大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车玩具变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车玩具变速箱的解答，让我们一起看看吧。
玩具枪波箱如何提升性能？
要提升玩具枪波箱的性能，可以考虑以下几点：
其次，添加合适的润滑剂，减少运动阻力，降低噪音，同时延长使用寿命；
再者，调整电器控制系统，利用高效的晶片和程序，提高自动射击的精准度和响应速度；
最后，考虑加强波箱的结构强度，以避免可能出现的塑料裂纹和损坏，同时改善散热系统，保证长时间连续射击的可行性。
经常急加速cvt变速箱会不会受不了？
不会, 当你踩刹车慢下来是的时候，那时驱动轮已将转速直接传到了变速箱的输出齿轮上。（哥们，放心吧。高速刹车比比皆是，厂家肯定考虑，不会拖档的，除非变速箱有异响，那时质量问题了。） 再次提速也不一定拖挡！当你高速刹车后， 你的档位还在高速挡上 建议根据刹车后的车速 将档位退回来。 要加速的话 在次依次将档位升上去。 （变速箱的几个控制变档的几个齿轮，分别对应几个不同车速范围。哥们，你高速时在5挡吧，刹车将车速变在30~40码了，肯定会拖。）！！！！！不要再次猛加速！！！！油耗会很高，还会拖挡，还会产生积碳！！！！！！
先说一下自己的一些经历吧，本人手里有一台本田飞度啊，自动低配，搭载的就是CVT无极变速箱。大家都知道飞度这款车子还是非常好玩儿的，一般车主会造的比较厉害，尤其对于一些年轻的消费者来说，更是把它当做玩具一样。本人同样如此，经常的地板油，但是使用两年4万公里，cvt变速箱也没有出现任何的问题，这么跟您说吧，cvt变速箱的稳定可靠性还是非常不错的，远远没有你想象中的那么脆弱。
现在的美系车，我们自主品牌的汽车，还有韩系车等，会运用cvt无极变速箱，如果它的质量不好的话，个人觉得他们也不可能会冒这个险使用无极变速箱。实际上cvt无极变速箱质量已经是非常稳定可靠了，技术也是非常成熟了，cvt变速箱结构非常的简单，动力输出非常的平顺线性，它的燃油经济性表现也是不错的，所以它的优点还是很多的，所以会被越来越多的厂家运用。
CVT是三大主流自动变速箱之一，与其他类型变速箱最大的不同是动力没有齿轮传输，而是通过钢带连接两个可变直径的主被动锥形轮，从而实现了动力传输和变速的效果，因为没有真正意义上的换挡，所以加速过程非常平顺，除了频繁起步急加速和急刹车时偶尔会有些“拉扯感”以外，正常情况下几乎没有顿挫感，而且动力一直处于衔接状态，不会因为换挡而出现短暂的动力中断，再加上更宽的“齿比”范围和无级变速，这就使得本身传输效率不高的CVT反而起到了省油效果，当然CVT的缺点相对也是很明显的，一切问题都来自于这条钢带。
首先这条钢带从第一眼的视觉效果上看起来就会给人一种容易打滑的感觉，实际使用过程中也的确有一定的概率出现，当钢带打滑以后动力传输效率就会大大下降，常见的现象有转速高速度上不去，而且还会因此加剧与锥形轮之间的摩擦，所以打滑实际上就是变速箱的大故障了，或许还能将就用一段时间，但变速箱大修是早晚的事情，而且维修难度和所需费用都非常高，这主要就是因为钢带连接不像齿轮那么直接，难以承受过高的扭矩造成的，因此“抗扭性差”是CVT的一大标签，而问题中“经常急加速”实际就是CVT在抗扭性上的考验，那经常急加速的话CVT变速箱是否能承受呢？
在变速箱本身质量过关和与发动机匹配好的情况下是没有什么问题的，现在的CVT变速箱比起前些年已经有了很大进步，首先是钢带工艺和材质的升级，例如最常见的钢带是德国博世生产的，虽然官方没有明确公布使用里程是多少，现在比较常见的说法是30万公里以上，但据车企技术人员了解，理论上的使用里程可以达到160万公里，其实就算是30万公里对于大多数的车型来说也已经够用了，再就是锥形轮变径压力的提高，可以更紧的把钢带和锥形轮内壁压在一起，增加两者之间的摩擦力从而避免出现打滑，同时还有一系列的保护程序，主要在于限制动力的释放，都知道CVT变速箱在急加速时动力有一定的迟滞感，这不仅仅是锥形轮变径[_a***_]时间，还有对动力进行逐步释放，避免钢带突然受到较大冲击，就比如现在抗扭性最好的CVT已经可以承受扭矩400牛米以上，但也并不是说这400牛米一下子就全都到变速箱，而且通过适当的延迟让动力逐步传递到钢带上，就类似有一个“适应”的过程，同样是为了防止出现打滑等问题。
当然CVT在与发动机的实际匹配中，基本上都是用于小排量发动机，比如最善于使用CVT变速箱的日系品牌中，丰田的大排量发动机车型就使用AT变速箱，本田差不多也是如此，本身发动机动力输出就有限，对CVT钢带也不会造成太大冲击，日产则由于自身情况不得不深耕CVT的潜力，例如2.0T的可变压缩比发动机，最大扭矩输出达到了380牛米，同样匹配的是CVT变速箱，不同之处是***用舍弗勒公司的拉动式链条替代了钢带，提高变速箱的抗扭性，以满足整车或者说市场的需求。
总体来看，现在CVT变速箱的方方面面工程师们都已经考虑到了，“经常急加速”只是后期用车中很基本的一部分，CVT承受起来基本没有太大压力，看到这里可能有的人会说：某某车型的CVT变速箱就坏了、怎么解释？其实回答也很简单，任何的机械产品都有出现故障的可能，别的变速箱就不会坏吗？所以说是CVT在质量、调校和匹配等技术部分过关的前提下，经常急加速一般是没什么问题的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
到此，以上就是小编对于汽车玩具变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车玩具变速箱的2点解答对大家有用。
