大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机压缩柴油温度低的问题，于是小编就整理了3个相关介绍发动机压缩柴油温度低的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机的有时踩油门没效果,怠速也变的很低？
（1）怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大；
（2）怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象；
（3）柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的***用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因；
（4）喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。
柴油发动机冬季温度过低怎么办？
柴油车水温低，可以改善暖车的方法，可以提前热起来。点火后怠速1分钟，二档或三档缓行，保持转速在1800，车速不要太高。车子不走，暖机就很慢。而且对车子也不好。水温超过40度就可以开暖气了。柴油机是压燃方式，可以预先吸入大量的空气进行压缩，燃料燃烧后产生的热能可以供大量的气体进行体积膨胀，V2-V1的体积变化是比汽油机大的多。
实际上柴油机的热能有很多部分是用来推动气体膨胀带动活塞运动的（即需要的动力），剩余的少部分热能通过冷却水和尾气被排放掉。
自然柴油机用来给冷却水加热的“浪费热能”就会少了很多。柴油机的水温上升慢也就顺理成章了。
江铃驭胜柴油发动机气温低，发动不起来是什么原因？
分地区，分海拔的不同，原因也很多。润滑油的标号，燃油的标号是否和大气温度对应？蓄电池的电压，电流储备是否足够，负极打铁接触是否良好（必要时接在大瓢上）？预热继电器，保险丝是否损坏，从而造成预热塞不工作？高低压油路是否有空气，或者手油泵泄压？熄火装置是否回位，或者电磁阀损坏。预热方法是否得当，或者干脆就不预热？电脑板，油嘴，正时，起动机正常工作不等等原因，就你这么简单一两句，让我们猜故障啊！就算我们不会修车，但最起码人多力量大啊，一人一个建议，就帮你了。
如果是零下20度，柴油机启动困难很正常！毕竟是压燃的！如果零下10度左右。那就得检查预热，供油，电瓶，起动机，发电机，和缸压。前提是柴油标号够用。如果柴油凝了，一切都是开玩笑。
注，在东北，特别是黑龙江，能买汽油车，尽量别买柴油轿车。零下30多度的时候，[_a***_]站都很难堪。
柴油轻卡，柴油皮卡车气温低时，启动困难是通病！柴油机的工作方式是压燃！是柴油经高压喷射雾化与空气混合，进行压缩，发动机开始工作！气温低时空气密度小！与柴油混和的汽体的压缩比高！通俗的说就是低温启动时发动机沉，转速慢！而且压燃时柴油和空气的混和汽体这时温度过低，混和汽体被压燃也非常困难！另外现在的轻卡车和皮卡车多数都是12v电瓶，启动电流小！而且设计的有缺陷！电瓶与启动机之间的导线过长！造成电阻大！有一些车设计的，竟然电瓶在左边起动机在右边！连接线大约要3米以上！预热都是***用机体自动柴油预热塞！预热时间短，而且耗电高，效率非常低！不知道设计者是怎么想的！以至于低温时起动机越转越慢，排气管冒白烟！就是不能正常启动！解决办法就是在进气道加空气预热，提高进气温度！一般低温时预热大约10秒，温度特低时预热不超过20秒！还有就是电瓶前移！（有的电瓶正极在后面，调转电瓶正极向前）距离起动机越近越好！前移后，剪断多余起动机和电瓶之间的导线！减小电阻！只要油路和电瓶没问题！低温轻松启动！而且启动后也不会出现冒白烟和黑烟现象！既增加电瓶，起动机使用寿命，又起到环保作用！
到此，以上就是小编对于发动机压缩柴油温度低的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机压缩柴油温度低的3点解答对大家有用。
