大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么柴油发动机不用氧气的问题，于是小编就整理了2个相关介绍为什么柴油发动机不用氧气的解答，让我们一起看看吧。
汽车需要氧气吗？
目前，绝大多数汽车还是通过燃烧汽油获得动力。为了燃烧，汽车的发动机需要吸收氧气，而一般的车都是从空气中获得氧气的。
我们周遭的空气只含有大约21%的氧气，剩下的几乎都是氮气，而氮气是一种惰性气体，对燃烧没有一点帮助。氧气能够控制发动机燃烧汽油的量，一般来说，油氧比为1:14——也就是说每完全燃烧一克汽油，发动机需要吸收14克的氧气。发动机所燃烧的汽油不能超过氧气所允许的值，所以那些多余的燃料就都被浪费掉了(有的变成了积碳，有的则被排放出去了)。
如果汽车使用纯氧，它将吸入100%的氧气而不是21%的氧气。五倍的氧气量也就意味着发动机可以燃烧比之前更多的燃料，马力会更加强大，大约都会提升到五倍左右。想象一下，如果这么做，一台100马力的发动机将会成为一台500马力的发动机！听起来是不是很美好？
无论是柴油汽车，还有汽油汽车，他们在行驶过程中都需要氧气，柴油和汽油只有有了氧气才能燃烧，才能提供动力。
以汽油汽车为例。无论是3缸发动机，4缸发动机还是6缸12缸发动机，他们的原理是一样的，都是通过发动机将汽油和空气中的氧气混合体进行压缩燃烧，由化学能转化为机械能，从而驱动汽车行走。如果没有氧气，汽油就无法燃烧，就不能带动气缸运行。
柴油发动机在高原有没有影响？
柴油发动机在高原的性能受到氧气浓度降低的影响，因为高原地区海拔高，空气中氧气含量较低。这使得柴油发动机在高原上的功率和扭矩输出较低，燃油经济性也会受到影响。
同时，高原地区气温低，容易出现燃油凝结和积冰等问题，需要特殊的防冻措施。因此，在高原地区使用柴油发动机需要注意这些问题，并根据实际情况做出相应的调整和保养。
有影响
由于高原地区的气压低,空气稀薄,含氧分量少,环境温度低,特别对自然进气的柴油机,因进气量不足而燃烧务件变差,使柴油机不能发出原规定的标定功率。即使柴油机基本结构相同,但各型柴油机标定功率、排量、转速不同,因此它们在高原工作的能力是不一样的。在高原使用时每升高1000m,功率非增压机降低约6~1O%,增压机约为2~5%,因此在高原长期使用时应根据当地的海拔高度,适当减小供油量。
有影响
因为高海拔地区氧气含量较低，空气密度变小，对于柴油发动机的燃烧效率会有影响，导致动力下降，抗压性降低，特别是在高负荷状态下，更容易出现问题。
为了在高原工作时保持柴油发动机的正常运行，可以***取增加进气压力、优化供油和进气系统以及升高压比等方式来改善发动机出力和燃油经济性。
此外，也需要注意定期进行保养和维护，以确保发动机的工作状态。
到此，以上就是小编对于为什么柴油发动机不用氧气的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么柴油发动机不用氧气的2点解答对大家有用。
