大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车改成减震器的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车改成减震器的解答,让我们一起看看吧。
如何改装汽车的避震?有哪些需要注意的问题?
一、什么是汽车避震?
在汽车改装圈里有“一低遮百丑”的说法。先忽略车的外观不说,降低车身,操控和稳定性都会有一定提升,当然越野改装除外。
2、 高速行驶时车子不够稳定,过弯时侧倾比较严重。
3、 通过不平整路面时抖动幅度大,不够舒适。
4、 降低车身姿态,提升颜值以及车子的操控性。
5、 有赛车竞技爱好,使用专门的避震来适应竞赛环境。
6、 越野改装,加高避震提升通过性和操控性。
目前市面上有各种不同的避震器,基本都是原位安装了,只需要直接替换原厂避震就能使用,过程很简单。反而如何选择合适自己的改装避震才是需要注意的。
象玩越野加高的一般选择氮气避震,可以有效的抑制较大的缓冲。玩降低车身的选择绞牙避震,支撑性能好。不在乎费用的可以考虑空气悬挂。车主改装的时候首先要考虑好自己的改装目的是什么,再针对性地去选择避震器。
举个例子,如果只是为了提高舒适度,解决异响问题的,就没必要跑去改绞牙了,不说绞牙的成本,光是***的时间和费用就够你换套品牌避震的。有很多车主听到绞牙可调节高低软硬,就觉得很高大上,但实际用起来,才发现调一次高低就要拆装一次,改小的弹簧刚度更大,舒适度怎样调都是会偏硬。如果不是低趴的发烧友就不要入坑了。
如果想玩越野的改个空气避震,觉得说这种避震能根据路面调节舒适度,实际上跑一圈下来,颠簸的路面就能把气包震破,万把块钱就打了水漂。
所以说根据自己的需要选择避震才是王道。
俗话说百改降为先,一低遮百丑。不降低车身的改装都是耍流氓,那么我们肯定要通过改避震的方式降低车身。
短簧:初级阶段,也是最简单粗暴的方式,只需要更换原车避震上的弹簧就可以,优点:非常简单,成本较低。缺点:硬度较高,高度固定不可调节,容易损坏原厂避震。
绞牙避震:避震桶身带有螺纹,可以调节高低,除了可以调节高低以外,绝大部分绞牙避震还可以调节避震阻尼。优点:高低及软硬可调,提升车辆操控。缺点:调节高度比较麻烦,而且绞牙设定比较麻烦。
气动避震:气动避震的姿态就要大于功能了,土豪玩家装B专用,这种避震起到车身支撑作用的并不是弹簧,而是气囊,通过充气和放压来调节车身高度和软硬。优点:好看、***、舒适。缺点:贵、车辆通过性差,不能走烂路。
换避震器可以提高舒适性吗?
能,因为好的避震器能够有效的缓冲汽车在马路上行驶的振动,能大大提高驾驶的舒适度,一般汽车的减震器在开了三年左右以后,减震器的弹簧就会老化,导致弹性下降,减震的效果就会降低,所以通过更换一个新的减震器,可以有效的降低汽车开动时的振动,提高驾驶的舒适度
减震器更换会提高 舒适度的:
1、气囊减震是为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性;
2、汽车悬架系统上一般都装有减振器或气囊减振,广州金威目前汽车上广泛***用的是双向作用筒式减振器;
3、减振器是汽车使用过程中的易损配件,减振器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。
汽车的后悬架可以改吗?
汽车的后悬架可以改:
1、汽车后悬挂形式是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称,是影响汽车舒适型的重要参数之一。汽车悬架包括弹性元件,减振器和传力装置等三部分;
2、这三部分分别起缓冲,减振和力的传递作用。从轿车上来讲,弹性元件多指螺旋弹簧,它只承受垂直载荷,缓和及抑制不平路面对车体的冲击,具有占用空间小,质量小,无需[_a***_]的优点,但由于本身没有摩擦而没有减振作用;
3、减振器指液力减振器,是为了加速衰减车身的振动,它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件,用来传递纵向力,侧向力及力矩,并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。
不可以。
根据现行的《机动车登记规定》相关条款,改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构,更换车架、车身或发动机,车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为,原则上都不被允许的。
到此,以上就是小编对于汽车改成减震器的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车改成减震器的3点解答对大家有用。