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我军猛士防弹效果如何？***都打***？
我军猛士家族目前已经发展到第三代，其各型号数量达到二十多种，要谈防弹性能，真正是发展到第三代才有这种能力，防大口径***不好说，至少***很难贯穿。
猛士突击车是我军当前装备数量最多的轻型作战车辆，第一代仅仅试装部队，第二代装备部队主要担负一些指挥、保障等任务，只有少数配属特种部队的车辆用于作战机动，发展到第三代猛士真正步入快车道，以防护型为核心的猛士车成为我国轻型合成旅的主战装备。
第一个方面：车体防弹性能。第一代猛士突击车由于设计理念影响并没有安装装甲模块，基本不具备防弹能力，说白了和民用车辆的防护水平相差无几；就算是普通******也很难防御，更别说是大口径穿甲弹、火箭弹甚至简易路边***了。
第二代猛士基于美国悍马实战经验，进行了有针对性的升级，主要集中在车载武器运用和防护性能上，车体结构虽有一定升级，但是升级有限；因此二代猛士的全重也增加到了2吨，初步具备了一定抵御******射击能力。
第三代猛士真正具备了防弹能力，根据央视报道来看，三代猛士明显加强了车体装甲防护，正面和侧面在100米距离上能够有效抵御7.62mm***弹的射击，在前挡风玻璃外安装了装甲板，加强车体正面防弹能力，预计在50米距离外一定程度上可以抵御12.7mm***的射击；此外三代猛士还加强了底部装甲防护，在应对路边***袭击可有效减轻爆炸对车内乘员的伤害。
第二个方面：机动性能。一般情况下，轮式车辆的防护能力远不及履带车辆，这也是两者之间最大的区别。基于防护能力先天性不足的缺陷，机动性成为衡量轮式车辆防护的一项重要指标，用出色的机动性来弥补防护能力的不足成为当前主要手段；理论上速度对于各类***命中有很大的影响，尤其是对于轻型装甲车辆的天敌--反坦克武器。
猛士高机动越野车其最大的特点就是机动速度和多地形通行能力，与美国悍马相比，猛士在衡量军用越野车的15项关键技术指标中，12项超越悍马，3项与悍马持平；安装一台112千瓦的四缸增压中冷柴油机，最高时速可达135公里，加速到80公里时速时间为17秒；由此可见猛士突击车的机动性还是很不错的。
综合上述，第一、二代猛士受到设计理念的影响，其防护性能着实很难让人满意，直至第三代猛士出现，装甲防护才真正得到广泛运用，车体防护能力接近国际当前水平。
现在的猛士，有号中国的悍马，其实悍马当年防护性狂遭吐槽，是基本的实事，稍微复杂一点的战场条件，如步***、炮弹碎片，以及地雷等，就能阻挡悍马前进的步伐。军用车辆，首要考虑的一点，即要能满足极限条件下的使用，经得住折腾，不怕***的扫射，来点炮弹碎片什么的，摇一摇头，一笑而过，这才叫真正的军用车辆。当充当此任者，如今也算上猛士一个。经过三代发展，已成为一款全新的战术平台，尤其在防护能力上，已超过大名鼎鼎的悍马，更莫说2016年亮相珠海的三代改了。网友有称其为3.5代者，也是当得的，因为防护能力方面，猛士已经做得非常贴心，如图，观其质感即知道，相关人士称，仅防护装甲的重量，已高达1吨了呢，瞧瞧嗨。
不怕***
经过了严格抗打击测试的，7.62毫米的***打在重点部位上，只有一个印，没有痕。可见防护力不是虚的。车身可以加装防弹钢板，那么前车窗是最为脆弱的地方吧？没有良好的视线，即不能有效保证高机动性。这一点猛士早就想到了，两组前风挡玻璃，可以抵御7.62毫米***在100米以内的攻击，并在车内增设了防弹护板，就连5个车门都增添了可以滑动的防弹观察窗。当然，细心处远不止这些，进气格栅也使用了网状防弹材料，在平添了安全的同时，也以利散热和排气。车底更设有防爆装甲板等等，所谓细节出精神，把安全防护设计到极致，便成就了猛士的卓而不凡。
确实很猛
