大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器最贵的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器最贵的的解答，让我们一起看看吧。
雅阁更换减震器费用？
费用较高。
因为减震器需要定期更换，而且是车辆的重要组成部分，质量的好坏直接影响车辆的行驶稳定性和乘坐舒适度。
而雅阁的车型一般都是高端车型，因此更换减震器的费用相对较高。
另外，车主在更换减震器的时候，需要注意选择正规渠道的品牌和安装，以保证车辆的安全性和性能表现。
建议车主选择原厂或者同等品质的品牌进行更换，而且需要注意询问和确认安装费用和服务内容，避免出现额外费用和***。
主要看你在什么地方换了,雅阁的减震在4s店换的话价格会相对贵一点,在外面的话也就1200左右;
减震器产品在市场上分为三类,原厂、品牌、副厂,原厂就是4S店的产品,价格一般是最贵的;原厂的要1000品牌的要800副厂的要600
根据市场行情，汽车更换减震器的费用在不同的车型和地区会有所不同。
一般而言，雅阁更换减震器的费用大致在2000元-4000元之间。
具体的价格还需要根据不同的维修店和不同的车型来确定。
不过，除了减震器的价格之外，还需要考虑到人工费和更换其他零部件的费用，这些也是要计算在内的。
综合来看，建议在更换减震器时，选择可靠的维修点，询问详细费用，并与市场价格相比较，以做出合理的决定。
根据不同的地区和车型而有所不同，但一般在1000-3000元之间。
这是因为减震器作为车辆悬挂系统中的重要组成部分，对于车辆的稳定性和安全性至关重要。
而且减震器属于易损件，需要定期更换维修。
如果选择原厂配件，费用会更高一些，但相对来说质量更有保障。
如果需要更换减震器，建议事先咨询专业的汽车维修店或者厂家。
为什么雷克萨斯is比es贵？
这是丰田收智商税的套路。
ES是丰田收智商税的车子，IS是配合ES收智商税的一款车。
丰田推出IS，也没打算IS能卖出几辆，丰田比照BBA的B级车，即奔驰C级、宝马三系、奥迪A4，推出IS，定个高价，丰田知道，由于雷克萨斯品牌的弱势地位，IS肯定是卖不动的，但IS存在的意义，是为了销售ES。
有更贵更小的IS配合，丰田再给精装凯美瑞的ES定个低价，搞得好像更大更便宜的ES性价比很高很合算。但真的合算吗？非也，ES其实就是一款精装的凯美瑞，它的成本和凯美瑞差不多，售价却高很多，凯美瑞买成豪华车的价格，丰田的利润能不高吗？
同样收智商税的，还有精装卡罗拉，即CT，说实话，CT的行驶质感都不如高尔夫，精装RAV4也是如此。雷克萨斯走量的车型，全部是丰田对应车型精装，真正设计跟BBA竞争的车型，比如IS、GS、LS，根本就没有销量，丰田就是这样收智商税的。
首先问上一句雷克萨斯IS为什么不能比ES贵？难道只是因为ES更大么？即便雷克萨斯ES车身更大，但与IS并不存在级别上的差异，只不过一款倾向于舒适、一款则更偏向于运动；实际上雷克萨斯IS并不比ES贵，只不过由于ES200这个入门款车型拉低整个ES的门槛，拿2.0L自然吸气去对比2.0T，怎么可能不便宜呢？所以真正比较IS与Es的价格应该用2.5L的ES去比较才比较合理。。。
雷克萨斯ES并不是真正的C级车
现如今的雷克萨斯ES并不是真正意义上的C级车，确切的说ES是主打B、C级之间的真空区域，说它是C级有些欠缺、说它是B级又远比B级车强的多；所以雷克萨斯Es有些类似福特的金牛座、别克的君越、凯迪拉克的XTS、丰田的***同属错位竞争的车型，也都属于B➕的定位；所以从定位上看ES与IS并没有级别上的差异。而丰田对于Es及***的策略也是逐渐的在降级，比如说十几年前的丰田***绝对是C级车、甚至说2013款的es都远不是现在这个价格（60万以上）只不过当初直接对位奔驰、宝马、奥迪的C级车压力很大，所以在丰田的调整了策略，逐步将Es、***的定位级别下调一些。
所以从这一点来看，ES与IS在级别上并没有本质的区别，所以认为雷克萨斯Es级别更高所以应该更贵的想法就不严谨了；实际上Es也的的确确更贵，只不过被入门版本的Es给影响了而已，入门车型ES200相对而言并不便宜，2.0L的发动机、6AT的变速箱，价格几乎卖到了28万，而入门版本的Is才只有28.4万（沈阳地区价格），这么一比较Is贵么？实际上雷克萨斯IS并不贵。。。
雷克萨斯IS的优势
对比入门级别的ES，IS配备了2.0T机头、8AT的变速箱、前双叉臂悬挂以及后驱车的传动系统，仅仅是这些在成本上就已经比入门的Es高上许多了，而实际的价格仅仅比入门的Es贵了几千元而已；所以Is贵么？ES上那款2.0L发动机、6AT的变速箱太久远了，所以以目前的价格来看Es并不比IS便宜；雷克萨斯IS对标的应该是2.5L的ES，可入门价位就已经相差超过了五万元，所以雷克萨斯ES远比IS要贵，而题主您所提出的也属于伪命题；入门级的Es配置比较老旧，但胜在舒适、高品质，所以对于一些对动力要求不高、预算又吃紧的朋友来说是个很不错的选择，也就是说雷克萨斯刻意留下这么一款配置来降低门槛，所以Es200不具备拿出来比较的意义；其实无论是哪代的Es的整体价位都高于IS，只不过永远会留下一个门槛车型来搅和。。。
雷克萨斯IS是一款非常经典的运动车型，雷克萨斯的厉害之处在于将运动与舒适结合到了一起，内饰极具运动气息、做功精良、操控方面也不错，只不过Is长期受到动力不足所累，比如前几代用的2.5L发动机动力表现太孱弱，对比涡轮横行的德系运动车相差太多，所以这款经典到极致的Is也就逐渐淡出了大多数消费者的视线（不加长也是一方面原因），其实如果雷克萨斯能引入IS 350就好了，那才能真正发挥出Is的实力，不过现在的2.0T版本也算可以了，对于一款B级运动型车来说动力也就算是够了；总而言之Is从来都没有比ES贵过，只不过Es的入门车型价格较低，所以给了很多朋友IS比ES贵的***象，还是那句话请别拿入门级别的Es去做比较，因为它完全属于一个比较特殊的存在，不具备比较的意义！
到此，以上就是小编对于汽车减震器最贵的的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器最贵的的2点解答对大家有用。
