大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车evt变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车evt变速箱的解答，让我们一起看看吧。
evt变速箱优缺点？
优点1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此ecvt变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、eCVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、ecvt传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
缺点:1、相比传统自动挡变速箱而言，ecvt应用于汽车时间不长，国内市场上装备ecvt汽车还不多，这意味着ecvt维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。
2、ecvt变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的ecvt变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。
at变速箱与evt变速箱的区别？
1、eVT相比AT最大的特点就是省油，传动效率高(油门平稳的情况下)，动力输出平顺，特别适合家用。缺点就是受限于设计结构，传动钢带在高转速差下(比如说突然油门到底)容易打滑造成动力流失。
这时候变速箱电脑会限制动力输出以保护变速箱，结果就是一脚油下去没什么反应，还是慢悠悠的提速，所以并不适合大扭矩的发动机和激烈驾驶，也就是俗话说的不抗造，同时故障率也比同级同期的AT高。
2、AT相比eVT最大的特点就是稳定，可以承受更大的扭矩和高转速差，适应能力强，抗造。不过因为液力变矩器的先天特性，传动效率略低，evt一般在90%以上，接近MT的***%，AT一般都在70%左右甚至更低。
而现在传动效率最高的某品牌汽车AT变速箱也就在83%左右，和eVT还是有不少差距，另外因为AT是有级式变速箱，个档位的齿比设计也是难点，齿比密了省油但没有劲，反过来就耗油。eVT不存在这个问题，全程以最合适的齿比输出。
3、纯家用买菜车用eVT更合适，运动车和大排量车都会选AT，喜欢玩车的也是AT更好，而混合动力车型因为动力结构问题。
cvt和evt哪个好？
相似的地方可能就是平顺性了，从结构上说，CVT更偏向于机械性能，而E-CVT则依赖于机电一体，更考验厂家的智慧和功底。并且，E-CVT比传统变速箱聪明的地方在于，它可以协调发动机和电机什么时候出力、出多少力。
所以，CVT和E-CV之间T不存在哪个耐用的问题，各自服务于不同“领域”，在传统燃油车型中，CVT能够做到无级变速，达到家用车所需要的平顺性和燃油经济性；而在混动车型里，E-CVT的动力分配功能不禁让人啧啧称奇，卡罗拉双擎等车型能够做到超低的油耗，E-CVT功不可弄。
所以，E-CVT既不是部分人理解的“混动车上使用的CVT变速箱”，也不是“电控CVT变速箱”，E-CVT有着独特的结构和工作原理，可以说是为混动车型而生的。
丰田雷凌双擎ecvt变速箱优缺点？
丰田雷凌双擎车型个人认为优点是车子省油，保值性方面比较好，缺点是车子电机还有蓄电池维修保养成本比较高：
1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW\/5200rpm，峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm；
2、系统综合最大输出功率为90kW，配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能；
3、对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是[_a***_]路面，整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验一下，亲自感受才会知道这款车的优势。
到此，以上就是小编对于汽车evt变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车evt变速箱的4点解答对大家有用。