要突出高机动性，太重了不成，太轻了又要加强防护，总是一对矛盾。解决之道，当然靠的材料，然而仅仅罗列材料，是远远不够的，提高技术和设计理念，才会收到事半功倍之效。为了确保它的高性能，强大的车身构造，驱动要好，通过性能要求独立的悬挂，提高自身战力加装了遥控武器站，每一处必要的装甲防护设计，这样东加西加，重量无法不适当增加。除了改进动力，主要的还要在自身精心设计上下足功夫，魂舞大漠以为新改三代猛士，有两点值得注意，一是综合考虑，二是处处体现了名家范。综合考虑保证增重在其动力性能范围之内，处处以保证防护力为重点，如此就体现了一个猛字，猛劲十足起了范儿，成为真地猛士。
高速偶遇猛士：
东风猛士在我军的定位与美军一样，都是一个多用途系列化的第三代高机动、轻防护步兵轮式战术平台，目前我军主要装备的是2×2版本的CSK131以及加长轴距的CSK141，3×3版本的CSK181也即将列装部队。猛士的作战目标就是能够搭载有限的物资人员进行快速移动，随时随地进行快速的兵力和武器支援。在海湾战争中，美军悍马车的主要作用就是进行物资人员转送以及有限的火力支援，在作战目的上，二者都是一样的。
为了适应运输机装运、直升机吊装、登陆舰艇携行等多种平台，因此猛士车全重不大，只有5吨，装载能力也不强只有1.75吨，牵引力也只有约2吨，所以如果真的比拼防护能力，猛士以这么轻的体量肯定比不过坦克装甲车，虽然与美军最新的联合轻型战术车辆奥什科什JLTV相比，防雷性能要差一些，但是由于吸取了伊拉克和阿富汗战争的经验，其防护性明显要高出美军现役悍马不少，不失为目前世界最顶尖的步兵轮式战车之一！
（猛士的越野性能非常出色）
猛士全车都***用了不错的防弹设计，其车体***用防弹性能优异的特种钢板打造，并且在车门等关键部位内衬了轻量化的防弹凯夫拉材料，钢结构车体不仅能够抵御冲锋枪、***的抵近射击，在150米距离内还可以抗住7.62***弹的直接攻击，500米距离内对12.7毫米***弹也有不错的防护能力。
除了车身外，猛士车玻璃和轮胎也皆***用防弹设计，其车窗玻璃能够在200米距离内防御7.62毫米***而不被穿透，100米内能够抵御9毫米冲锋***的连续射击。其轮胎***用宽截面低压防弹设计，即使被击穿，依旧可以保证30千米的连续行驶能力，对于快速脱离战场也有不小的意义。
（猛士车超强的机动性能）
反观美军悍马，早期型悍马基本只强调机动性，而没有任何防弹能力，在索马里的黑鹰坠落***中，美军海豹六队以及三角洲部队乘坐悍马风尘仆仆的杀往摩加迪沙，最后这些干嘛基本上都被反***武装的AK47打成了筛子，这也足以看出悍马早期型的防弹能力之弱。（悍马车门防弹性能相当于弱鸡）
后期美军推出了防护型M1114和M1116悍马，主要通过更换防弹玻璃和加装防弹钢板提高防护性，但是经过这样改装后，悍马装甲重量就达到了1.5吨，重量大幅提高，机动性和越野能力都极速下降，再加上阿富汗和伊拉克路边***和地雷的助攻，悍马已经难以满足需求，目前已经基本被美军一线部队淘汰，MRAP防地雷反伏击车和JLTV联合轻型战术车逐渐成了美军反恐作战的主力轮式轻型装甲车。
（被炸毁的美军悍马车）
JLTV轻型车与猛士车同样属于轻量化步兵作战平台，但是总重达到约9吨，因而防护性能有了大幅提高。JLTV轻型车配备了独立大梁和防挤压车门以及移动灭火系统，即使在被爆炸物摧毁后，依旧能够保证乘员不受到致命伤害。其本身也装备有复合装甲，能够防御30米内7.62毫米***攻击，在100米内可以有效抵御155榴弹炮弹冲击波以及杀伤破片。更重要是其***用了V形防雷底盘设计，可以抵御6公斤TNT爆炸物冲击而不发生恶性解体。
（美军JLTV轻型战术车）
可以看出在防护性方面JLTV轻型车还是胜过猛士的，但是目前猛士车已经大范围运用于***和武警部队，并且出现了十余种搭载各类武器平台的变形车，因此在通用性方面，猛士依旧略胜一筹！
（搭载防空武器站的猛士车）
到此，以上就是小编对于汽车变速箱天敌的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱天敌的1点解答对大家有用。
