大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器属于传动的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器属于传动的解答，让我们一起看看吧。
谁能给我说说发动机曲轴橡胶扭转减震器的工作原理？
当汽车加速，或汽车挂档正常行驶需要制动时，发动机的动力对于传动轴，及制动时车身惯性对于发动机的反作用力都会集中到离合器摩擦片上，为了减小各传动件的撞击，故此设置了扭转减震器，由减震器上的弹簧吸收传动过程中的撞击力。
传动油能不能加到减震器的油？
传动油是发动机系统润滑油，有一定的抗氧、抗磨、防腐蚀等性能;主要是保持排档系统清洁，保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的油品。从理论上来说的话，传动油和减震器油所起到的功能作用是一样的，它们都属于润滑油，主要都是起到润滑，清洗，防锈，散热等作用。
作用主要是用来保持汽车排档系统清洁的，它可以对排档系统起到润滑、冷却的作用。要知道汽车在行驶过程中齿轮会得到高速运转、继而通过摩擦产生热量，这个时候就需要齿轮油来润滑和降低温度，从而保证车辆的正常运行。
扭振减振器原理？
扭振减振器指装在曲轴上用以产生阻尼力矩或反力矩以降低曲轴扭转振动振幅的部件。
主要原理：Geislinger 减振器是一种带有液压减振的弹***组扭振减振器。使用径向排列的弹片组传递弹性扭矩。通过油从一个油腔流到相邻油腔来产生阻尼从而减小扭振。弹***组 (1) 和中间块 (2) 用压配式紧固圈 (3) 箍在一起。弹簧组 (1) 的末端伸入内齿轮 (9) 的轴向槽。由中间块 (2) 和弹***组 (1) 形成的油腔（A、B）中充满了油。
如对减振器施加扭矩，则减振器外部部件（1、2、3、5、7）和内部部件 (9) 之间会产生扭转。在此过程中，弹*** (1) 会产生偏转，使油腔 A 和 B中的油量发生变化。此时油会通过一条狭小的缝隙从一个油腔流向相邻的油腔。油流动时产生的阻力延缓了减振器的两个部分（外部和内部）的相对运动，因而减小了扭振，实现了减振的目的。
减振器主螺栓 (750) 通过摩擦锁紧将减振器中间部分（1、2、3）连接到法兰 (5) 和边板 (7) 上。减振器外部的两块板（5、7）和安装在这两块板里的密封圈将油密封在减振器内，以保证其运行时所需的压力。参见
因为减振器弹簧的缓冲作用,传动系统所受的冲击大大减小。
传动系统中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘往复摆动,借助夹在它们之间的阻尼片的摩擦来消耗扭转振动的能量,使扭转振动迅速衰减,减小传动系统所受的交变应力。
什么是曲轴扭转减振器？
曲轴扭转减振器是一种专门用于降低发动机主轴扭转振动的装置。它的主要作用是消减曲轴的扭转振动，提高曲轴的疲劳寿命，降低应力水平，从而优化发动机的性能和耐久性。
曲轴扭转减振器通常由叶片弹簧、液体阻尼器和摆锤等部件构成，并***用多级耦合技术进行调理，以实现优良的减振效果。它利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量，从而降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，进而降低传动系扭振固有频率。同时，它还能增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。
在动力传动总成怠速时，曲轴扭转减振器可以控制离合器与变速器轴系的扭振，有效消除变速器怠速噪声以及主减速器、变速器的扭振和噪声。此外，它还能缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性，从而进一步降低整车的振动和噪声。
曲轴扭转减振器在发动机和车辆[_a***_]中扮演着重要角色，对于提升发动机性能和车辆舒适性具有重要意义。
到此，以上就是小编对于汽车减震器属于传动的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器属于传动的4点解答对大家有用。
