大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬天柴油发动机防冻保护的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冬天柴油发动机防冻保护的解答，让我们一起看看吧。
冬季柴油内加什么可以防冻？
往柴油里添加柴油降凝剂可防止柴油被冻。
在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。
柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶迅速长大，形成交联网状结构，使油失去流动性而呈现凝固状态。
柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。
扩展资料：
柴油降凝剂使用注意事项：
1、已在油箱中生成的石蜡晶体不能被后加的柴油降凝剂消除。
2、为提高混合性，请在加燃油前加入柴油降凝剂。
3、在油箱大约1/4满时加入降凝剂（比例：1:1000效果最佳）灌满油箱可以提供充分混合。适合所有等级的柴油，保证其冬季正常工作。
柴油车该怎样防冻？
柴油车防冻的方法包括在寒冷的天气里使用防冻剂来防止柴油在燃烧室结冰、使用冷却系统防冻剂来防止发动机冷却系统结冰、不要让柴油在寒冷天气中凝固、保持柴油车的车门密封，防止冷空气和湿气进入车内、在停车时保持车辆处于干燥和温暖的环境中等。这些方法可以有效地防止柴油车在寒冷天气中的冻结问题，保障车辆正常运行。
柴油车在冬季需要做好防冻工作，首先要确保使用符合季节要求的柴油，防止燃油在低温下结冰冻结。
其次，要检查并保养好散热系统和暖风系统，确保发动机水箱和暖风箱内的冷却液使用防冻剂，并保持适当的浓度。
在天气寒冷的情况下，最好在启动前预热发动机，以保证柴油在低温下易于点燃。另外，还需及时更换和加注冷却液和机油，以保证车辆在寒冷天气下的正常运行。
我是一名多年驾驶柴油车的货车司机，湖南这边一般很少有冰冻的。不过象今年一达冻起来也是很费事的，现把我的一点体会说出来，希望能对大家有一点帮助：一，最好选用－10＃柴油，实在不行的话，用在柴油中加入10％的汽油的办法也是很有效的，而且不会对动力造成不良影响二，如果变速器中油质太硬的话，冷车可能难发动，这样的话在发车的时候踩下离下离合器踏板可以很顺利的发动三，如果是露天停放的话，最好选择背风的地方的地方停放这样的话，有利于发动机的保温，减少被冻坏的可能。如果玻璃上结冰的话，也是很烦人的，这个问题可以于晚上停车时，在玻璃上盖上硬纸板，木板等保温材料，可以有效防止结冰。四，水箱最好加入防冻液或酒精，没条件的就只好把水箱里的水放掉，第二天再加了您使用防冻液时注意防冻液冰点，在北京市用-20度的即可，如果要去东北最好选用冰点低的如-45度、-50度的
柴油防冻最佳方法？
柴油车防冻方法：
1、使用柴油防凝添加剂
以0号柴油为例，如果气温骤降至零下时，对于使用0号柴油的车辆就无***常行驶了，按比例添加柴油防凝剂后，检测数据显示：冷滤点最高可降低20℃，最低能达到-16℃，凝点最多可降低到-38℃。
预热起动系统中的主要部件---电热塞通常安装在发动机缸体内靠近喷油嘴处，电热塞通电后产生约800℃高温，有效地帮助起动时从喷油嘴射出的雾状柴油燃烧，使柴油机顺利起动。
3、避免散热器冰阻
用水做冷却介质的发动机，冬季最易出现散热器冰阻现象。为避免冰阻现象的发生，驾驶员可***取以下对策。
先启动发动机，再加冷却水。发动机在严冬季节启动比较困难，有时加完冷却水(最好用热水)后，发动机若不能很快启动起来，冷却水会出现结冰现象。所以，应当先启动发动机并预热至40℃～50℃时，再熄火加水，并且要一次加满。
4、换季保养应彻底
换季保养时，若未彻底清洗滤清器、油底壳、变速器，会造成[_a***_]牌号的润滑油混存，降低润滑效果。另外，机油散热器转换开关、进排气管上的预热阀应置于“冬”的位置，节温器性能在冬季应重新测试，使其符合冬季技术要求，化油器加速泵、活塞行程应调大，蓄电池电解液密度应比夏天大0.03～0.06g/ml。
到此，以上就是小编对于冬天柴油发动机防冻保护的问题就介绍到这了，希望介绍关于冬天柴油发动机防冻保护的3点解答对大家有用。
