大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱反驳的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱反驳的解答，让我们一起看看吧。
广汽传祺gs4变速箱严重异响顿挫怎么办？厂家根本解决不了怎么办？
多谢大家。可我真的不知道怎么办。用的真的不安心！每天都担心这个变速箱，真的好烦！厂家多次也解决不了问题，最后就根本置之不理，不闻不问不解决，厂家售后就是这样的态度！谁还敢买他的车？
设计故障，而且在保，从法律层面看行车安全，很难自己去找能人修复，现状你就是开烂了，厂家最后也得兜着，你只要自己修了，算把厂家解脱了，关键你不知道这毛病时是不是最后一个。只能和厂家博弈，啥时候事大了，厂家重视了，事情就会解决，这不会有太大问题，厂家解决起来分分钟，前提是要让厂家重视，功夫都在修理之外。
广汽GS4用得双离合变速器吧。从双离合变速器本身来说，在低速时会产生抖动。这种现象在其他双离合车型上都有出现，例如荣威RX5。不过根据楼主的投诉，您的车抖动现象似乎比较严重，这可能就不太正常了。可以有理由怀疑，变速箱存在问题。
对于广汽这种不负责的态度，我们一定要***到底。决不能松懈
醒醒吧 你给广汽集团几万块人家就给你换变速箱了？我很好奇你是去广汽集团总部换变速箱呢还是怎样呢？人家都说了这是通病 还故意推诿责任 你怎么就知道广汽集团不良作风呢 有时候说话可是要负责的 从网上了解到广汽集团的理念不是为亲人造好车吧 我看你就是一个黑 没搞清楚就在这里说 广本广丰大把人买
因为这款车用的是非常垃圾的菲亚特C715变速箱，这款车变速箱搭载在菲翔的时候就已经出现了这种情况，最后菲亚特不用了，扔给了传祺，传祺继续使用。最牛逼之处在于，GS4刚上市的时候主打这款车双离合变速箱车型。在哪个时候其他一线主流品牌，例如长安，长城，奇瑞比亚迪等还没有开始主推双离合。虽然GS4给传祺带了了一百多万辆的销量，但是这款垃圾变速箱也影响了几十万GS4车主，顿挫，漏油是这款车的通病。最后到了无法解决的地步，根据车质网的统计。这款车变速箱通病问题至少已经持续了3年之久，最后厂家提供了15万公里的超长延保政策来平息几十万车主的愤怒。但故障始终无法解决。一直持续到现在。下图是车质***于GS4的问题统计，可以说非常恐怖
到目前为止，2019款奇骏变速箱的问题解决得怎么样了？
日产奇骏，具体到19款，优点不少，空间大、油耗低、配置齐全。如果提到咨询的变速箱问题，应该说不论存在，该问题比较严重。
1.高速时，变速箱抖动、顿挫严重，尤其是舒适款车型该问题更是多发
2.排气冒黑烟的问题也很多，应该跟燃油不充分我有 关系，主要集中在2.0L车型
3.发动机漏油的问提，不少车主反馈，新车两个月的时候，就出现了问题
4.如果比较在意，建议慎重入手,当然也可以考虑2.5L，问题相对少一些
雇了一大堆黑军发帖子，又有几个买了奇骏，又有一个开过奇骏。谁都不能反驳，一反驳就是水军，就是日粉。奇骏好不好，车主自然一本账，用不着你们这些八竿子打不着的瞎操心。夹住自己的嘴，开好自己的车，且行且珍惜！
奇骏cvt目前反应较多有2个问题：
1，低速有顿挫感，这个是因为出于省油的初衷，在升档程序上，设计过早升档导致的，如果厂家愿意优化程序，是可以解决的；
2，CVT渗漏油现象也较多，这个完全是油封品质或者精度上的问题，或者安装工艺上的问题，厂家愿意解决也不难；
另外提提奇骏CVT的冷热保护，奇骏CVT是风冷，靠行驶时前方自然风降温，没有单独的管道借用发动机的防冻液进行冷热交替，所以，它对比欧蓝德（目前CVT还为进口部件）同用一个品牌提供的CVT，冷热保护更明显。
与CRV的机油增多一样，都是设计问题，也就是说都是胎里带的问题，后天虽然可以通过优化电脑管理程序等手段，使问题得一定程度的缓解，但不能从根本上解决。就如同一个有先天性心脏病的病人，可以靠吃药缓解病情，但不能根治此病，要根治，就得换一个新心脏一样的道理！！！
这个我深有体会。
从我前天写的一个与日产cvt相关的问答哪里的下方评论来观察，可以清楚的看到，到目前为止，不但是日产奇骏，甚至包括轩逸、骐达等所有自动变速箱为cvt的日产车型，它们的变速箱故障问题都已经完美的解决了！按日产相关水军们的话说，就是日产的cvt变速箱好着呢！一点也没毛病，一个字:完美！统统行驶30万公里至今没出现任何问题，谁要是说日产的cvt不好，谁就是没开过车的键盘侠！问奇骏的变速箱问题解决的怎么样了？也是怀疑奇骏的变速箱有问题，更是键盘侠！
