大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱投标的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱投标的解答，让我们一起看看吧。
什么样的企业才会买斯堪尼亚这种级别的重卡？
这是家典型的全球高端的重工企业。这种企业，你要是没有经历过的，你根本不知道这个企业的产品有多么的厉害。如果是做这个行业销售的就找那些重型的野外施工企业。和最尖端的建筑啊，路桥啊等行业去推销。不过这种机械的***购一般都会走招投标程序，不是一般就能够进去的。所以还是把你的资质都搞好了，然后再去那里推销。
斯堪尼亚三大型号，从高到低R系列、G系列和P系列都有；沃尔沃目前国内销售的主力是FM系列，高端的FH系列也有。 不知道LZ是想买车还是只是想了解。如果买车，在国内的运营环境下（超载、柴油品质垃圾、进口品牌维护费用、零件费用高），个体户不建议购买，毕竟起价就是7、80万，高端的FH和R系列更是百万级别！如果是物流公司或者有钱的公司，当然推荐了!某公司（货柜码头）有一批老款的斯堪尼亚，开了十几年，到现在依然再跑，在当年（90年代）买下这批车的时候，曾在高速拖着空挂跑130KM/H的时速，厉害吧！再说沃尔沃，码头里的那些货柜拖车，都是用沃尔沃机头（引擎），基本上只要维护得当，用上10年绝对没问题！ 说白了这就是国外卡车的品质！ 斯堪尼亚在行驶性能上优于沃尔沃，也比奔驰、曼等同级对手要好，而在舒适性上，高配的斯堪尼亚更是好过沃尔沃，前后轮选装空气弹簧，四点空气弹簧悬浮悬挂等等，如果你坐过，就发现在行车时，卡车的驾驶楼在晃动，而里面的乘客却安坐如山！当然，这些前提都是要付大把的银子！ 而在平时维护保养方面，斯堪尼亚的配件都很贵！一个后视镜，右边的8000多，驾驶员左侧的更是过万！ 总而言之，论驾驶性能和行驶舒适性，斯堪尼亚更胜一筹；再在日常维护和内外储物空间，斯堪尼亚明显做的不如沃尔沃！ 总而言之，各有优点吧。斯堪尼亚更出众，但购车费用、维护保养费用高！对了，一般这些车油耗都不高，以同样直列6缸 420马力的发动机为例，智能变速箱都会有出色的表现，百公里30升绝对不成问题，而国内的玉柴、康明斯好歹也得接近40！
现在做汽车什么配件有前途？
个人比较看好汽车轮胎轮毂周边配套用品，当然这里你好有配套设施和技工（如果你只做贸易的话就不需要了）这里还是建议你做整套，利润值比较批发会高点。
做汽车轮胎轮毂就好像我们平时穿的鞋子一样，都喜欢个性时尚并且合脚的鞋子。（当然这里指的都是正品哈！）做这块的话还是需要较高的技术水平支撑，必定是轮毂安全要求较高，所以要掌握一定的知识结构。
每个行业都有每个行业的特点，希望你成功！
首先，中国汽车市场已经发展为国际第二大汽车市场，汽车保有量越来越多，从中可以得知，汽车后市场的发展空间挺大，利润可想而知，但随着市场的透明化，配件商的专业化，市场竞争的激烈化，现在的汽车后市场很不好过，如果做传统的配件销售，那就更不好过了，现在是在转型阶段，在没有任何***的情况下请慎重考虑。
前途肯定是有的，不过竞争可能会越来越激烈！因为汽车保有量越来越大，汽车成为每个家庭的代步工具！市场巨大！有市场就会有人加入！从事这个行业的人也会越来越多！当然作为上游的批发商也会迎来爆发期！当然爆发期过后，也会有一段时间饱和期和行业的洗牌，会淘汰一些不专业和低性价比的经销商。多多提高自己的产品性价比和产品的全面性，以及多扩展网络营销！提前做好准备前提大有可为！
起亚和现代是怎么后来追上的，给了中国车企什么启示？
国有三大汽车企业，德国有三大汽车企业，韩国也有三大汽车 企业，这真是一个有趣的巧合。后来，韩国的大宇汽车逐渐没落，又补充上去一个双龙汽车，仍然凑够“三驾马车”的数。但好景不长, 双龙汽车被中国上汽集团收购之后因经营不善而破产，韩国就只剩下现代和起亚两大汽车企业了。
随着世界汽车市场竞争的白热化，现代 和起亚为了更好地参与全球汽车市场的竞争，合并为现代-起亚汽车 集团。近年来，该集团经营得有声有色。尤其是聘请***设计师彼得* 希瑞尔为集团首席设计师之后，其为现代汽车创造的“流体雕塑”表和为起亚汽车创造的“虎啸式”前脸，都使现代和起亚汽车摆脱了 以前守旧、呆板的外形，得到了全世界汽车消费者的广泛接受和喜爱， 促进其销量连年增长。
中国的车企，现在的长城，吉利，比亚迪，能源车有小鹏，理想制造，蔚来等都是佼佼者。。。。。总有一天，世界会爱上中国造！
现代起亚汽车发展道路绝对值得中国国产车借鉴，在世界五大车系之中，韩系车绝对是属于后起之秀，韩系车起源于1967年，到现在也不过53年的历史，短短的发展历程中，韩系车已经站到了世界Top汽车行列。
韩系车虽然历史短暂，但是韩系车却极大性的浓缩了汽车发展历史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年，这就是韩国牛叉的地方，这也是值得中国车企学习的地方。韩国人也不是天生就懂得如何制造汽车，早期的现代起亚也是对一些合资品牌车辆，拆解分析，甚至于说照葫芦画瓢，这种小儿科的东西，但是韩国人吸收比较快，创新开发能力较强，以至于韩系车很早就已经开始了对现代汽车的独立开发工作。
韩系车之所以能够这么迅速发展壮大起来，主要原因是基于韩系车抢占了先机，在现代汽车刚刚成立之际，便是朝着远销海外的目标去的，韩系车从1***6年就已经开始出口自己生产的汽车，并且在1986年时，现代汽车在美国和加拿大就已经小有名声。
到现在为止，韩系车现代集团，在不依靠外界因素的前提下，可以自己完成制造并开发车辆，韩系车的制造能力和开发能力绝对是堪称世界TOP级别的，这一点也就丰田可以做到。
其实现在[_a***_]车走的道路和韩系车走的道路出奇的一致，国产车现在正处于照葫芦画瓢阶段，比如长城哈弗系列车辆，也是生搬硬套国外合资车辆，哈弗H6***用CRV底盘结构，长城DCT变速器借用了韩系车的开发策略，长城车辆的发动机，则是集百家至所长，最终开发出自己的发动机。吉利则比较霸道，直接通过收购并购，开发自己的发动机、变速器，这捷径走的也就李大叔可以如此。
现阶段，国产车正处于汽车发展的攻坚阶段，国产车正处于对汽车技术的消化吸收阶段，究竟能不能吸收好，能不能真正掌握并巩固自身的汽车开发技术，这点尤为关键，现在国产车汽车制造能力是没有问题，毕竟国产车都已经和合资车合作开厂多年，就算是耳濡目染也已经学会了，但国产车汽车开发能力薄弱，对汽车技术掌握并不是很长充分，这一点非常重要。
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱投标的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱投标的3点解答对大家有用。
