大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机是什么系统的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机是什么系统的的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机为什么没有点火系统？
柴油机的点火方式是压缩发火。因为柴油的可燃度比汽油低，所以柴油机不需要点火，通过高压就可以使柴油燃烧。
在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。
在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
柴油机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的
柴油机的点火方式是压缩发火。因为柴油的可燃度比汽油低，所以柴油机不需要点火，通过高压就可以使柴油燃烧。
油机在进气行程中吸入的是纯空气。
在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。
在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
柴油机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的
柴油机由于压缩比高，活塞到达上止点时空气的温度就可以把雾化柴油点燃，所以柴油机没有点火系统。
一、柴油机是烧柴油的，汽油机是烧汽油的。
二、汽油机是用电子点火的，柴油机是靠压力点燃的。
四、汽油机的噪音要比同排量的柴油机的噪音小。
五、同排量的柴油机一般都比汽油机省油。
柴油机的油含碳量高，易产生浓烟！汽油机的油含碳量少，较容易完全燃烧，但功率不及柴油机！
柴油机是看压缩空气与柴油的混合物来让柴油燃烧的。当柴油与空气的混合物被压缩到一定的程度时就会开始燃烧膨胀做功。所以柴油机是不需要点火系统。
柴油机的工作原理与汽油机的工作原理不同，不需要火花塞就能够工作。
柴油机的工作原理：柴油机内活塞做两次往返运动为一个周期。
电控柴油发动机原理？
在每个系统中，控制器跟控制器之间也要互相通讯。从而更精确的控制执行器动作，使汽车在舒适性、操控性、安全性等方面都具有更好的效果。
柴油机电控系统的工作原理为：传感器将发动机各个状态的信号发送给控制器，控制器收到信号，将信号进行计算、对比，控制执行器动作。
柴油机电控系统以柴油机转速和负荷作为反映柴油机实际工况的基本信号，参照由试验得出的柴油机各工况相对应的喷油量和喷油定时MAP来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时，然后通过执行器进行控制输出。
到此，以上就是小编对于柴油发动机是什么系统的的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机是什么系统的的2点解答对大家有用。
