大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车改成减震器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车改成减震器的解答，让我们一起看看吧。
如何改装汽车的避震？有哪些需要注意的问题？
一、什么是汽车避震？
在汽车改装圈里有“一低遮百丑”的说法。先忽略车的外观不说，降低车身，操控和稳定性都会有一定提升，当然越野改装除外。
2、 高速行驶时车子不够稳定，过弯时侧倾比较严重。
3、 通过不平整路面时抖动幅度大，不够舒适。
4、 降低车身姿态，提升颜值以及车子的操控性。
5、 有赛车竞技爱好，使用专门的避震来适应竞赛环境。
6、 越野改装，加高避震提升通过性和操控性。
目前市面上有各种不同的避震器，基本都是原位安装了，只需要直接替换原厂避震就能使用，过程很简单。反而如何选择合适自己的改装避震才是需要注意的。
象玩越野加高的一般选择氮气避震，可以有效的抑制较大的缓冲。玩降低车身的选择绞牙避震，支撑性能好。不在乎费用的可以考虑空气悬挂。车主改装的时候首先要考虑好自己的改装目的是什么，再针对性地去选择避震器。
举个例子，如果只是为了提高舒适度，解决异响问题的，就没必要跑去改绞牙了，不说绞牙的成本，光是***的时间和费用就够你换套品牌避震的。有很多车主听到绞牙可调节高低软硬，就觉得很高大上，但实际用起来，才发现调一次高低就要拆装一次，改小的弹簧刚度更大，舒适度怎样调都是会偏硬。如果不是低趴的发烧友就不要入坑了。
如果想玩越野的改个空气避震，觉得说这种避震能根据路面调节舒适度，实际上跑一圈下来，颠簸的路面就能把气包震破，万把块钱就打了水漂。
所以说根据自己的需要选择避震才是王道。
俗话说百改降为先，一低遮百丑。不降低车身的改装都是耍流氓，那么我们肯定要通过改避震的方式降低车身。
短簧：初级阶段，也是最简单粗暴的方式，只需要更换原车避震上的弹簧就可以，优点：非常简单，成本较低。缺点：硬度较高，高度固定不可调节，容易损坏原厂避震。
绞牙避震：避震桶身带有螺纹，可以调节高低，除了可以调节高低以外，绝大部分绞牙避震还可以调节避震阻尼。优点：高低及软硬可调，提升车辆操控。缺点：调节高度比较麻烦，而且绞牙设定比较麻烦。
气动避震：气动避震的姿态就要大于功能了，土豪玩家装B专用，这种避震起到车身支撑作用的并不是弹簧，而是气囊，通过充气和放压来调节车身高度和软硬。优点：好看、***、舒适。缺点：贵、车辆通过性差，不能走烂路。
换避震器可以提高舒适性吗？
能，因为好的避震器能够有效的缓冲汽车在马路上行驶的振动，能大大提高驾驶的舒适度，一般汽车的减震器在开了三年左右以后，减震器的弹簧就会老化，导致弹性下降，减震的效果就会降低，所以通过更换一个新的减震器，可以有效的降低汽车开动时的振动，提高驾驶的舒适度
减震器更换会提高 舒适度的：
1、气囊减震是为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性；
2、汽车悬架系统上一般都装有减振器或气囊减振，广州金威目前汽车上广泛***用的是双向作用筒式减振器；
3、减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。
汽车的后悬架可以改吗？
汽车的后悬架可以改：
1、汽车后悬挂形式是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分；
2、这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需[_a***_]的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用；
3、减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架（或车身）有确定的相对运动规律。
不可以。
根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许的。
到此，以上就是小编对于汽车改成减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车改成减震器的3点解答对大家有用。