甚至日产车型不但cvt变速箱技术超牛逼，老天籁都可以直接撞碎比亚迪的后保险杠，自己做到毫毛无损！简直违背基本的物理常识啊，一个个都比爱迪生和牛顿还牛，比特斯拉还特斯拉。
可见，只靠这些人的嘴，就可以把日产车型最近cvt成倍上升的所有故障统统的完美解决，不得不说，日系车企确实也是有一定的黑科技实力的，值得我们国产自主车企们奋起直追。
但是呢，毕竟cvt是日产车型的主力变速箱，也就是说，日产的cvt车型众多，这些人就算是拥有比气功***王林的空盆变蛇更牛逼的本领，也得亲自走到变速箱有故障的日产车型旁边画符施法才行，只靠隔空吹牛神功是不行的。
所以，我们在相关的投诉网站上依旧还是可以看到关于日产cvt车型的投诉，还是依旧不少，甚至在年前，因为日产车型cvt故障率成倍的上升，都引起了国家相关部门的注意，相关部门正在网上征集日产车型cvt故障的申报，争取315之前迫使日产进行所有cvt车型的大规模召回。
那些只靠口念真经就可以令cvt变速箱起死回生、会使法术拯救日产于水深火热之中的专业人士，你们可得抓紧了哈！不然万一国家质检总局强迫日产进行所有cvt车型的召回，你们的5毛奖金可是要一个个的都收回。🤗
新车速度最高不要到多少？
前几天一位刚刚买车的朋友向小编吐槽：“刚买了车真是含在嘴里怕化了，捧在手里怕摔了，真是要处处小心。”细问之下，原来这位朋友新买了车打算清明小长***自驾游一下，可是看到网上说新车最好不要走高速，真是郁闷。
其实像小编朋友这样郁闷的车主可能还是不少吧，什么新车不能走高速，新车时速不要超过100，不然就是毁车，发动机会受损等等，看着真是让人心惊胆战，但是实际当中大家真的不用那么担心。
所谓新车不能走高速，不能拉速度那是老黄历了，以前的车出厂之后会有一段时间的磨合期，也就是我们常说的“磨缸”，因为新的发动机不那么的“平滑”需要通过磨缸让它在缸体内更“平滑”的一点，所以不能拉高速，避免缸体受损。但是现在车辆发动机不仅做工提升了很多，而且出厂时也都经过了磨合，基本上不存在磨合这个问题了。
现在车的磨合期其实不必要在意，只要你不要超速行驶，不是塞车专用，只是家庭桥车，根本不用在意。
如果一定要注意呢？
以前听说磨合期内最好能够均衡使用各个档位，尽量让新的齿轮磨合得均线，会对后期用车有很大影响这一说法。可能以前齿轮的精密程度不够吧？
为什么呢？
难道用来上班的代步车，平时不走高速，红绿灯也多，车速也超不了60，那么后期车子就会坏吗？
应该不可能吧！不可能吧！不可能吧！
如果非要说最高时速不超过多少？
答案是公路限速多少，你就规规矩矩地限速来跑就对了！
不按限速跑，罚单自己掏！
写到最后，家庭代步车没有那么讲究的，只要按照公路限速跑就行，过多在意磨合期，只会导致新手更加不敢用车。
新车的速度应该多少，会有很多人说速度不要超过100，或者不要超过120，其实这里是存在一个误区的，不是说速到不要超过多少，而是发动机的转速不要超过多少。
你拿6.0W12的发动机能1.0的4缸小面包比，能一样吗，小面包100的速度转速就可能到3000多了，W12发动机100的速度可能转速才1000多点，要是W12的发动机长期1000多一点转速跑的话可能还会增加积碳呢。
所以说新车速度不要超过多少是不科学的，而是转速不要超过多少，最好不要超过3000。
再者，所谓的速度不要超过多少，转速不要超过多少，无非就是新车有一个磨合期，尽量慢一些开对车辆以后的使用上有好处。其实这点现在也不必在意的，这个磨合期是针对早些年的汽车发动机，那个时候汽车工艺还没有现在发达，发动机多为[_a***_]发动机，新的发动机落地刚开始会产生铁削，所以有一个磨合期，不要太快。
而现在的汽车工艺发展到今天，大部分都是全铝发动机了，已经不存在磨合期这一说法了，而且发动机在出厂的时候厂家都有一个冷磨合过程，人家已经帮咱们磨合过了，反而你在小心翼翼的去开是多余的。
所以该怎么开就怎么开吧，不要刻意去怎样，但是新手还是要控制速度，不宜过快，汽车这个东西你开上5年8年也差不多换下一辆了，磨不磨合这5年8年它也不会坏的，放心开吧。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱反驳的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱反驳的3点解答对大家有用。
