大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车更换减震器规程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车更换减震器规程的解答，让我们一起看看吧。
减震器如何更换？是否只换损坏的一根？
汽车的减震器是悬挂系统的重要零件，减震器的作用主要是降低车辆的震动，限制车轮在颠簸路面的跳动，降低车身的晃动，如果减震器损坏不但会出现异响，震动增加，同时还会降低车辆的操控性。
那么如果减震器坏了一个我们是只换一个还是一对呢？实际上最好是更换一对，主要原因有三点，第一个是车辆的减震器都是同时安装使用的，如果一个损坏了另一个寿命也差不多了，就算坚持使用寿命也不会很长。
第二个原因是减震器随着使用时间的推移，内部会出现一定的磨损，减震器的阻尼也会越来越低，如果只换一个减震器的话车辆两侧的减震器阻力就会出现不均衡的问题，第三点是如果更换前减震是需要做四轮定位的，如果更换一个之后不久再换另一个减震就需要做两次四轮定位，花两次钱太不值得了，所以最好还是一起换掉比较合适。
弹簧一般很少换，漏油为标志发现了就该换了，那怕你不到三月4s店二万公里是包换的有些大牌包得时间更多，整体总成换价格也贵不了多少现在都很少分解后修了，不像8一9拾年代我开修车摩那会儿，真是又脏又累
汽车的减震器不是根据时间来更换，而是根据减震器是否出现故障情况来确定是否需要更换，一般没有漏油或者异响的情况下就不需要更换，只有坏的时候才需要更换。正常情况下建议每一万公里检查下，基本上是10-12W公里才需要更换，具体看车辆的使用情况和减震器的情况。
下面教大家一些简单的判断减震器是否出现故障的方法：
观察减震器是否存在漏油的故障：
观察减震器弹簧和胶套是否有油渍，如果有说明减震器存在漏油的故障，就需要更换了。
减震器漏油主要是由于油封磨损或者损坏、衬垫破裂压碎或螺塞松动导致。
驾驶情况判断：
在没有减震器性能试验台的情况下，一般凭感觉和经验来鉴别减震器是存在故障。
当汽车在较坏的路面上行驶一段时间后，用手触摸一下减震器，有温热感为正常，若不热，则表明没有阻力，已起不到减震的作用了。
如果减震器发出异常的响声，则说明该减震器已经损坏，建议更换。
具体的检测方法：
你要问我减震器如何更换的话，我回答你就是拆下来就换啊，因为对于我来说更换一根汽车的减震器是非常非常简单的，如果你真要想问如何更换汽车减震器，那么下面我把更换流程说一下
- 首先需要先预松减震器顶脚螺丝 （因为在轮胎着地的时候减震器顶胶处理受力状态，螺丝更好拆卸）
- 把车辆举升起来拆卸轮胎
- 拆卸减震器连接部件，比如羊角，平衡连接杆
- 在松掉减震器顶胶螺丝，就可以把减震器总成拿下来了！
提出问题的这位朋友也说了可不可以单独更换减震器？
当然我们的减震器是可以单独进行更换，我们在维修时发现客户的减震器单独坏掉了，都只是为客户单独更换而已。如果客户的一根减震器坏掉了，要求客户其他的一起更换，这不是骗人吗？
而且减震器单独更换并不会对车辆的性能造成什么影响，不会影响到我们车辆的整体减震性能和我们的行驶舒适性，只要其他的几个减震器是好的，就不会有任何影响！
而且我们减震器坏掉了还可以只更换里面的减震器液压系统呢？这样的话费用会更便宜，普通一二十万的家用轿车更换减震器液压芯只需要一两百块
可以只换一根，但是为了乘坐的舒适性，最好是换一对。无论是在4S还是街边的汽修厂您去换减震器，他们都应该建议您换左右两侧的。为什么会这么做呢？因为很多朋友对减震器的认知还只是停留在一侧坏了，换上新的以后，左右两侧高度仍然一致，既然高度一致，也就没必要全换了，其实这种想法是错误的。
“减震系统”是由“减震器”与“弹簧”两部分所组成的。“减震器”通常跑个十几万Km就有必要更换了，即使它没坏、没漏油，它的过滤效果也会大打折扣。而弹簧则不同，普通的家庭用车的弹簧一般情况下的寿命都是终身的，这点与货车“板簧”不同。“弹簧”承受着车辆几乎全部的重量，所以只要弹簧不坏，左右两侧的“减震器”即使只换一个，车身左右两侧的高度还是一样的。而“减震器”则完全不一样，首先减震器的寿命没那么长，开了5万的“减震器”与全新的减震器的过滤效果也完全不一样。所以在保留原车两侧弹簧的情况下（若是前轮减震坏了另说），只换一侧的“减震器”很容易出现新旧的“减震器”回弹阻尼不同，导致车子在行驶中左右两侧的“颠簸”不同，一边大、一边小，您说这样是不是很难受？
车子行驶中从地面传来的能量首先被弹簧吸收，而弹簧在发生运动时几乎不会有能量损失，弹簧会“先吸收”、“再释放”，这释放的能量全靠“减震器”内部的高[_a***_]液压油“吸收”能量发生运动，近而通过运动的“液压油”所产生的“阻尼”消耗掉这部分由“弹簧”所传递来的能量。您想啊，您左右两侧的减震器只换了一个，“阻尼”发生改变，对于“弹簧”所传递来的能量产生的消耗也不同，那么不等量的能量最终会传导于车厢内部，您会觉得很不舒服的。
所以，建议您换减震器就换一对，绝对不会有坏处，如果您的车子里程较少，还可以换一个对付一下。
要换减震器了，应该注意哪些方面？
更换减振要注意事项：
1。减振器应按泵装置中心轴对称布置。减振器的布置可以顺时针或逆时针方向排列。
2。当单元减振器有六个安装点时，其中四个安装在惰性块或钢框四的四个角上，另外两个应放置在长边线上，并调整其位置，使减振器的压缩变形量尽可能保持一致。
3。卧式泵机组配有阻尼弹簧隔振器，一般在地面、惰块或钢架之间用连接母轴固定。
4。在立式泵机组隔振器中，在泵装置的基础上，应设置钢框架，并安装锚固装置。螺栓和弹簧垫圈应该固定在钢架和减振器之间。地面或地面螺栓设置在地上或地板上，螺栓紧固后，阻尼器固定在地面或地板上。
5。的边线。减振器不应超过惰性块线，钢框架的承载面积不应小于减振器的面积。
6。安装施工前应及时检查，安装时减振器的静压缩变形不应超过最大允许值。
7。泵装置安装后，泵体的支承地面必须平整，应具有足够的承载能力。
8。减振器。机组应避免接触酸、碱和有机溶剂。减振器的结构是一个插入气缸的活塞杆，在气缸内充有油。节流阀在活塞上有节流阀，使活塞分离的空间的两部分的油可以相互补充。当粘性流体通过节流孔时产生阻尼力。节流孔越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。
汽车换减震器要分清哪是左哪是右吗？
减震器前后是必须分的，左右有的分，有的车不分，也就是说，前减震器直接压入减震器壳内的，减震器壳（俗称牛腿）。在购买时减震器和减震器壳在一体的，要分左右，减震器和减震器壳能分开的，就不分左右，如桑塔纳（STN）前减震。
到此，以上就是小编对于汽车更换减震器规程的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车更换减震器规程的3点解答对大家有用。
