大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铃木柴油发动机日本进口的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铃木柴油发动机日本进口的解答，让我们一起看看吧。
铃木uy125加错柴油伤发动机吗？
肯定伤害。后果如下：
3、如果少量汽油与柴油混合，排出较浓的蓝烟，摩托车熄火无法启动。
以下是关于摩托车的相关介绍：
1、摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。
2、摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。
东安发动机是杂牌吗？
发动机绝对不是杂牌 ，只不过目前的东安发动机技术确实有点落后 ，在八九十年代东安发动机面包车型的明星发动机 ，现在还有很多低档的轿车在用 ，发动机经久耐用 ，只不过油耗有些偏高 ，厂家使用过多专用设备加工，成本低 ，你多学机械的都知道，是转型非常困难 。当然 东安发动机目前也有技术含量比较高档 ，但是市场保有量并不大 。
东安发动机最早是军工企业下属的发动机厂，主要生产航空发动机，后期在政策指引下开始***民，生产民用车辆发动机，主要为D系列。当时国产汽车基础薄弱，太高端的车生产起来有难度，而同期日本有很多微型面包车，结构简单，成本低，于是国内很多企业开始以日本的微型面包车为原型试生产自己的微型车。比如当时的天津***、柳州五菱、江西昌河、哈飞松花江等。天津***有自己的天津内燃机厂，柳州五菱自己也会生产发动机，而剩下的企业基本上都是用的东安发动机。到了1998年，国家发展汽车工业但苦于发动机技术受制于人，于是引进了三菱的技术，在沈阳成立了航天三菱，而东安厂则与三菱合资在哈尔滨成立了新的东安三菱发动机工厂，开始生产三菱的4G系列发动机。从此沈阳的航天三菱和哈尔滨的东安三菱开创了“国产车奶妈”的时代。到这个时期东安的发动机主要有两类，一类是三菱的4G系列，这种发动机在当时虽说不是最先进的，但各方面性能十分均衡，特别是稳定性非常好，而且又带着三菱的大Logo，在那个年代还是很不错的卖点，因此当时被比亚迪、华晨、东南汽车、江淮、江铃、众泰等厂家的几十款车型所***用。另一类就是东安自己研发的D系列发动机，比如当年的哈飞松花江、松花江中意、松花江民意、哈飞***、哈飞路宝、昌河北斗星、昌河爱迪尔、长安之星、一汽佳宝这些微型车都用过东安自己研发的D系列发动机。如今国产车几乎都有自己的发动机了，也实现了自给自足，所以东安三菱的销量也逐渐下滑。现在东安成了长安集团下属企业，主要给长安加工部分发动机，长安很多车的发动机都是东安生产的。东安同时也生产一些适配各种主流车型的发动机，这些发动机不是给厂家配套，而是在车辆维修市场作为新机器更换的。所以说东安发动机并非杂牌，不过个人认为从整体水平来看东安的发动机还比不过长安这一类一线车企，属于不拔尖但各科成绩非常稳定的水平。毕竟东安早期是微车发动机起家，与三菱合作后又主要生产三菱发动机，所以在研发方面不如一线车企投入大。
东安发动机在国产发动机里算得上是明星发动机了，有人说它是访日本三菱的技术本人不敢苟同。九十年代，包括江西昌河、哈尔滨的松花江、重庆的长安等微型面包车的发动机最早都是使用的日本铃木(SUZUKI)的462发动机，这款发动机***用化油器供油方式，主要优点是节省燃油，后来东安发动机厂在铃木462发动机的基础上自行制造了东安自己的“东安”发动机，有462、465两种型号，主要供应长安微型汽车，但它的燃油经济性相比铃木发动机差距很大，但优点是皮实耐用。在国产发动机制造业中也算翘楚了，不是杂牌。
最后更正一下，天津产的“天津***”微型面包车的发动机早期是日本原产的“DAIHATSU”大***，并非三菱牌，而且它是三缸发动机，代号372。
到此，以上就是小编对于铃木柴油发动机日本进口的问题就介绍到这了，希望介绍关于铃木柴油发动机日本进口的2点解答对大家有用。
