一车人安全放在一根钢带上总感觉怪怪的 因传统at被那几家霸占市场其形成的专利壁垒让世界很多车企无奈 故而纷纷大干双离合 大众就是个例子 双离合问世很早但不像传统at那样一直不间断在研究 提升 受各方面科技限制并不能大规模民用 只能用于赛车或跑车上面 就目前形势 因传统at的长期专利打压 各大厂商还花大量时间和资金研发自己的at是不太现实 因为不如直接买爱信的 回来组装 这就导致成本增加 市场竞争力下降 那为何不研究双离合？ 所以双离合应该会大量普及 同时也是把非常突出的双刃剑 要化大量时间去研究与发动机匹配问题 至于怎么去匹配*** 那就是各大厂商的机密了 大众的迈腾 通用的昂科威 就是个例子 目前有大量试验数据表明 稳定性已经超过cvt 注意是稳定性 不是说顿挫异响 还是那句话 6at仍然是王道 dct与cvt之间选择 就是仁者见仁吧 但本人还是倾向dct多点 对于像我这样普通人来说车是属于消耗品 人开车 而不是车开人 要是当作宝贝当作炫耀 那买什么变速箱无所谓 若果以前买过at又想换车了 那建议您试试现在的双离合 相反就换个at 每个人的体验是不一样的 我还是比较喜欢dct 有点乐趣感 不死板
到此，以上就是小编对于汽车变速箱选型的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱选型的1点解答对大家有用。
