大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器怎么利用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器怎么利用的解答，让我们一起看看吧。
减震器原车高度好还是升高好？
减震器原车高度好，1 汽车减震弹簧高点好。因为减震弹簧加高在一定程度内会提升乘坐的舒适性，但是拐弯侧倾也会更加明显，因此汽车前减震弹簧的加高会影响到转向系统的，即使需要加强，也要在适度的范围内，力求一种平衡性和协调性。所以汽车减震弹簧加高。注意事项：更换减震器时需要用专用的扭力扳手拧螺丝，收缩减震弹簧的...
汽车减震器用什么油？
汽车液压式减震器中须加减震器油。目前各型汽车使用的是专用专用于汽车减震器上的减震器油。
减震器油可用变压器油和20号汽轮机油按体积各50%掺配而成。也可根据条件使用其他油料，如地方车辆可以用13号机械油或10车机械油；军队车辆可以用炮用液压油或10号航空液压油。如上述油料均缺乏时，也可用CA30号柴油机油70%和-35号轻柴油30%掺和来代替。
给汽车加装减震器缓冲胶有什么用？可以提高行驶时的稳定性和舒适性吗？
实事求是的说，这个所谓的胶圈就是国内脑洞大开的商家想出来的，实际上，这玩意玩意儿不仅对汽车避震没有好处，反而有害！
熟悉汽车避震原理的人都知道，实际上，汽车避震和弹簧在缓冲过程中起到的作用是不一样的，弹簧在外力作用下被压缩时，会迅速压缩，产生形变储能，而避震在弹簧压缩环节起到阻尼的作用，也就是避免弹簧发生形变过快，在弹簧反弹时，避震器的阻尼作用力更大，这样设计的目的主要是为了减少弹簧恢复状态时所产生的反复跳动，也就是说在汽车避震系统工作过程中，避震器起到的作用就是不让弹簧形变过快和恢复过快。
避震器内部有一个活塞，利用两个舱室油液流经活塞产生阻尼作用，一般来说，在弹簧压缩环节产生的阻尼作用力会相对小一些，在反弹环节阻尼要大一些，这样设计的原因是在压缩环节，起到支撑作用的主要是弹簧，而在弹簧恢复环节，由于反作用力相当大，此时避震器的阻尼力起到会迅速变大，这样就抵消了弹簧强大的反弹力。防止弹簧反复弹跳。
为什么说减震缓冲胶有害无益？
正常情况下，避震器在外力作用下，由整个弹簧分担外力发生形变，而当你安装上所谓的减震减震缓冲胶以后，原来由整个弹簧分担的外力，变成由相对少的弹簧来分担（安装胶套的部位无法发生形变，相当于弹簧变少），减震器的液压活塞就要额外的承担冲击力，这很容易理解，原来是弹簧为主、减震活塞为辅，现在弹簧承担的力小了，意味着减震活塞承担的力增大，同样道理，在弹簧恢复期，由于一部分弹簧在胶圈作用下没有发生形变，弹簧反弹力减弱，同样也会增加避震器的反弹阻力。这样，就加速导致避震器的老化，甚至渗漏。
很多安装有减震胶圈的车友的避震器寿命都会降低。
那么安装减震胶圈有没有好处能？
实际上还是有好处的，那就是由于橡胶的作用，起到了一定的缓冲，在极限压力下，不会发出咣咣那么难听的声音。此外橡胶也会起到一定的吸收震动的作用，相当于降噪。
不过，总体来说，强烈不建议车友安装减震胶圈，这个智商税真的没必要缴纳，真的有用的话，这玩意很便宜，车企为什么不设计安装？
这个的作用相对来说还是有的，这个由于是橡胶制品在减震运动的时候会吸收一些由车轮传送过来的震动，可以有效的降低震动，使驾驶更舒适一些，但是目前国内的车辆减震基本都过关的，吸收震动的效果都可以，合资车型的减震效果会很好的，所以个人不建议加装这个东西，属于食之无味弃之可惜
不是所有的车子都需要这个东西，否则不仅画蛇添足还会适得其反。减震缓冲胶适合那些减震弹簧过软，动不动就压缩到底的车型。经常减震器用到最大行程很容易将减震器蹲坏，甚至车身受损。还有就是那些车辆过弯时侧倾过大的车型。但这个东西的安装还是有一些小技巧，才能达到比较理想的效果并很好的保护车辆和减震器。
安装它的时候最好把车子用千斤顶架起来，让减震器处于放松状态，减震弹簧做一下清洁，然后在减震胶上涂抹一些凡士林或肥皂水做润滑，也有人用机油。先比好减震胶的长度，一定要在弹簧上下都留出一定的余量，如果全部裹上减震胶那车子的颠簸会很厉害，舒适性很差，长了就切短一些，然后留出上下等长度的弹簧量，目的是为了制造出二级减震的效果，当正常行驶时主要是靠上下没有减震胶的弹簧压缩释放来过滤震动，当遇到大的起伏或重载时通过减震胶加大阻尼的方式来避免弹簧压缩到头后对车辆产生过大的冲击伤害。
除了减震上下留出一样的宽度余量外，左右减震也要相同，否则会出现车辆左右转向车身姿态不同的情况，很容易导致紧急状态下车辆控制异常。
到此，以上就是小编对于汽车减震器怎么利用的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器怎么利用的3点解答对大家有用。
